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起重機(jī)軌道焊接過(guò)程中的注意事項(xiàng)在施焊每層焊波時(shí),尤其在施焊軌底的每層焊波時(shí),應(yīng)使用l根焊條焊完,中間避免接用焊條而斷弧,前后2層焊波的施焊方向應(yīng)相反;每個(gè)軌道接頭的焊接工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,以使軌端頭保持在較高溫度下焊接(300℃~350℃)。在焊接后,當(dāng)消除應(yīng)力熱處理后尚未冷卻前,須防雨水等淋濕;燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻,以便于下次再用。消除應(yīng)力熱處理(火焰加熱法)鋼軌端頭在焊接完成后的消除應(yīng)力熱處理是提高焊接質(zhì)量的重要措施,對(duì)于在比較低的溫度下如冬季施工等情況下),進(jìn)行焊接的軌道,必須采用這項(xiàng)措施;消除應(yīng)力熱處理均采用氣焊噴嘴圍繞軌頭、軌腰和軌底反復(fù)進(jìn)行加熱,應(yīng)盡可能使軌道全截面加熱均勻,要特別注意軌底的加熱質(zhì)量。消除應(yīng)力熱處理溫度為620℃~650℃,從焊縫中心算起兩側(cè)各為40mm作為消除應(yīng)力熱處理的范圍;消除應(yīng)力熱處理的溫度達(dá)到后,恒溫加熱必須保證在20~30min以上,用針刺毯保溫棉包好,保溫緩冷,直到常溫。軌道接頭的磨平處理鋼軌焊接接頭已消除應(yīng)力熱處理并冷卻到大氣溫度以后,對(duì)軌道頂面和兩側(cè)面的焊縫進(jìn)行磨平處理。當(dāng)焊接凸起過(guò)大時(shí),用砂輪磨光機(jī)進(jìn)行打磨處理,直到與軌頭齊平,將表面磨光。源頭廠家生產(chǎn)剛性起重導(dǎo)軌,推薦無(wú)錫九馳金屬?;窗部诒玫膭傂云鹬貙?dǎo)軌
LD型電動(dòng)單梁起重機(jī)主要由金屬結(jié)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電動(dòng)葫蘆和電氣裝置組成,是一種輕小起重設(shè)備,在工字鋼軌道上運(yùn)行,起升機(jī)構(gòu)有電動(dòng)和手動(dòng)之分,重物掛在其上,比較簡(jiǎn)單,應(yīng)用較多。LH型電動(dòng)雙梁起重機(jī)一般由機(jī)械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成。橋式起重機(jī)外形象一個(gè)兩端支承在平行的兩條架空軌道上平移運(yùn)行的單跨平板橋。雙梁起重機(jī)在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鐵路交通、鋼鐵化工、機(jī)械加工、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場(chǎng)所均得到普遍運(yùn)用。LD型電動(dòng)單梁起重機(jī)望文生義,就是只有一根主梁,起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)葫蘆直接掛在主梁正下方的軌道上;優(yōu)點(diǎn):具有自重輕,結(jié)構(gòu)小巧,能耗較低,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便;缺點(diǎn):起升高度受限制。無(wú)錫九馳金屬制品有限公司。嘉興剛性起重導(dǎo)軌有哪些剛性起重導(dǎo)軌廠家,規(guī)格齊全,安裝方便,推薦無(wú)錫九馳金屬。
起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中是否發(fā)生啃軌現(xiàn)象,可根據(jù)下列跡象來(lái)判斷:1.鋼軌側(cè)面有明亮的痕跡,嚴(yán)重的痕跡上帶有毛刺;車輪輪緣的內(nèi)側(cè)有亮斑。2.鋼軌頂面有亮斑。3.起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中,在很短的一段距離內(nèi),車輪輪緣與鋼軌側(cè)面之間的間隙發(fā)生明顯的改變。4.起重機(jī)在起動(dòng)或制動(dòng)時(shí),車體走斜、扭擺。防止車輪啃軌的措施對(duì)于集中驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu),防止和改善起重機(jī)車輪啃軌的方法應(yīng)有所不同??赏ㄟ^(guò)仔細(xì)檢查,認(rèn)真調(diào)整,糾正車輪和鋼軌的不準(zhǔn)確安裝,特別要注意分別驅(qū)動(dòng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器和減速器存在的不同步問(wèn)題。1.限制橋架跨度L和輪距K的比值。橋式起重機(jī)在正常運(yùn)行過(guò)程中,允許車輪輪緣與鋼軌之間有一定的自由斜度,即允許車輪輪緣與鋼軌側(cè)面之間有一定的橫向移動(dòng)距離(一般為20~30mm)。這個(gè)距離越大,越不會(huì)發(fā)生啃軌現(xiàn)象。另外,是否發(fā)生啃軌現(xiàn)象還與L/K的比值有關(guān),比值越大,允許的自由歪斜越小,越容易發(fā)生啃軌現(xiàn)象,所以應(yīng)取較小的L/K值。經(jīng)驗(yàn)表明,L/K值小于5~6時(shí)較為有利。2.集中驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)如車輪總數(shù)為4個(gè),其中2個(gè)為主動(dòng)車輪,主動(dòng)車輪踏面可采用圓錐形踏面(錐度為1:10),并將錐面的大端向內(nèi)安裝,采用凸頂鋼軌。
