5）效率數(shù)據(jù)對比表9斜極和不斜極電壓、電流和效率對比工況轉速轉矩不斜極電流斜極電流不斜極電壓斜極電壓不斜極效率V型斜極效率效率降低值爬坡點1000168↓峰值功率點3015168↓**點600040↓高速點00↓通過分析，可以得到，爬坡點效率降低了，峰值功率點效率降低了，**點效率降低了，高速點效率降低了。6小結本文主要以Prius2017的模型為基礎，分析如何使用JMAG進行速度優(yōu)先效率MAP分析。本文的Prius2017模型、材料數(shù)據(jù)不一定真實、可靠，因此分析結果的數(shù)值并不真實。通過本文的分析，可以發(fā)現(xiàn)JMAG創(chuàng)建速度優(yōu)先的效率MAP流程簡單，用戶只需要復制原先的負載Study，同時改變Study類型，即可得到EfficiencyMAP的Study，在EfficiencyMAPStudy中也無需進行參數(shù)化設置，只需要對響應表中的電流幅值、相位和轉速進行設置即可，軟件會自動進行關聯(lián)。本文通過假設普銳斯2017電機為V形斜極，分析其效率MAP圖和轉矩脈動MAP，可以得到如果豐田當時采用了V形斜極，轉矩脈動會得到降低，在相同工況下效率也會下降，也就是說如果控制器的母線電壓和**大輸出電流沒有得到提高，那么峰值轉矩和峰值功率勢必會下降。本文采用的是2D斜極分析方法，軟件沒有考慮軸向漏磁，如果實際采用斜極。高效率、高質(zhì)量的生產(chǎn)需求。廣東新能源主驅(qū)電機設備

    本實用新型屬于電機技術領域，具體涉及一種新能源電機。背景技術：電動機(motor)是把電能轉換成機械能的一種設備。它是利用通電線圈(也就是定子繞組)產(chǎn)生旋轉磁場并作用于轉子(如鼠籠式閉合鋁框)形成磁電動力旋轉扭矩。發(fā)電機是指將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉換為電能。因此，電動機是把電能轉換成機械能的一種設備，發(fā)電機是將動能轉化為電能的設備，然而，現(xiàn)有技術中，電動機和發(fā)電機均為單獨使用，不互通，即，電動機不能發(fā)電，發(fā)電機不能提供動力。在既需要動力又需要電能的情況下，需要同時裝備電動機和發(fā)電機，占用空間單，能耗高。技術實現(xiàn)要素：為此，本實用新型實施例提供一種新能源電機，以解決現(xiàn)有電動機不能發(fā)電、發(fā)電機不能提供動力的問題。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型實施例提供如下技術方案：根據(jù)本實用新型實施例的***方面，一種新能源電機，所述新能源電機包括：定子鐵芯，形狀為環(huán)形，靠近內(nèi)環(huán)的定子鐵芯表面沿定子鐵芯周向間隔開設有若干槽位。大連比較好的主驅(qū)電機行價配備有除濕，加熱功能。

    所述三相整流橋輸出電流為直流電，電壓為240v。進一步地，所述轉子外環(huán)面沿轉子周向外接有一輪緣，所述輪緣為橡膠輪緣；所述端蓋的軸孔內(nèi)裝設有軸承，所述進線軸管和出線軸管分別插設于軸承內(nèi)。進一步地，所述定子鐵芯上電機槽位的數(shù)量為51槽。進一步地，所述定子鐵芯上發(fā)電機槽位的數(shù)量為51槽。進一步地，所述電源與一控制器通信連接，形成對電源開閉的控制。本實用新型實施例具有如下***：所述新能源電機，以直流48v電機為樣機，電機通電后在正常工作狀態(tài)下同時向外發(fā)電，將電機與發(fā)電機集成設置，電機發(fā)出的是三相交流電，單個相輸出的電流電壓為交流150v，經(jīng)過三相整流橋整流，可輸出240v直流電壓；所述新能源電機，既是電機又是發(fā)電機，電機在做功的同時還可以發(fā)電，做功發(fā)電二者相結合，同時進行，電機在發(fā)電的同時不影響電機正常工作，電機在做功時，不需要加大電壓和電流，電機在發(fā)電時可以給充電器等儲能設備充電；將電機與發(fā)電機集成設置，可有效節(jié)省空間，降低能耗；所述新能源電機，永磁極呈環(huán)狀間隔設置于轉子內(nèi)環(huán)面，轉子兩側面設置端蓋，端蓋固定在轉子上，定子鐵芯固定在進線軸管和出線軸管上，軸管通過軸承連接于端蓋，定子鐵芯上開設若干槽位。

