旋依科技在研發(fā)體系上架設(shè)了微/小功率、大功率及遠(yuǎn)距離的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)和方案研發(fā)。在業(yè)務(wù)體系方面，則整合建立了無(wú)線(xiàn)充電應(yīng)用生態(tài)圈。無(wú)論是國(guó)際還是國(guó)內(nèi)，無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的研究始終沒(méi)有間斷過(guò)，尤其是近兩年來(lái)，無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)發(fā)展不斷加速，市場(chǎng)對(duì)無(wú)線(xiàn)充電的認(rèn)知度和認(rèn)可度也越來(lái)越高。近日，“電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)組”、“無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)”等組織陸續(xù)成立，致力于開(kāi)展無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)交流及驗(yàn)證，制定無(wú)線(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)對(duì)口無(wú)線(xiàn)充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，以推動(dòng)無(wú)線(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)。林桂江表示，無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工作的啟動(dòng)，是對(duì)國(guó)內(nèi)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)發(fā)展的肯定，也是一種規(guī)范?！澳壳皣?guó)內(nèi)、國(guó)際上關(guān)于無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)都在制定中，標(biāo)準(zhǔn)一旦落地，未來(lái)無(wú)線(xiàn)充電產(chǎn)業(yè)化速度會(huì)更快?！庇芯€(xiàn)無(wú)線(xiàn)并行與有線(xiàn)充電設(shè)備相比，無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備占地面積小、充電便利性也更高，也更有助于真正意義上實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)的智能停車(chē)、智能充電的需要。近日，奔馳官方宣布，計(jì)劃在2018年推出針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)?！鞍凑宅F(xiàn)在的發(fā)展進(jìn)度，無(wú)線(xiàn)充電將迎來(lái)屬于它的爆發(fā)年?！贬槍?duì)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的發(fā)展前景，總結(jié)出了以下剛需：智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展。無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)在大功率蓄電池上的應(yīng)用。江蘇低溫巡檢機(jī)器人無(wú)線(xiàn)充電器哪個(gè)好

    背景技術(shù)：無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)源于無(wú)線(xiàn)電能傳輸技術(shù)，可分為小功率無(wú)線(xiàn)充電和大功率無(wú)線(xiàn)充電兩種方式，小功率無(wú)線(xiàn)充電常采用電磁感應(yīng)式，如對(duì)手機(jī)充電的qi方式，但中興的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電方式采用感應(yīng)式，大功率無(wú)線(xiàn)充電常采用諧振式(大部分電動(dòng)汽車(chē)充電采用此方式)由供電設(shè)備(充電器)將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對(duì)電池充電，并同時(shí)供其本身運(yùn)作之用，電動(dòng)汽車(chē)充電站是為電動(dòng)汽車(chē)充電的站點(diǎn)，隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，電動(dòng)汽車(chē)充電站必將成為汽車(chē)工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，電動(dòng)汽車(chē)充電站能較好的解決快速充電問(wèn)題，節(jié)能減排，充電業(yè)務(wù)模式是指電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)在汽車(chē)電能將要耗盡的時(shí)候選擇到固定地點(diǎn)的充電站和充站樁為汽車(chē)的電池進(jìn)行直接充電的模型，這是電動(dòng)汽車(chē)充電站優(yōu)先考慮的業(yè)務(wù)模式，在這種業(yè)務(wù)模式下，電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)通過(guò)在充電站/充電樁直接為汽車(chē)充電，即時(shí)消費(fèi)電力產(chǎn)品并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)付費(fèi)的模式支付費(fèi)用，完成交易。天津外賣(mài)送餐配送小車(chē)無(wú)線(xiàn)充電器分類(lèi)新款無(wú)線(xiàn)充電器廠(chǎng)家定制6000W110V無(wú)線(xiàn)充電模塊。

    很多買(mǎi)新能源汽車(chē)的車(chē)主都關(guān)心充電的問(wèn)題，業(yè)內(nèi)人士表示，無(wú)線(xiàn)充電將為新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航，“目的地充電”將是**貼近未來(lái)的充電模式。近日在天津舉行的2015中國(guó)（天津）國(guó)際新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展研討會(huì)上，中興新能源汽車(chē)有限公司副總裁田鋒表示，隨著無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)在手機(jī)上的普及，現(xiàn)在該技術(shù)也用在了新能源汽車(chē)之中。據(jù)悉，中興采用“電磁感應(yīng)非接觸無(wú)線(xiàn)輸電”代替“金屬介質(zhì)接觸導(dǎo)電”，使新能源汽車(chē)可以不用再采取充電站充電、換電站換電等方式解決能源供應(yīng)問(wèn)題。通過(guò)安置在車(chē)底的無(wú)線(xiàn)能量接收拈和車(chē)位上的無(wú)線(xiàn)能量發(fā)送拈，不用插線(xiàn)，即可完成充電，再通過(guò)一整套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)計(jì)價(jià)與收費(fèi)。這套系統(tǒng)一旦普及，車(chē)主就可以實(shí)現(xiàn)“目的地充電”，即車(chē)輛抵達(dá)目的地后，在車(chē)位上自行充電。據(jù)了解，無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備占地小、充電過(guò)程安全性和便利性高，可抵御戶(hù)外惡劣環(huán)境與天氣，大幅改善充電站管理和電動(dòng)車(chē)用戶(hù)體驗(yàn)。據(jù)了解，中興的這項(xiàng)大功率無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)目前已在成都、長(zhǎng)春、貴陽(yáng)等地投用。。

