數(shù)控車(chē)床發(fā)作磕碰的原因分析如下： 1、對(duì)刀具的直徑和長(zhǎng)度輸入過(guò)錯(cuò)。 2、對(duì)工件的尺度和其他相關(guān)的幾許尺度輸入過(guò)錯(cuò)以及工件的初始方位定位過(guò)錯(cuò)。 3、數(shù)控車(chē)床的工件坐標(biāo)系設(shè)置過(guò)錯(cuò)，或者機(jī)床零點(diǎn)在加工過(guò)程中被重置，而發(fā)作改變，機(jī)床磕碰大多發(fā)作在機(jī)床快速移動(dòng)過(guò)程中，這時(shí)候發(fā)作的磕碰的危害也較大，應(yīng)肯定防止。 所以操作者要特別注意數(shù)控車(chē)床在履行程序的初始階段和機(jī)床在更換刀具的時(shí)候，此刻一旦程序編輯過(guò)錯(cuò)，刀具的直徑和長(zhǎng)度輸入過(guò)錯(cuò)，那么就很容易發(fā)作磕碰。在程序完畢階段，數(shù)控軸的退刀動(dòng)作順序過(guò)錯(cuò)，那么也可能發(fā)作磕碰。為了防止上述磕碰，操作者在操作數(shù)控車(chē)床時(shí)，要充分發(fā)揮五官的功能，調(diào)查機(jī)床有無(wú)異常動(dòng)作，有無(wú)火花，有無(wú)噪音和異常的響動(dòng)，有無(wú)震動(dòng)，有無(wú)焦味。用戶在使用車(chē)床時(shí)，不允許隨意改變控制系統(tǒng)內(nèi)制造廠設(shè)定的參數(shù)。江蘇全新數(shù)字程序控制車(chē)床制造

數(shù)控車(chē)床自問(wèn)世以來(lái)，使用數(shù)控車(chē)床加工復(fù)雜形狀的零件，不只提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率和加工質(zhì)量，而且縮短了生產(chǎn)準(zhǔn)備周期和降低了對(duì)工人技術(shù)熟練程度的要求。因此它成了單件、小批量生產(chǎn)中實(shí)現(xiàn)技術(shù)革新和技術(shù)**的一個(gè)重要的發(fā)展方向。世界各國(guó)也都在大力發(fā)展這種新技術(shù)。 數(shù)控機(jī)床與普通機(jī)床相比，數(shù)控機(jī)床有如下特點(diǎn)：加工精度高，具有穩(wěn)定可重復(fù)的加工質(zhì)量；可進(jìn)行多軸聯(lián)動(dòng)，加工形狀復(fù)雜的零件；零件改變時(shí)，一般只需要更改數(shù)控程序，柔性高；生產(chǎn)效率高（一般為普通機(jī)床的3~5倍）；自動(dòng)化程度高，可以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；可以與工業(yè)準(zhǔn)備等環(huán)節(jié)有機(jī)串聯(lián)，有利于生產(chǎn)管理；成本高、調(diào)試維修困難。上海全自動(dòng)數(shù)控車(chē)車(chē)床銷(xiāo)售廠家數(shù)控車(chē)床的使用提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率和加工質(zhì)量。

數(shù)控系統(tǒng)的連接是針對(duì)數(shù)控裝置及其配套的進(jìn)給和主軸伺服驅(qū)動(dòng)單元進(jìn)行的，主要包括外部電纜的連接和數(shù)控系統(tǒng)電源的連接。在連接前要認(rèn)真檢查數(shù)控裝置與MDI/CRT單元、位置顯示單元、電源單元、各印刷電路板和伺服單元等。注意是否有損傷和污染，電纜和屏蔽層有無(wú)破損或傷痕，脈沖編碼器的碼盤(pán)是否有磕碰痕跡。如有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救或更換。數(shù)控系統(tǒng)的外部電纜的連接，包括數(shù)控裝置與MDI/CRT單元、強(qiáng)電柜、操作面板、進(jìn)給伺服電動(dòng)機(jī)和主軸電動(dòng)機(jī)動(dòng)力線、反饋信號(hào)線的連接等。連接中的插件是否到位，緊固螺釘是否可靠，都應(yīng)當(dāng)引起重視。

