大部分減速帶都是每塊500*350*40mm這個規(guī)格，當(dāng)然還有1000*350*40mm,500*350*50mm等規(guī)格。高純度魚尾紋橡膠減速帶波浪型減速帶（1000*350*40mm）梯形減速帶（500*350*50mm）菱形減速帶（500*350*50mm）減速帶的特點：1.減速帶是根據(jù)車輛和地面實際接觸角度原理進行設(shè)計的，車輛經(jīng)過減速帶的過程中，既不會造成過度顛簸也能很好的達到減***果。2.減速帶外形美觀大方，設(shè)計新穎，表面圖案既美觀，又能達到排水的效果。3.柔軟性好，當(dāng)車輛撞擊時，不會有強烈的顛簸，減震效果明顯。4.采用**度橡膠制成，可承受30噸的重量。5.表面帶有紋理，有效地避免了輪胎的滑動。

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使用減速帶產(chǎn)品之后，很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型**設(shè)施。橡膠減速壟由黃、黑相間的橡膠減速壟單元組成。強制減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施,形狀一般為條狀，也有點狀的，材質(zhì)主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于減速機動車、非機動車行使速度的新型交通**安全設(shè)置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型**設(shè)施。汽車在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。鑄鋼減速帶是用于減速機動車、非機動車行使速度的新型交通**安全設(shè)置。

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減速帶障礙式道路減速帶是?種解決局部路段交通問題較為簡單的?法和?段，減速帶的疏與密其實從另?側(cè)?反映出城市交通管理?平與交通環(huán)境的好與壞，設(shè)置減速帶的出發(fā)點是好的但我聽到更多的似乎是**的怨?，收到效果未必完全好，通過設(shè)置?定的障礙物來達到車輛減速的效果不應(yīng)成為我交通管理?作的普遍和主要?段，只能是解決局部復(fù)雜路段交通安全問題的輔助?法。所以在實際中我應(yīng)該研究和探討更為合理科學(xué)的交通管理?法和措施，通過提升交通設(shè)計和交通設(shè)施的科學(xué)性、加?交通管理執(zhí)法?度、進?步提?市民交通意識、不斷完善交通管理制度等，改善城市的交通環(huán)境，塑造城市良好形象。建議：1合理密植市區(qū)和城鄉(xiāng)結(jié)合部的減速帶，進?統(tǒng)籌規(guī)劃；2多聽取**居民的意見，過于密集的適當(dāng)減少，過于疏松的地?適當(dāng)增加；3不影響交通安全的前提下，兩端留出可供電動車過往的間隙；4重點路段，除合理密植減速帶的同時，樹?交通警?牌。

減速帶引發(fā)噪聲和車輛損傷等其他問題道路過多設(shè)置障礙式減速設(shè)施還有可能引發(fā)諸多不良影響，如車輛?經(jīng)減速設(shè)施產(chǎn)?的噪聲問題，安裝減速設(shè)施固定螺栓對路?造成?定損壞，載貨汽車因顛簸導(dǎo)致裝運物品散落，因突然緊急制動引發(fā)車輛追尾，對機動車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成?定損害以及對車內(nèi)?員的??傷害等等。北京市?景?區(qū)居民劉某夫婦向法院提起訴訟稱，1999年10??住?景?某?區(qū)20樓，?活?直很平靜，但?2002年11?起，平靜的?活就被徹底打破了由于此樓前是?條重要交通路線，往來車輛頻繁，于是被告某?學(xué)校就在學(xué)校門前兩側(cè)安裝了兩條?屬車輛減速帶（該減速帶長6?，寬40厘?，?8厘?）過往車輛必須軋過減速帶，從此，巨?的噪?頻繁?擾著原告及?區(qū)其他居民的?活。原告時常被這種聲?驚醒，?法正常休息睡眠。原告認(rèn)為，減速帶可以減少交通事故，對保護學(xué)?安全有?定作?，但原告基本的?活、休息的權(quán)利也應(yīng)得到應(yīng)有的尊重。

減速帶的不同系列會有不同的優(yōu)勢。

減速帶：二、問題分析減速帶作為一種特殊的道路平安設(shè)施，對遏制交通事故的發(fā)***揮了重要作用。從駕駛?cè)怂俣冗x擇來說，車輛的行駛速度很大程度上取決于駕駛?cè)说钠谕囁俣{駛?cè)说钠谕俣扔质歉鶕?jù)其行駛平安感和乘坐舒適性決定的。如果駕駛?cè)说钠桨哺懈?、乘坐舒適性好,則他期望車速比較高；反之,駕駛?cè)说钠谕囁倬捅容^低。道路減速帶的控制車速原理是通過影響駕駛?cè)说鸟{駛心理實現(xiàn)的。目前經(jīng)常使用的減速帶主要有道釘減速帶、駝峰式減速帶、水泥臺減速帶、熱塑振動減速帶等。我國城市道路上**罕見的是條狀的橡膠減速帶，因此本文主要對橡膠減速帶建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。對問題一分析，減速帶的截面形狀近似看成是圓弧形，忽略車輪的彈性，對車輪與減速帶碰撞時進行幾何分析，可以得到輪軸速度和加速度與時間的關(guān)系。

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減速帶作為一種強化型的道路平安交通設(shè)施，在遏制交通事故的發(fā)生中發(fā)揮了重要的作用，它是在行車道上設(shè)置的某種突起設(shè)施，當(dāng)汽車以較高車速通過時會發(fā)生激烈的機械振動，這種振動從輪胎輸入經(jīng)由車身及座椅傳遞給汽車駕駛員，使其發(fā)生不舒服的感覺，從而提示并促使車輛駕駛員自覺、主動地降低車速，但分歧理的設(shè)置，則會使其成為路障，給行人和車輛帶來方便，甚至發(fā)生平安隱患。對于問題一，模型一得出汽車輪軸在經(jīng)過減速帶時的軌跡方程，分別對時間求一階導(dǎo)數(shù)和二階導(dǎo)數(shù)得到相應(yīng)的速度和加速度的表達式?？紤]到車輛通過減速帶的平安性和平穩(wěn)性，運用物理知識對汽車通過減速帶時進行力學(xué)分析，得到臨界速度。對于問題二，為了確保學(xué)生的平安，應(yīng)在視野的盲區(qū)及學(xué)生出入比較多的地方設(shè)立減速帶，因此路口前減速帶的設(shè)置是必不成少的，另外欣苑前面的下坡，地勢較陡且此處學(xué)生來往較多，前應(yīng)多加設(shè)立減速帶，這樣才干更好的確保學(xué)生的平安。

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