剛性軌道起重機(jī)VS柔性KBK軌道起重機(jī)用于作業(yè)單元間的物料運(yùn)送，使用簡(jiǎn)略牢靠，移動(dòng)簡(jiǎn)便，定位精細(xì)，并比較大限度的降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。高質(zhì)量的冷軋型鋼及鞏固的桁架結(jié)構(gòu)可確保操作的牢靠性，安全性，而且能夠在比較低的維修保養(yǎng)情況下，保準(zhǔn)更長(zhǎng)的使用壽命。柔性KBK軌跡起重機(jī)由支撐立柱、附梁、運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡、主梁、電動(dòng)葫蘆、供電系統(tǒng)等主要部件組成?？煽焖佟踩赝杲Y(jié)各種物料的平面吊運(yùn)作業(yè)，其行走機(jī)構(gòu)自重非常輕，操作簡(jiǎn)便，能夠隨心所欲的移動(dòng)。也能夠簡(jiǎn)略的懸掛在廠房頂部結(jié)構(gòu)上，不需附加立柱，提高空間利用率的同時(shí)兼具良好的經(jīng)濟(jì)性。1.結(jié)構(gòu)自身；剛性組合式：工字鋼與型軌銜接、型軌與主梁銜接均是剛性的；柔性KBK軌跡：工字鋼與軌跡銜接、軌跡與主梁銜接均是柔性的；2.支撐中心（立柱中心距）；剛性組合式：自立式：6m-9m；懸掛式：；柔性KBK軌跡：與起重量有關(guān)，一般30cm-3m；3.主梁跨度；剛性組合式:可達(dá)9m，主梁長(zhǎng)可達(dá)10m；柔性KBK軌跡：與起重量有關(guān)，1噸：7m，主梁8m；2噸：雙梁、電動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)；4.凈空高度；剛性組合式：嵌入式吊架，節(jié)約凈空；柔性KBK軌跡：更高的凈空，相對(duì)較小的提高高度；5.行走；剛性組合式：主梁行走左右共同，容易定位。專業(yè)生產(chǎn)剛性起重導(dǎo)軌，推薦無錫九馳金屬。德州剛性起重導(dǎo)軌價(jià)格優(yōu)惠

   剛性導(dǎo)軌是2000年以后歐美外國(guó)公司引入中國(guó)的導(dǎo)軌，代替了KBK導(dǎo)軌初的設(shè)計(jì)缺陷：1.成型KBK軌道通過兩條扎帶進(jìn)行焊接，因此必須產(chǎn)生制造商控制的變形和焊接質(zhì)量。硬軌由一次冷軋形成，有效避免了二次焊接變形等質(zhì)量問題。2.主光束偏斜KBK采用圓頭柔性連接，因此在運(yùn)行主梁時(shí)，一端會(huì)緩慢啟動(dòng)，另一端會(huì)偏斜，主梁偏斜，停止后會(huì)反彈，這會(huì)影響定位精度。由于所有剛性導(dǎo)軌都是剛性連接的，因此主梁的兩端開始同時(shí)運(yùn)行，并且定位更加準(zhǔn)確。3.單雙光束和凈空由于軌道強(qiáng)度和配件（汽車和主梁吊架）的限制，當(dāng)噸位超過1噸或1噸的跨度超過8m時(shí)，KBK必須采用雙梁設(shè)計(jì)。剛性軌道桁架設(shè)計(jì)可確保在2t以內(nèi)使用單個(gè)梁。KBK本身必須使用附加的I型鋼軸承梁作為支撐以增加其凈空。剛性軌道桁架設(shè)計(jì)的應(yīng)用可確保較小的凈空高度并減少鋼材消耗。更輕巧簡(jiǎn)潔。4.連接安全KBK軌道和工字鋼支承梁，軌道和主梁連桿均使用柔性連接，例如螺栓，圓珠筆，夾板。結(jié)構(gòu)靈活，震動(dòng)很大，因此需要螺栓和其他潛在的安全隱患，需要定期檢查和維護(hù)。所有的剛性導(dǎo)軌都用厚鋼板和**度長(zhǎng)螺釘牢固地固定。軌道和主梁之間的連接通過套管固定。徹底消除搖擺空間，安全可靠。

