自動駕駛的安全性要遠高于人類駕駛已經(jīng)是業(yè)內的普遍共識，但在政策法規(guī)的限制下，自動駕駛走向無人駕駛仍需逐步推進。美國、日本也出臺了一系列政策法規(guī)。美國已頒布多項政策，盡管還沒有正式通過聯(lián)邦層面的自動駕駛上路管理法規(guī)，但已經(jīng)形成草案，正在推動過程中。日本**在積極布局自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的同時，將其納入國家發(fā)展頂層規(guī)劃，并出臺了一系列法規(guī)政策文件，總體偏謹慎。我國關于自動駕駛的立法實踐是，深圳率先對L3級以上自動駕駛進行立法，并將于8月1日起實施，開放了L3以上自動駕駛汽車準入和登記，這有望推動L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車在深圳的量產(chǎn)落地，也為國內其他城市及**法規(guī)提供參考。對于自動駕駛的測試及立法，中、美、德等國均以屬地管理的形式下放了相關權限。五礦證券的研報顯示，全球共有8家公司獲得了DMV（美國加州交通管理局）的全無人自動駕駛測試牌照，包括谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo、Nuro、通用Cruise、Zoox、AutoX、百度、小馬智行和文遠知行。而我國對自動駕駛政策推進較為靠前的城市有北京、深圳、廣州、武漢等，并且各個城市的主機廠、出行公司均與相關自動駕駛初創(chuàng)公司組成了“自動駕駛商業(yè)化鐵三角”，用以推動自動駕駛的商業(yè)化落地。源頭無線充電樁，品質保證！陜西服務機器人無線充電樁定制服務

無線充電在工業(yè)應用，目前已經(jīng)有很多采用無線充電方案的實際應用案例，以高科技廠房會對粉塵、微粒子的標準的要求相當高，以往采用由線纜供電的天車軌道，其設備在運行過程會產(chǎn)生微粒子，如果使用無線充電進行充電，就不會產(chǎn)生微粒子。另外，還有在線動態(tài)無線充電，采用軌道方式，工廠中的AGV能夠一邊運行一邊充電，在提升效率的同時也不會占用空間。AGV應用無線充電，充電觸點不再受限，不僅續(xù)航能力更高，在工廠產(chǎn)線規(guī)劃上更有彈性，也是工業(yè)4.0轉變中的一個重大的舉措，讓設備因無線充電，可以進一步做到資料搜集，實時訊息校正應用，等于幫助設備機臺在升級，達到更智能化的功能。陜西無線充電樁分類旋依無線充電樁專門為兩輪車設置，充電無局限。

    車內測試結果為，在靠近充電裝置檢測到的磁場強度**高值20微特。只要檢測儀器離開充電裝置五六厘米，輻射就瞬間掉到了零點幾微特，遠低于國家標準。李偉彬解釋說：“根據(jù)世界衛(wèi)生組織所推薦的國際非電離輻射保護委員會ICNIRP1998和ICNIRP2010的標準，只要磁場強度不超過100微特斯拉，在此范圍內的極低頻電磁場對人體無害。近期我們正準備將設備送到第三方**機構進行檢測，檢測報告后續(xù)也會公布給大家?！睋?jù)介紹，中惠創(chuàng)智無線供電技術有限公司是***掌握點對點、平面式、軌道式及三維立體空間無線供電技術的科技創(chuàng)新型企業(yè)，注冊資本5000萬元，現(xiàn)有技術研發(fā)人員60余人，其中博士5人、碩士20人、高工10人。在煙臺總部建有無線電能傳輸技術研發(fā)中心，在深圳公司建有電磁兼容標準化實驗室。公司現(xiàn)有**技術50多項，正牽頭組織成立無線電能傳輸技術創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，建立自主可控的無線供電關鍵共性技術體系和上下游生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，牽頭或參與制定國內和國際標準。公司**的ZHCZ-M三維立體空間無線供電技術芯片及系統(tǒng)取得**性技術突破，于2012年獲得世界紀錄，并取得多項發(fā)明專利，該技術通過國家科技成果評價，經(jīng)****論證評定為技術水平處于國際**。

