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上海無人機(jī)應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)系統(tǒng)

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-11-10

由于安防應(yīng)急數(shù)據(jù)涉及面廣,跨行業(yè)、跨領(lǐng)域且有著分布零散不集中等特點(diǎn),數(shù)據(jù)難以匯聚整合,面臨時(shí)間緊迫的突發(fā)事件,很難快速調(diào)取關(guān)鍵信息,影響決策速度。大量的數(shù)據(jù)在存儲(chǔ)傳輸過程中要保障數(shù)據(jù)安全、傳輸迅速、畫質(zhì)無損等非常困難。以地震災(zāi)害應(yīng)急指揮為例,通常地震發(fā)生區(qū)域存在著交通阻塞、通訊中斷等現(xiàn)象,使用傳統(tǒng)視頻圖像傳輸技術(shù)容易出現(xiàn)傳輸速度緩慢、圖像質(zhì)量失真、甚至傳輸中斷數(shù)據(jù)丟失,出現(xiàn)信息孤島現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)生自然災(zāi)害時(shí),受災(zāi)地與救援信息的雙向溝通極其重要,是救援者制定救援路徑、交通方式、物資準(zhǔn)備、醫(yī)療建設(shè)等救援方案的事實(shí)基礎(chǔ),很大程度上決定了救援的成效。所以在應(yīng)急指揮系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)中,數(shù)據(jù)的安全存儲(chǔ)和迅速傳輸還需依靠更為先進(jìn)的視頻信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)。無人機(jī)應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)的出廠價(jià)格。上海無人機(jī)應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)系統(tǒng)

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無人機(jī)航空遙感系統(tǒng)在災(zāi)害應(yīng)急救援中的應(yīng)用:無人機(jī)航空遙感系統(tǒng)可用于資源調(diào)查、環(huán)境監(jiān)測(cè)、災(zāi)害應(yīng)急救援等多個(gè)領(lǐng)域。

氣象災(zāi)害監(jiān)測(cè):利用無人機(jī)航空遙感系統(tǒng)提供的災(zāi)情信息和圖像數(shù)據(jù)可以進(jìn)行災(zāi)害損失評(píng)估與災(zāi)害過程監(jiān)測(cè),來估計(jì)災(zāi)害發(fā)生的范圍,準(zhǔn)確計(jì)算受災(zāi)面積及其災(zāi)害損失評(píng)估。對(duì)于雨雪、冰凍災(zāi)害可以對(duì)低溫的發(fā)生強(qiáng)度以及低溫冷害的分布范圍實(shí)施實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè),并且能夠迅速地研究低溫冷害發(fā)生 進(jìn)展的一般規(guī)律,為相關(guān)部門及時(shí)采取有效救災(zāi)措施提供及時(shí)多方面的信息。 江西地鐵無人機(jī)應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)打造全球先進(jìn)的無人機(jī)商用運(yùn)營平臺(tái)。

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應(yīng)急指揮中心在各行各業(yè)的應(yīng)用非常廣,擔(dān)負(fù)著應(yīng)急情況下的指揮調(diào)度,通信保障,資源管理,預(yù)案管理等任務(wù)。應(yīng)急指揮中心也是一個(gè)不斷發(fā)展的概念,從早期的單獨(dú)化應(yīng)急指揮中心,到分散化,分級(jí)化,移動(dòng)化的應(yīng)急指揮心發(fā)展。從單一的指揮通信手段,向融合化,集成化,多樣化的指揮調(diào)度手段發(fā)展。指揮手段多方面融合C4ISR的設(shè)計(jì)理念。應(yīng)急指揮中心,一般分為前指和后指。后指一般指我們傳統(tǒng)意義上的指揮中心,是一個(gè)超大型的集成體,由眾多的軟件,硬件資源構(gòu)成。如專業(yè)的音響會(huì)議系統(tǒng),大屏幕呈現(xiàn)系統(tǒng),智能辦公交互系統(tǒng),融合通信系統(tǒng),指揮調(diào)度系統(tǒng),應(yīng)急會(huì)商系統(tǒng),應(yīng)急救援管理系統(tǒng),廣播通信系統(tǒng)等等。