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   起重軌道膠墊板在輪壓作用下不會(huì)神長(zhǎng)，而是溝槽被壓縮，這也減少了磨損；當(dāng)輪壓增強(qiáng)時(shí)，溝漕進(jìn)一步被壓縮而填滿，這樣墊板的鋼度增強(qiáng)，可防止在高輪壓下產(chǎn)生的過高的鋼軌內(nèi)應(yīng)力。壓板壓板應(yīng)具有下述性能：側(cè)向能調(diào)節(jié)；具有足夠的抗側(cè)向力的能力；便于安裝以及今后的再調(diào)整，整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)是不需維修的；能夠吸收“曲弓波”,消除螺栓上的應(yīng)力,允許鋼軌在溫度變化下,做縱向移動(dòng)；能夠可靠地以側(cè)向固定住鋼軌和膠墊板，減少起重機(jī)的爬行；消除由于負(fù)載偏心而造成鋼梁上表面彎曲以致于彈性膠墊板和鋼梁上表面的過度磨損。GANTRAIL壓板是可調(diào)整的，可以滿足上述要求－允許10mm～20mm側(cè)向調(diào)整－比較大的抵抗側(cè)向的能力達(dá)到235KN－壓板上有“橡皮鼻子”，這個(gè)“橡皮鼻子”使得壓板具有下列好處：防止壓板螺栓因?yàn)椤扒ā毙?yīng)造成的松動(dòng)和斷裂預(yù)壓縮膠墊板。

   可靠：KBK起重機(jī)系統(tǒng)的構(gòu)成配件都是按照標(biāo)準(zhǔn)來配置的，能夠保持大批量、高質(zhì)量生產(chǎn)，所以非常可靠；組成系統(tǒng)模塊的材料是三種規(guī)格的冷軋型材，強(qiáng)度高，剛度強(qiáng)，體重輕，是穩(wěn)定性的保障。2、對(duì)環(huán)境的適應(yīng)力強(qiáng)：KBK系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的環(huán)境不同需求，來按照需求設(shè)計(jì)安裝，從單點(diǎn)至多點(diǎn)、多節(jié)拍的自動(dòng)化輸送線，全都可以隨意組成。3、安裝過程簡(jiǎn)單：KBK系統(tǒng)的安裝非常簡(jiǎn)單，部件之間*需用螺栓連接既能使用，能夠提高對(duì)空間廠房的利用率，有效降低了對(duì)人力的需求，從而提高效率，降低能耗，為企業(yè)帶來盈利。系統(tǒng)可以手動(dòng)操作，也可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、半自動(dòng)操作，運(yùn)行高效。KBK剛性軌道特點(diǎn)：組合式梁式起重機(jī)采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)較KBK柔性梁式起重機(jī)有著較為明顯的優(yōu)勢(shì)：一、吊架和軌道的連接方式（1）組合式起重機(jī)的吊架采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而柔性梁系統(tǒng)的吊架結(jié)構(gòu)則是球窩狀設(shè)計(jì)，從而使整體結(jié)構(gòu)比較靈動(dòng)。但這種柔性設(shè)計(jì)存在較大的松動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，需要增加定期的維護(hù)檢修；（2）組合式起重機(jī)的軌道為整體套入型軌小車內(nèi)，幾乎排除了由于長(zhǎng)時(shí)間使用造成松動(dòng)、掉落的安全風(fēng)險(xiǎn)，柔性梁系統(tǒng)的軌道則是用柔性吊架夾住，使用了一定時(shí)間后螺栓松動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)較大。