    JMAG計算的**大效率是。圖22Prius2017公開效率簡圖和JMAG計算效率圖對比通過圖23設置流程，可以得到任意工況點的損耗分布餅圖。藍色為銅損，紅色為鐵損的磁滯損耗，綠色為鐵損中的渦流損耗，蘭色為機械損耗。從圖中可以看出，低速恒轉矩的時候，損耗中以銅損占比**大，隨著轉速上升，鐵損占比逐漸增大。餅圖中的機械損耗是按轉速升高線性上升的。圖23損耗餅圖生成的操作流程圖工況轉速轉矩效率爬坡點1000168峰值功率點3015168**點600040高速點1700015圖24效率數(shù)值導出操作流程圖及4個重要工況效率對比通過圖24的流程圖可以得到4個工況點的效率值。（2）輸出功率圖通過下述流程圖可以得到輸出功率MAP。圖25輸出功率Map生成流程圖工況轉速轉矩功率爬坡點1000168峰值功率點3015168**點600040高速點1700015圖26功率數(shù)值輸出流程及4個重要工況功率值對比通過上述流程圖可以得到4個工況點下的輸出功率值。（3）轉矩脈動圖通過下述流程圖可以得到轉矩脈動MAP。圖27轉矩脈動Map生成流程圖5V形斜極效率圖和轉矩脈動圖分析圖28常用的斜極結構斜極有利于減小轉矩脈動，從而降低NVH。從公開資料看，豐田普銳斯第四代電機并沒有采用斜極。本文假設豐田普銳斯采用了V形斜極。主驅(qū)電機的咨詢以及方案。

    2017年）轉子從圖2中可以看出，普銳斯2017采用了雙層磁鋼結構。圖3priusIII代電機模型及磁通密度諧波波形圖4priusIV代電機模型及磁通密度諧波波形從圖4可以看出Prius2017電機轉子采用雙層結構，而雙層結構可以提高正弦性。并且從圖3和圖4很容易發(fā)現(xiàn)，IV代的氣隙磁密3、5次諧波都得到**，正弦度極高。降低磁鐵磁通的高次諧波，可以降低NVH。高次諧波減小還有利于降低鐵損，從而提**率。圖5普銳斯電機第三代和第四代轉子結構對比圖5是三代和四代prius電機的轉子結構對比，雙層比單層d軸磁阻大，磁極結構更利于提高磁阻轉矩，實現(xiàn)少稀土化，而q軸磁路未受多大影響，因此凸極比可以提高。圖6轉子輔助槽位置和形狀從圖6可以看出Prius2017轉子使用了錯位輔助槽，錯位輔助槽的使用，進一步降低齒槽轉矩和轉矩脈動。圖7Prius四代轉子結構及特點介紹從圖7中可以發(fā)現(xiàn)，豐田通過轉子結構優(yōu)化來不斷提高磁阻轉矩，減少磁鐵的用量，從***代到第四代，磁鐵用量減少了約50%。3效率圖操作流程圖8豐田Prius2017電磁場模型表1豐田Prius2017基本模型參數(shù)主要參數(shù)/單位數(shù)值極數(shù)/槽數(shù)8/48定子外徑/mm215轉子外徑/mm氣隙長度/mm鐵心長度/mm61圖8為豐田普銳斯第四代電機的JMAG模型。主驅(qū)電機扁線焊接如何保證質(zhì)量？浙江新能源主驅(qū)電機多少錢一臺

主驅(qū)電機裝配需要哪些設備？廣東新能源主驅(qū)電機設備

    圖1為本實用新型實施例1提供的一種新能源電機定子鐵芯與轉子的配合結構示意圖；圖2為本實用新型實施例1提供的一種新能源電機與電源、控制器、三相整流器以及充電器的連接結構示意圖；圖3為本實用新型實施例1提供的一種新能源電機中若干電機線圈繞組之間的連接關系示意圖；圖4為本實用新型實施例1提供的一種新能源電機中若干發(fā)電機線圈繞組之間的連接關系示意圖；圖中：1、定子鐵芯，11、內(nèi)環(huán)，12、槽位，121、電機槽位，122、發(fā)電機槽位，13、外環(huán)；2、電機線圈繞組；3、發(fā)電機線圈繞組；4、轉子，41、內(nèi)環(huán)面，42、永磁極，43、外環(huán)面，44、輪緣；5、端蓋，51、軸孔；61、進線軸管，62、出線軸管；7、電源；8、三相整流橋；9、充電器；10、控制器；100、支架。具體實施方式以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他***及效果，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。其中。廣東新能源主驅(qū)電機設備