現(xiàn)場(chǎng)安裝方式組合式起重機(jī)提供一種桁架式軌道設(shè)計(jì),在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)有效減少了吊點(diǎn)數(shù)量,每個(gè)支撐中心的距離長(zhǎng)可達(dá)9米;柔性梁系統(tǒng)則根據(jù)不同的起重量,每隔30厘米到3米之間有一個(gè)吊點(diǎn),增加了現(xiàn)場(chǎng)安裝的難度和時(shí)間,對(duì)日后設(shè)備維護(hù)、車間改造的施工要求也相對(duì)較高。三、單主梁的跨度限制組合式起重機(jī)主梁的大跨度可達(dá)9米,即使在起重量達(dá)到2噸的情況下也無(wú)需考慮雙主梁;但是,當(dāng)柔性梁系統(tǒng)的起重量在1-2噸之間時(shí),只要超過(guò)4-6米的跨度就改用雙主梁,這會(huì)增加手動(dòng)運(yùn)行和定位的難度,甚至需要考慮在軌道上安裝電驅(qū)動(dòng),以避免主梁在軌道運(yùn)行可能發(fā)生的問(wèn)題。四、鋼結(jié)構(gòu)輔梁組合式起重機(jī)采用桁架式的軌道設(shè)計(jì),現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)一般都不需額外添加鋼結(jié)構(gòu)作為支撐;柔性梁系統(tǒng)的KBK軌道則安裝在額外的鋼結(jié)構(gòu)下,以滿足了對(duì)輔梁的要求,與同樣規(guī)格的工位起重機(jī)比較,組合式起重機(jī)外觀更為簡(jiǎn)潔美觀。五、凈空高度由于無(wú)需額外的鋼結(jié)構(gòu)作為支撐,組合式起重機(jī)的凈空高度比柔性梁系統(tǒng)要求的要小很多,更小的凈空高度意味更大的有效提升空間,對(duì)于空間比較密集的廠房而言,凈空高度往往是關(guān)鍵因素。六、運(yùn)行情況對(duì)于剛性設(shè)計(jì)的組合式起重機(jī),主梁在軌道上運(yùn)行時(shí)不會(huì)出現(xiàn)偏斜行走的情況。
專業(yè)生產(chǎn)剛性起重導(dǎo)軌,推薦無(wú)錫九馳金屬。
確保質(zhì)量可靠及穩(wěn)定,起重量大可達(dá)3200kg,適應(yīng)范圍及廣,尤其適用于現(xiàn)代化的機(jī)加,裝配、倉(cāng)儲(chǔ)等先進(jìn)生產(chǎn)線,其特點(diǎn)概述如下:1、可靠穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)高效軌道采用高強(qiáng)度鋼材一次冷軋成型,避免二焊接出變形現(xiàn)象。軌道采用封閉型設(shè)計(jì)有效的避免滾動(dòng)表面灰塵出現(xiàn),從而減少小車輪與軌道的阻力及磨損,使之操作更加靈活,延長(zhǎng)使用壽命。簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),降低故障率;光滑的車接觸面及特有車輪設(shè)計(jì),確保運(yùn)行阻力小,低噪;更輕便的手動(dòng)運(yùn)行,整體功率小,低能耗(即使電動(dòng)運(yùn)行也比國(guó)內(nèi)蘇式起重設(shè)備節(jié)能40%)剛性連接及特有導(dǎo)向輪設(shè)計(jì),確保主梁在有無(wú)負(fù)載情況下都不會(huì)出現(xiàn)斜拉,晃動(dòng),從而保證載荷的佳定位。**度軌道及可拓展桁架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),使之整體不需要額外增加工字鋼懸掛,從而減少整體自重,起重能力可達(dá)2000kg,經(jīng)濟(jì)環(huán)保,特別是桁架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化可使間隔達(dá)9米,大幅減少立柱或支持件數(shù)量,減少空間干涉,使廠房布局美觀簡(jiǎn)潔。2.適應(yīng)能力強(qiáng)精確布局模塊化生產(chǎn),模塊化組合安裝,可根據(jù)你實(shí)際需要精確設(shè)計(jì),減少設(shè)備閑置消費(fèi)。各種標(biāo)準(zhǔn)模塊之間全部采用螺栓連接即可,可根據(jù)不斷變化的生產(chǎn)需要進(jìn)行增減搬遷等改造。優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可根據(jù)客戶現(xiàn)有廠房結(jié)構(gòu)及空間要求。專業(yè)生產(chǎn)剛性起重導(dǎo)軌,歡迎來(lái)電咨詢無(wú)錫九馳金屬。上海源頭直銷剛性起重導(dǎo)軌
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門式起重機(jī)一般分為軌道式和輪胎式的,而橋式起重機(jī)一般都是需要配備運(yùn)行軌道的。軌道可以由使用方自行安裝,也可以由起重機(jī)生產(chǎn)廠家進(jìn)行安裝,如沒(méi)有過(guò)軌道安裝經(jīng)驗(yàn)建議使用方還是委托專業(yè)的起重機(jī)廠家安裝。起重機(jī)軌道是鋼鑄的,沒(méi)根的長(zhǎng)度有限,需要兩兩相接,作用是方便整機(jī)或者小車運(yùn)行。在導(dǎo)軌連接的部位都會(huì)有幾種配件:螺栓、螺母、彈簧墊圈、夾板等。軌道的接頭處需要焊接和用螺栓緊固,如果安裝起重機(jī)軌道不進(jìn)行焊接和螺栓緊固,起重機(jī)使用是存在安全隱患的。軌道接頭處光焊接和用螺栓緊固還是不夠的,還要注意一些細(xì)節(jié)。在安裝時(shí)要考慮到鋼軌熱脹冷縮,焊接之后是需要留有一定的縫隙,尺寸要控制在15-18mm之間。軌道焊接完畢后熱處理當(dāng)然也是必不可少的,進(jìn)行打磨,確保軌道接頭處與軌道整體保持一致的平滑齊整。
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