想要在世界范圍內(nèi)進(jìn)行能量廣播和**獲取也是不可能的。因此,一個(gè)偉大的科學(xué)設(shè)想就這樣胎死腹中。圖1特斯拉進(jìn)行無(wú)線電力傳輸實(shí)驗(yàn)事實(shí)上,從低頻波到宇宙射線,我們周?chē)教幋嬖谥姶挪?,它們都攜帶著或多或少的能量。在不少物理學(xué)家看來(lái),人們要做的或許**是找到合適的辦法接收和利用這些能量。特斯拉的想法雖然難成現(xiàn)實(shí),但無(wú)線電能傳輸對(duì)于新能源的開(kāi)發(fā)和利用、解決未來(lái)能源短缺問(wèn)題有著重要的意義,因此,許多國(guó)家都沒(méi)有放棄這方面的研究。1968年,美國(guó)工程師彼得·格拉澤(PeterGlaser)提出了空間太陽(yáng)能發(fā)電(SpaceSolarPower,SSP)的概念,其構(gòu)想是在地球外層空間建立太陽(yáng)能發(fā)電基地,通過(guò)微波將電能傳輸回地球(圖2),并通過(guò)整流天線把微波轉(zhuǎn)換成電能。1979年,美國(guó)航空航天局NASA和美國(guó)能源部聯(lián)合提出太陽(yáng)能計(jì)劃—建立“SPS太陽(yáng)能衛(wèi)星基準(zhǔn)系統(tǒng)”。歐盟則在非洲的留尼汪島建造了一座10萬(wàn)千瓦的實(shí)驗(yàn)型微波輸電裝置,已于2003年向當(dāng)?shù)卮迩f送電。野心勃勃的日本擬于2020年建造試驗(yàn)型太空太陽(yáng)能發(fā)電站SPS2000,2050年進(jìn)入規(guī)模運(yùn)行。其實(shí),無(wú)線充電技術(shù)離我們這些普通人也并非遙不可及。相信一定有人使用過(guò)某種品牌的電動(dòng)牙刷(圖3)。車(chē)企巨頭大力推廣無(wú)線充電,動(dòng)態(tài)無(wú)線充電是一個(gè)極具潛力的發(fā)展方向。江西鉛酸電池?zé)o線充電器廠家
增至,市場(chǎng)規(guī)模將增至180億美元。無(wú)線充電市場(chǎng)之大,有目共睹。*就新能源車(chē)而言,根據(jù)公安交管部門(mén)統(tǒng)計(jì),截至2015年底,中國(guó)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)到,純電動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)到,而與之配套的充電站只有6000座,充電樁,電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施比例嚴(yán)重失調(diào),導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展阻力重重。這一市場(chǎng)一旦被無(wú)線充電技術(shù)占據(jù),所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益也將驚人。但無(wú)線充電技術(shù)的大范圍推廣、無(wú)線充電市場(chǎng)的深度挖掘仍面臨不少問(wèn)題。在手機(jī)無(wú)線充電上,技術(shù)還面臨著競(jìng)爭(zhēng)性標(biāo)準(zhǔn)和安全性問(wèn)題。如果一家公司的無(wú)線充電技術(shù)和另一家不兼容,未來(lái)用戶的手機(jī)能在一些充電區(qū)域充電,但在另一些區(qū)域卻不行,這樣的無(wú)線充電技術(shù)顯然不是我們想要的。另外,對(duì)于無(wú)線充電技術(shù)對(duì)置身充電區(qū)域的人是否安全,在學(xué)術(shù)界和實(shí)業(yè)界都有不同聲音,尚需后續(xù)研究。標(biāo)準(zhǔn)和安全問(wèn)題,同樣存在于新能源汽車(chē)無(wú)線充電,但涉及到給汽車(chē)的無(wú)線充電技術(shù),則面臨更多問(wèn)題。*就投入和產(chǎn)出來(lái)看,目前無(wú)線充電樁等投資并不是很“劃算”,雖無(wú)線充電樁建設(shè)成本并不比有限充電高,但有測(cè)算認(rèn)為,綜合土地、設(shè)備等成本,無(wú)線充電樁的鋪開(kāi)也需大量投資“燒錢(qián)”。遼寧助力車(chē)無(wú)線充電器分類(lèi)一百萬(wàn)個(gè)可能的無(wú)線充電器!