數(shù)控車(chē)機(jī)床常見(jiàn)故障及分析處理方法是怎么樣的？1、高速時(shí)步進(jìn)電機(jī)丟步：可能是驅(qū)動(dòng)電源電壓降低，使步進(jìn)電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩減小。應(yīng)重點(diǎn)檢查驅(qū)動(dòng)電源部分，當(dāng)高壓開(kāi)關(guān)三極管損壞后，高壓電源天法接通，高速時(shí)步進(jìn)電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩減少而丟步。也可能某處機(jī)械故障，所以還應(yīng)檢查絲杠、絲母、溜板、步進(jìn)電機(jī)減速器等處。當(dāng)有部件彎曲、變形、或有異物時(shí)會(huì)使運(yùn)行阻力增大，低速運(yùn)行時(shí)現(xiàn)象不明顯，但高速時(shí)則不能完全克服運(yùn)行阻力。2、程序運(yùn)行結(jié)束刀具不回零點(diǎn)：一般是控制系統(tǒng)故障。刀具在進(jìn)給或在加工時(shí)，步進(jìn)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度較低，而程序回零點(diǎn)時(shí)，則要求快速退回。步進(jìn)電機(jī)高速運(yùn)行，采用高壓驅(qū)動(dòng)電源，以使輸出轉(zhuǎn)矩增大?？刂聘邏候?qū)動(dòng)電源輸出的有一開(kāi)關(guān)三極管，當(dāng)開(kāi)關(guān)三極管損壞后，高速回零點(diǎn)時(shí)高壓電源打不開(kāi)，步進(jìn)電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩不夠，致使刀具不回到零點(diǎn)。更換開(kāi)關(guān)三極管即可消除。數(shù)控車(chē)機(jī)床徹底解決了主軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)皮帶和帶輪等傳動(dòng)的振動(dòng)和噪聲問(wèn)題。

高可靠性：數(shù)控機(jī)床的可靠性是數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品質(zhì)量的一項(xiàng)關(guān)鍵性指標(biāo)?？煽啃詴r(shí)數(shù)控機(jī)床能否發(fā)揮其高性能、高精度和高效率，并獲得良好的效益的前提。 數(shù)控車(chē)床設(shè)計(jì)CAD化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模塊化：隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用的普及及軟件技術(shù)的發(fā)展，CAD技術(shù)得到了普遍發(fā)展。CAD不只可以替代人工完成繁瑣的繪圖工作，更重要的是可以進(jìn)行設(shè)計(jì)方案選擇和大件整機(jī)的靜、動(dòng)態(tài)特性分析、計(jì)算、預(yù)測(cè)及優(yōu)化設(shè)計(jì)，可以對(duì)整機(jī)各工作部件進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬仿真。在模塊化的基礎(chǔ)上在設(shè)計(jì)階段就可以看出產(chǎn)品的三維幾何模型和逼真的色彩。數(shù)控車(chē)床具有加工精度高的特點(diǎn)。江蘇雙面數(shù)控車(chē)機(jī)床報(bào)價(jià)

數(shù)控車(chē)機(jī)床是使用較廣的數(shù)控機(jī)床之一。江蘇全新數(shù)字程序控制車(chē)床制造

數(shù)控臥式車(chē)車(chē)床系統(tǒng)所具有的功能要與準(zhǔn)備改造的數(shù)控機(jī)床所能達(dá)到功能相匹配，還要盡量減少過(guò)剩的數(shù)控功能。因?yàn)閿?shù)控系統(tǒng)功能過(guò)剩，一方面浪費(fèi)資金，另一方面還可能潛伏下由于數(shù)控系統(tǒng)復(fù)雜程度的增加而帶來(lái)的故障率升高的隱患。因此根據(jù)被改造數(shù)控車(chē)機(jī)床的結(jié)構(gòu)、性能及被加工零件精度選擇了機(jī)床微機(jī)控制系統(tǒng)。數(shù)控臥式車(chē)床結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單驅(qū)動(dòng)力大，價(jià)格低，抗擾性能強(qiáng)，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，安裝調(diào)試方便，特別是示教編程功能直接曲向操作者，很適合中、小批生產(chǎn)。江蘇全新數(shù)字程序控制車(chē)床制造