無(wú)線(xiàn)充電器傷不傷機(jī)器人？反正不會(huì)有物理傷害，魔法傷害有沒(méi)有就不知道了。先了解下無(wú)線(xiàn)充電器是如何給機(jī)器人工作的。在無(wú)線(xiàn)充電器（發(fā)送）和機(jī)器人等設(shè)備（接收端）各有一個(gè)線(xiàn)圈，發(fā)送端線(xiàn)圈連接有線(xiàn)電源產(chǎn)生電磁信號(hào)，接收端線(xiàn)圈感應(yīng)發(fā)送端的電磁信號(hào)從而產(chǎn)生電流，就這樣完成了線(xiàn)圈的充電。雖然無(wú)線(xiàn)充電模式很多，但是主流的都是采用電磁感應(yīng)式，基本上給機(jī)器人無(wú)線(xiàn)充電的Qi方式就是磁共振。大白話(huà)，所謂的無(wú)線(xiàn)充電就是讓需要充電的機(jī)器人（或者其他設(shè)備）不用充電線(xiàn)接觸就能夠充電的技術(shù)。因?yàn)闊o(wú)線(xiàn)充電并不需要物理接觸，充電的時(shí)候自然不會(huì)對(duì)機(jī)器人有傷害。一般情況下，用無(wú)線(xiàn)充電器給機(jī)器人充電是不存在物理傷害的，畢竟都沒(méi)有身體接觸哪里來(lái)的傷機(jī)器人對(duì)不對(duì)？無(wú)線(xiàn)優(yōu)勢(shì)在于隨拿隨放，即放即充。無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)在兩輪車(chē)上的應(yīng)用。

各大廠(chǎng)商已經(jīng)先后推出了支持無(wú)線(xiàn)充電的電動(dòng)汽車(chē)。早在2013年，日產(chǎn)便選擇旗下全球銷(xiāo)量**好的純電動(dòng)汽車(chē)聆風(fēng)作為推廣無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的車(chē)型。2014年7月，奔馳和寶馬聯(lián)合宣布要合作研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。奔馳將基于全新S級(jí)進(jìn)行測(cè)試，而寶馬則計(jì)劃率先將其應(yīng)用在i8身上。奧迪則在2015CES展上，展示了奧迪**新的無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備，這套可自動(dòng)升降供電線(xiàn)圈的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，足以應(yīng)對(duì)底盤(pán)較高的SUV。道路下面埋電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)邊開(kāi)邊充電當(dāng)然，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)也并非全無(wú)弊端，比如通常情況下無(wú)線(xiàn)充電要比有線(xiàn)充電慢上半拍，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程本來(lái)就有限，要是充電速度再慢下來(lái)，無(wú)疑影響其使用。為了解決這個(gè)問(wèn)題，歐盟研究人員還在開(kāi)發(fā)汽車(chē)行進(jìn)狀態(tài)中的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，希望能有助于***增加電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程，并縮小車(chē)載能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的尺寸。研究人員認(rèn)為，如果能在道路沿線(xiàn)有規(guī)劃地配備感應(yīng)面板，為行進(jìn)中的電動(dòng)汽車(chē)充電，就有望延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程。這種利用道路地表進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電的方式很可能是未來(lái)的發(fā)展方向，相比充電站等地面上的設(shè)施，它不需要占用地面空間，而且電動(dòng)汽車(chē)不需要停下來(lái)充電，可以節(jié)省時(shí)間。在駕駛過(guò)程中，電動(dòng)汽車(chē)的電量不減反增。隨著用電設(shè)備對(duì)供電質(zhì)量、安全性、可靠性、方便性、即時(shí)性、等要求的不斷提高，只有無(wú)線(xiàn)才能滿(mǎn)足實(shí)際需要。重慶物流搬運(yùn)agv無(wú)線(xiàn)充電器專(zhuān)業(yè)加工

AGV無(wú)線(xiàn)充電機(jī)-載重叉車(chē)無(wú)線(xiàn)充電樁-供應(yīng)無(wú)線(xiàn)充電器廠(chǎng)家。江蘇低溫巡檢機(jī)器人無(wú)線(xiàn)充電器哪個(gè)好

自無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)進(jìn)入人們的生活以來(lái)，由于其使用的便利性，一直深受使用者的歡迎。無(wú)線(xiàn)充電主要是利用電磁感應(yīng)原理完成的，現(xiàn)有的無(wú)線(xiàn)充電器充電時(shí)需要將手機(jī)等支持無(wú)線(xiàn)充電的電子設(shè)備放置到無(wú)線(xiàn)充電器的充電表面，無(wú)線(xiàn)充電器檢測(cè)到電子設(shè)備中的無(wú)線(xiàn)接收圈，無(wú)線(xiàn)充電器的無(wú)線(xiàn)充電線(xiàn)圈與無(wú)線(xiàn)接收圈完成彼此匹配后即可開(kāi)始充電。但是由于技術(shù)還不成熟，有一些雜物也能和無(wú)線(xiàn)充電器的充電線(xiàn)圈匹配成功，使得無(wú)線(xiàn)充電器在沒(méi)有接收端的情況下開(kāi)始放點(diǎn)，容易在造成無(wú)線(xiàn)充電器損壞的同時(shí)發(fā)生安全事故。此外現(xiàn)有的無(wú)線(xiàn)充電存在著充電器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)困難，而且電量的轉(zhuǎn)換率低，充電器容易過(guò)熱等情況。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對(duì)上述提到的現(xiàn)有技術(shù)中的無(wú)線(xiàn)充電器結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全的無(wú)線(xiàn)充電器，能夠給智能手機(jī)、藍(lán)牙音箱等移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電，而且可以作為辦公室、會(huì)議室、機(jī)場(chǎng)、咖啡廳、餐廳、商城等地點(diǎn)的家具無(wú)線(xiàn)充電功能擴(kuò)展配件使用。 江蘇低溫巡檢機(jī)器人無(wú)線(xiàn)充電器哪個(gè)好

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