安全可靠。是否面對(duì)惡劣的天氣環(huán)境,如大雨,高溫,臺(tái)風(fēng),泥石流等;或嚴(yán)重的事故,例如易燃,bao崩炸,倒塌和有毒;在極端的地理環(huán)境(如山脈,峽谷和峽谷)中,無人機(jī)技術(shù)可以有效地規(guī)避傳統(tǒng)技術(shù)。消防和救援行動(dòng)中的缺陷可以確保消防人員和士兵的安全。它還可以通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的跟蹤和跟蹤,為事故處理的指揮和決策提供安全可靠的依據(jù),從而可以地控制災(zāi)害的發(fā)展,減少災(zāi)害的損失。災(zāi)難,減少人員傷亡。

實(shí)時(shí)圖像傳輸。在拍攝災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)時(shí),該無人機(jī)使用COFDM無線圖像傳輸技術(shù)將高清圖像實(shí)時(shí)傳輸?shù)降孛娼邮战K端,并且傳輸視頻的質(zhì)量高達(dá)1080p。由于COFDM技術(shù)具有廣播傳輸?shù)奶匦裕虼藷o人機(jī)視頻可以同時(shí)被指揮車,指揮中心和操縱器的微型終端等多個(gè)終端接收。 無人機(jī)應(yīng)急救援系可以實(shí)時(shí)圖像傳輸。

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實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng),迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),迅速展開作業(yè):

小型無人機(jī)只有幾千克或十幾千克,依靠遙控器或手提電腦就可以對(duì)其進(jìn)行操控。裝備該類無人機(jī)的小分隊(duì)只需2—3人就可以完成任務(wù)。即使在道路被毀的情況下,徒步也可以到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。一架未組裝起來的無人機(jī),有的只有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)行李箱那么大,放在汽車或飛機(jī)上就可以很方便地?cái)y運(yùn)。有些無人機(jī)的起飛條件很簡單,在汽車上就可以彈射起飛。尤其是無人直升機(jī)的起降,有塊幾平米的平地就行。無人機(jī)不只能夠有較快的反應(yīng)能力,而且對(duì)環(huán)境和氣象條件有較強(qiáng)的適應(yīng)性,在這方面比有人駕駛飛機(jī)更優(yōu)越。例如:參加“4·20雅安地震”救援的易瓦特?zé)o人機(jī)能在6級(jí)風(fēng)下完成飛行任務(wù),受陰、雨、霧等天氣條件的限制比有人駕駛飛機(jī)要小得多。飛機(jī)可超di空作業(yè),受天氣條件的限制非常小,但是獲取地面影像的速度非常快。 推動(dòng)中國無人機(jī)商業(yè)化應(yīng)用。廣州旅游應(yīng)急無人機(jī)應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)

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無人機(jī)通常配置的基本設(shè)備就是多媒體采集系統(tǒng),負(fù)責(zé)完成視、音頻數(shù)據(jù)的采集,通過無線傳輸方式,傳輸?shù)降孛娴慕邮諜C(jī)。其機(jī)載攝像機(jī)能夠?qū)σ曨l數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼壓縮,以圖像方式把視頻數(shù)據(jù)送回指揮中心。如果配置高清晰度的數(shù)碼攝像機(jī),能夠?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行高質(zhì)量的視頻采集以及音頻的實(shí)時(shí)采集。無人機(jī)能方便地使用攝像機(jī)、熱像儀等各種載荷。即使是普通的民用級(jí)專業(yè)數(shù)碼相機(jī),也能安裝到飛機(jī)的平臺(tái)上。配合自動(dòng)曝光攝影等一系列先進(jìn)技術(shù),就能自動(dòng)獲取高清晰數(shù)碼照片。通過后期處理,生成的數(shù)碼影像和地形圖可為災(zāi)難評(píng)估和災(zāi)后重建提供可靠的數(shù)據(jù)保障。在“8·12”天津?yàn)I海新區(qū)爆嘣炸后現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)救災(zāi)過程中,“EWZ-S8”無人機(jī)在zz時(shí)間獲取了大量災(zāi)后詳細(xì)影像,為救援提供了可靠的決策依據(jù)。通過對(duì)災(zāi)區(qū)或事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行視、音頻圖像采集并及時(shí)傳報(bào)給指揮中心,能夠使政fu相關(guān)部門掌握現(xiàn)場(chǎng)情況一手資料,對(duì)情況的分析更加多方面、準(zhǔn)確,使判斷和決策更加及時(shí)、正確,反應(yīng)更加迅速,各部門以及各類救援人員的協(xié)調(diào)也會(huì)更加充分。上海無人機(jī)應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)系統(tǒng)

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