好處:減少損耗。眾所周知使用無(wú)線充電時(shí),只需先將無(wú)線充電板連接電源,再將支持無(wú)線充電的設(shè)備放置在無(wú)線充電板上即可。無(wú)線充電雖然依然需要連接電源,但能夠減少數(shù)據(jù)線的使用,避免數(shù)據(jù)線的大量損耗和浪費(fèi),相對(duì)來(lái)說(shuō)是一種比較環(huán)保的充電方式。好處二:適配率高。另外,由于不同品牌的機(jī)器人所使用的充電線并不通用,而如果使用的是無(wú)線充電,即使使用的不是同樣的充電線,但只要都支持無(wú)線充電,便都可以在同一塊無(wú)線充電板上進(jìn)行充電。
無(wú)線與有線的技術(shù)對(duì)比工業(yè)領(lǐng)域:無(wú)線的好處(有線的缺點(diǎn)):1.有線充電金屬貼片表面接觸進(jìn)行充電,長(zhǎng)時(shí)間使用,金屬貼片磨損氧化,有漏電、打火等安全隱患。2.節(jié)省人力、場(chǎng)地、時(shí)間成本,提高工廠運(yùn)作效率3.配套自動(dòng)駕駛應(yīng)用,未來(lái)發(fā)展空間廣闊有線的好處(無(wú)線的缺點(diǎn)):1.需替換現(xiàn)有充電插口2.線圈初裝成本汽車(chē)充電領(lǐng)域:無(wú)線的好處(有線的缺點(diǎn)):1.配套自動(dòng)駕駛應(yīng)用,未來(lái)發(fā)展空間廣闊2.提升充電便捷度3.動(dòng)態(tài)充電的普及將省去整個(gè)充電過(guò)程有線的好處(無(wú)線的缺點(diǎn)):1.目前仍以手動(dòng)駕駛為主,為了對(duì)準(zhǔn)線圈完成充電對(duì)司機(jī)駕駛難度極大2.缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)3.電磁輻射的健康影響深圳無(wú)線充電廠家-服務(wù)機(jī)器人無(wú)線充電裝置-機(jī)器人無(wú)線充電樁。
“無(wú)線充電”這個(gè)概念聽(tīng)起來(lái)就很炫酷,它帶來(lái)的沖擊感似乎不亞于手機(jī)取代固話、數(shù)碼代替膠片、WiFi代替網(wǎng)線。一看到“無(wú)線”二字,我們立刻不由自主地聯(lián)想到“擺脫束縛”“自由”等類(lèi)似的詞匯。然而,看似炫酷的無(wú)線充電在技術(shù)原理上并不復(fù)雜,一百年前的科學(xué)家特斯拉就已經(jīng)提出了設(shè)想。目前絕大部分無(wú)線充電器的工作模式,就是充電頭中的線圈轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)手機(jī)背部線圈轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而產(chǎn)生電量。無(wú)線充電原理是通過(guò)近場(chǎng)感應(yīng),由無(wú)線充電設(shè)備將能量傳導(dǎo)到充電終端設(shè)備,終端設(shè)備再將接收到的能量轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在設(shè)備的電池中。能量的傳導(dǎo)采用的原理是電感耦合,可以保證無(wú)外露的導(dǎo)電接口,不僅可以省去設(shè)備間雜亂的傳輸線,對(duì)于諸如電動(dòng)牙刷等經(jīng)常與液體等導(dǎo)電介質(zhì)接觸的電子設(shè)備都更加安全。超級(jí)無(wú)線充電器,讓機(jī)器人充電更方便。重慶低速無(wú)人駕駛無(wú)線充電器哪個(gè)好
無(wú)線充電技術(shù)在水下無(wú)人艇機(jī)器人上的應(yīng)用。江西鉛酸電池?zé)o線充電器廠家
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