移動機器人行業(yè)目前正處在高速發(fā)展階段，不斷有新的零配件企業(yè)涌入這個賽道，行業(yè)競爭比較激烈，技術標準還沒有統(tǒng)一，充電產(chǎn)品質量也存在良莠不齊特征。而目前大多數(shù)移動機器人廠商對于充電產(chǎn)品主要采取外部采購的方式。隨著鋰電池技術進步，大功率快充將成為提升移動機器作業(yè)效率，降低閑置率的發(fā)展趨勢。而超薄的車身留給充電連接器的安裝空間更為狹小。因此要在更小尺寸中傳輸更大的電流，同時確保連接安全可靠，這給充電連接器設計帶來很大挑戰(zhàn)。此外，智能化也是未來充電技術需要關注的發(fā)展方向。如何在實現(xiàn)自主充電、多臺機器充電的基礎上，進一步實現(xiàn)移動機器人電量、充電時機、電池維護等的準確控制，以及多場景多目標容量與充電樁數(shù)量的合理規(guī)劃等，需要相關企業(yè)共同探索。讓世界每一個角落都有“樁”可尋！

國網(wǎng)中標的充電樁利潤率仍將維持較高的水平。充電樁智能化程度需進一步提升在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、虛擬助手等新科技的推動下，充電樁的智能化程度越來越高。目前，使用手機進行充電設備位置的用戶占據(jù)了充電用戶的大多數(shù)。充電客戶還可以通過手機客戶端進行系統(tǒng)訪問和充電繳費。充電樁主可以通過手機實現(xiàn)對充電設備的遠程監(jiān)控，保證充電業(yè)務正常運營。此外，樁與手機配對后，樁主可通過手機遠程錯峰充電，節(jié)省充電費用。這些手機應用都充分挖掘了充電樁的使用功能，在很大程度上提高了充電樁的使用效率。私人充電樁占據(jù)半壁江山，該領域不容忽視縱觀國內充電樁市場，私人充電樁可謂占據(jù)了半壁江山：截至2017年底，我國的充電樁保有量達45萬個。其中，公共類充電樁21萬個，私人類充電樁24萬個。私人充電樁即用戶為滿足自身車輛需要自行在小區(qū)內投資建設的充電樁。私人充電樁市場大有可為。 “奔跑的機器人”行業(yè)始發(fā),開啟兩輪電動車“無線充電”時代。陜西自動導引運輸車無線充電樁功率選擇

不失充電高效率，同時具備充電器的安全便捷！陜西服務機器人無線充電樁定制服務

    ”關于新能源汽車無線充電的前景，李偉彬表示對其非常有信心：“未來的汽車發(fā)展趨勢是智能化、輕量化、電動化、無人駕駛和汽車共享”。首先，汽車電動化趨勢不言自明，那么未來就需要有充足的汽車充電設施與之配套。其次，隨著百度、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭對無人駕駛持續(xù)的研發(fā)和投入，**預測未來10年內一定會實現(xiàn)無人駕駛。未來的汽車將是非常智能化的交通工具，人們可以很方便的通過手機、電腦、智能手表或者語音來操控它。甚至，汽車智能到不再需要我們操控它，也不再需要購買自己**的車輛，汽車共享將會是未來趨勢。伴隨著汽車的電動化、智能化、無人駕駛和汽車共享的發(fā)展趨勢，汽車的充電如何解決呢?我們相信，汽車充電未來的方向一定是無線式充電。就像WIFI代替網(wǎng)線，4G代替電話線一樣。未來汽車充電將實現(xiàn)全自動化，全程無須人工操作，無人駕駛汽車在完成行駛任務后將自動尋找**近的可用充電樁進行自動充電和計費結算，然后根據(jù)指令到達下一目的地繼續(xù)執(zhí)行任務。相較有線充電樁，無線充電樁具有更多優(yōu)勢。李偉彬接著介紹道：首先，**大的優(yōu)勢是便捷，即停即充，無需人工拔插充電槍。其次，無線充電樁體積小，只需建在原車位上即可，無需征地建樁。陜西服務機器人無線充電樁定制服務

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