隧道電力負荷應(yīng)符合MOT發(fā)布的行業(yè)標準JTG/TD71-2004《公路隧道交通工程設(shè)計規(guī)范》的相應(yīng)要求，對供電可靠性與中斷供電在社會及經(jīng)濟上所造成的影響或損失程度來確定負荷等級，其中消防水泵、排煙風機、火災(zāi)檢測、報警、應(yīng)急照明、控制設(shè)施和基本照明均使用一級負荷；機電設(shè)備則采用二級負荷；其余動力與照明用電都采用三級負荷方案。管理方應(yīng)定期對隧道內(nèi)外的電力、照明、通風和消防等設(shè)施進行檢查，確保供電穩(wěn)定來保證隧道內(nèi)行車安全。隧道入口及過渡段的照明亮度取值與隧道外的亮度具有直接關(guān)聯(lián)，隧道照明設(shè)計時在隧道口設(shè)置減光措施，降低隧道入口及過渡段與外部亮度差，在接近段路基的兩側(cè)種植常青樹，對隧道內(nèi)墻面進行暗化及冷色調(diào)處理，坡面進行大幅綠化及采用削竹式隧道口方案，在與天空面積比不小于50%的隧道口進行間隔遮陽，隧道口增加減光設(shè)施來確保隧道行車安全。 亮度的可控性，克服了高壓鈉燈的諸多不足，正在成為當今世界隧道照明的主流燈具。大功率LED隧道燈

    隧道燈照明要求隧道照明設(shè)計考慮的因素有長度、線型、內(nèi)飾、路面種類、有無人行道、鏈接道路的結(jié)構(gòu)、設(shè)計時速、交通量和汽車種類等，同時還要考慮光源光色、燈具、排列、照明水平、洞外亮度和人眼適應(yīng)狀態(tài)等，隧道照明設(shè)計就是要解決好這一系列問題。隧道照明節(jié)能是對光源、燈具、照明方法等方面提出的要求，節(jié)能包含照明設(shè)計節(jié)能和管理節(jié)能等方面，其中照明設(shè)計節(jié)能是非常不錯重要的節(jié)能措施，它包括采用新穎的、可靠的設(shè)計理念和合理的標準值，以及采用高效光源、高效燈具、增大光反射比和照明控制節(jié)能等。LED對比傳統(tǒng)光源，比較大的優(yōu)勢就是節(jié)能和穩(wěn)定性，因此基于LED的優(yōu)點和特性，提高LED芯片效率，合理的配光設(shè)計提升燈具整體效能，是目前LED隧道照明所需解決的重要問題。 北京戶外LED隧道燈廠家高壓鈉燈和金屬鹵化物燈對隧道照明方案設(shè)計者極具吸引力，既提供了低單位成本，又提供了高照度。

頻閃效應(yīng)（stroboscopiceffect）是在以一定頻率變化的光照下，觀察到的物體運動呈現(xiàn)出靜止或不同于其實際運動狀態(tài)的現(xiàn)象。燈的光學(xué)設(shè)計、布燈排列不連續(xù)、亮度差異大和明暗變化都會形成頻閃效應(yīng)，讓駕駛員不停地受到明暗變化的刺激而產(chǎn)生煩亂的心情。正常情況下，頻閃的頻率小于2.5Hz與大于15Hz時所帶來的頻閃是可接受的。在照明方案設(shè)計時應(yīng)考慮選擇適當?shù)臒艟甙惭b間距，隧道內(nèi)燈具的安裝間距為4m，行車時速為60km/h時，頻閃的頻率約為4.2Hz，當頻閃的頻率在4～11Hz之間及持續(xù)時間超過20s時，駕駛員就會感到不適。

    隧道要開燈的哦。在高速或者山區(qū)路段行駛的時候，難免會遇到一些高速隧道路段。根據(jù)道路交通安全法規(guī)的規(guī)定，高速進隧道要開燈，這個燈指的是近光燈。就算白天時候進入隧道也需要開啟近光燈，否則會受到一定的處罰，這個處罰主要是扣一分。白天的時候外面的光線比較強烈，但是隧道里面的光線比較弱，駕駛員進入隧道的時候一下子由強光到弱光，這個時候眼睛需要適應(yīng)，所以就需要開啟近光燈。如果進入隧道不開啟近光燈，駕駛員的眼睛會受到一定的刺激，這樣很容易引起交通事故的發(fā)生，所以進隧道之前就要將近光燈開啟，這樣駕駛員在隧道內(nèi)可以安全地行駛。在隧道路段行駛的時候除了要開燈，還需要注意汽車的速度不能太快，畢竟隧道這個路段很特殊，要注意車速，好好觀察路況。 隧道燈具不存在啟動延時問題，通電可立即正常工作。解決了傳統(tǒng)燈具漫長的啟動過程，實現(xiàn)了瞬時啟動。

LED隧道燈的優(yōu)勢：顯色性高：一般LED顯色性約為70--80，如果用三基色熒光粉的話更高；一般高壓鈉燈為20--35，低壓鈉燈更低，所以即便傳統(tǒng)光源亮度高于LED，但是視覺效果差于LED，不是比較亮，但是看的比較清楚，這應(yīng)當是LED光源應(yīng)用發(fā)展的一個方向。壽命：LED的壽命高于一般道路隧道照明光源，現(xiàn)在普遍高于50000h。價格：LED燈頭雖然目前價格比傳統(tǒng)照明燈具高，但隨著制造技術(shù)的成熟，其價格目前在不斷大幅下降中。除此之外，LED隧道燈有維護系數(shù)高、安全性能好、無頻閃及節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢。 為適應(yīng)視覺的變化，需設(shè)置附加電光照明. 折疊。北京戶外LED隧道燈廠家

外殼選用強度高、韌性好的合金環(huán)保材料，透明件為加強鋼化玻璃。大功率LED隧道燈

系統(tǒng)搭建：我國交通運輸公路網(wǎng)四通八達，駕車出行的舒適性受到人們越來越多的關(guān)注，如何讓駕駛員在通過隧道時從明亮進入黑暗再到明亮的過程更舒適，是體現(xiàn)照明設(shè)計師對隧道照明方案設(shè)計優(yōu)劣的比較好詮釋。隧道照明控制系統(tǒng)由控制中心將1組或多組局域網(wǎng)點的可編程控制器進行組網(wǎng)，單元可編程控制器管控該組隧道照明燈具的調(diào)控，系統(tǒng)的環(huán)境信息探測器采集洞內(nèi)外環(huán)境信息及過往車輛信息，應(yīng)用光纖網(wǎng)絡(luò)將相應(yīng)信息傳送至控制中心服務(wù)器處理后，再將調(diào)光指令傳輸?shù)剿淼栏鞫蔚腖ED隧道燈具進行調(diào)光控制。為保證執(zhí)行調(diào)光指令后的亮度能達到要求值，通過對隧道內(nèi)照度實時探測不能達到照明要求時，控制中心根據(jù)探測信息進行調(diào)光處理，使照明亮度能達到隧道照明質(zhì)量要求，以保證車輛的行駛安全。 大功率LED隧道燈

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