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確保質(zhì)量可靠及穩(wěn)定，起重量大可達(dá)3200kg,適應(yīng)范圍及廣，尤其適用于現(xiàn)代化的機(jī)加，裝配、倉(cāng)儲(chǔ)等先進(jìn)生產(chǎn)線，其特點(diǎn)概述如下：1、可靠穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)高效軌道采用高強(qiáng)度鋼材一次冷軋成型，避免二焊接出變形現(xiàn)象。軌道采用封閉型設(shè)計(jì)有效的避免滾動(dòng)表面灰塵出現(xiàn)，從而減少小車輪與軌道的阻力及磨損，使之操作更加靈活，延長(zhǎng)使用壽命。簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，降低故障率；光滑的車接觸面及特有車輪設(shè)計(jì)，確保運(yùn)行阻力小，低噪；更輕便的手動(dòng)運(yùn)行，整體功率小，低能耗（即使電動(dòng)運(yùn)行也比國(guó)內(nèi)蘇式起重設(shè)備節(jié)能40%）剛性連接及特有導(dǎo)向輪設(shè)計(jì)，確保主梁在有無負(fù)載情況下都不會(huì)出現(xiàn)斜拉，晃動(dòng)，從而保證載荷的佳定位。**度軌道及可拓展桁架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使之整體不需要額外增加工字鋼懸掛，從而減少整體自重，起重能力可達(dá)2000kg,經(jīng)濟(jì)環(huán)保，特別是桁架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化可使間隔達(dá)9米，大幅減少立柱或支持件數(shù)量，減少空間干涉，使廠房布局美觀簡(jiǎn)潔。2.適應(yīng)能力強(qiáng)精確布局模塊化生產(chǎn)，模塊化組合安裝，可根據(jù)你實(shí)際需要精確設(shè)計(jì)，減少設(shè)備閑置消費(fèi)。各種標(biāo)準(zhǔn)模塊之間全部采用螺栓連接即可，可根據(jù)不斷變化的生產(chǎn)需要進(jìn)行增減搬遷等改造。優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可根據(jù)客戶現(xiàn)有廠房結(jié)構(gòu)及空間要求。生產(chǎn)剛性起重導(dǎo)軌哪家廠家好，推薦無錫九馳金屬制品有限公司。鶴壁剛性起重導(dǎo)軌品種齊全

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組合式梁式起重機(jī)采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),這種設(shè)計(jì)較KBK柔性梁式起重機(jī)有著較為明顯的優(yōu)勢(shì)：吊架和軌道的連接方式（1）組合式起重機(jī)的吊架采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),而柔性梁系統(tǒng)的吊架結(jié)構(gòu)則是球窩狀設(shè)計(jì),從而使整體結(jié)構(gòu)比較靈動(dòng)。但這種柔性設(shè)計(jì)存在較大的松動(dòng)風(fēng)險(xiǎn),需要增加定期的維護(hù)檢修；（2）組合式起重機(jī)的軌道為整體套入型軌小車內(nèi),幾乎排除了由于長(zhǎng)時(shí)間使用造成松動(dòng),掉落的安全風(fēng)險(xiǎn),柔性梁系統(tǒng)的軌道則是用柔性吊架夾住,使用了一定時(shí)間后螺栓松動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)較大?，F(xiàn)場(chǎng)安裝方式組合式起重機(jī)提供一種桁架式軌道設(shè)計(jì),在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)有效減少了吊點(diǎn)數(shù)量,每個(gè)支撐中心的距離較長(zhǎng)可達(dá)9米；柔性梁系統(tǒng)則根據(jù)不同的起重量,每隔30厘米到3米之間必須有一個(gè)吊點(diǎn),增加了現(xiàn)場(chǎng)安裝的難度和時(shí)間,對(duì)日后設(shè)備維護(hù),車間改造的施工要求也相對(duì)較高。單主梁的跨度限制高博組合式起重機(jī)主梁的較大跨度可達(dá)9米,即使在起重量達(dá)到2噸的情況下也無需考慮雙主梁；但是,當(dāng)柔性梁系統(tǒng)的起重量在1-2噸之間時(shí),只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁,這會(huì)增加手動(dòng)運(yùn)行和定位的難度,甚至需要考慮在軌道上安裝電驅(qū)動(dòng),以避免主梁在軌道運(yùn)行可能發(fā)生的問題。鋼結(jié)構(gòu)輔梁組合式起重機(jī)采用桁架式的軌道設(shè)計(jì)。德州剛性起重導(dǎo)軌價(jià)格優(yōu)惠

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