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淮北大規(guī)模主驅(qū)電機(jī)人工

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2024-10-31

    3效率圖操作流程圖8豐田Prius2017電磁場(chǎng)模型表1豐田Prius2017基本模型參數(shù)主要參數(shù)/單位數(shù)值極數(shù)/槽數(shù)8/48定子外徑/mm215轉(zhuǎn)子外徑/mm氣隙長(zhǎng)度/mm鐵心長(zhǎng)度/mm61圖8為豐田普銳斯第四代電機(jī)的JMAG模型。同時(shí)表1中給出了該電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)尺寸。圖9豐田Prius2017的效率簡(jiǎn)圖表2重要的工況點(diǎn)數(shù)據(jù)工況轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩功率爬坡點(diǎn)1000168峰值功率點(diǎn)3015168**點(diǎn)600040高速點(diǎn)1700015假定豐田普銳斯的4個(gè)重要工況點(diǎn)數(shù)據(jù)如上表所示,主要包括爬坡點(diǎn)、峰值功率點(diǎn)、**點(diǎn)和高速點(diǎn),效率MAP創(chuàng)建時(shí)應(yīng)盡可能包含了這4個(gè)重要的工況。(1)操作流程創(chuàng)建一個(gè)負(fù)載Study。圖10通用的負(fù)載Study界面效率圖的Study所有的設(shè)置和通用的負(fù)載Study設(shè)置是一樣的。如果需要計(jì)算鐵損,則必須增加鐵損條件。由負(fù)載的Study復(fù)制一個(gè)效率響應(yīng)Study,如下圖11所示;復(fù)制后的Study如圖12所示。圖11創(chuàng)建效率圖Study圖12效率圖Study的界面創(chuàng)建輸入響應(yīng)表,即設(shè)置電流幅值、相位和轉(zhuǎn)速掃描點(diǎn)。下面圖只是示意圖,可以根據(jù)自己的需求對(duì)3個(gè)參數(shù)掃描值進(jìn)行設(shè)置。圖13響應(yīng)表創(chuàng)建和設(shè)置界面運(yùn)行計(jì)算。圖14啟動(dòng)運(yùn)行界面確認(rèn)輸出響應(yīng)表。圖15顯示輸出響應(yīng)表操作流程圖表3響應(yīng)表參數(shù)含義描述物理量描述Current。設(shè)備狀態(tài)跟蹤及設(shè)備效率分析?;幢贝笠?guī)模主驅(qū)電機(jī)人工

    同時(shí)通過(guò)JMAG+效率MAP圖功能,計(jì)算2D模型斜極后的效率圖和轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)圖,并且和上述不斜極的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。(1)斜極的效率圖Study創(chuàng)建步驟圖29MultiSlice條件增加操作流程圖*需增加上述操作,就可以創(chuàng)建斜極效率Study。(2)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)圖圖30不斜極的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)MAP圖31V型斜極的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)MAP通過(guò)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)MAP圖對(duì)比,明顯可以看出采用斜極后,轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)值降低。(3)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)數(shù)據(jù)對(duì)比表8斜極和不斜極在4個(gè)重要工況點(diǎn)時(shí)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)對(duì)比工況轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩不斜極轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)V型斜極轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)降低率爬坡點(diǎn)1000168↓38%峰值功率點(diǎn)3015168↓39%**點(diǎn)600040↓51%高速點(diǎn)1700015↓63%通過(guò)分析,可以得到,如果普銳斯第四代采用V型斜極,則在4個(gè)重要工況點(diǎn)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)分別下降38%、39%、51%和63%。(4)效率圖圖32不斜極的效率MAP圖33V型斜極的效率MAP通過(guò)對(duì)比,如果豐田普銳斯采用V形斜極后,對(duì)于相同的**大輸出電流,**大轉(zhuǎn)矩會(huì)降低。(5)效率數(shù)據(jù)對(duì)比表9斜極和不斜極電壓、電流和效率對(duì)比工況轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩不斜極電流斜極電流不斜極電壓斜極電壓不斜極效率V型斜極效率效率降低值爬坡點(diǎn)1000168↓峰值功率點(diǎn)3015168↓**點(diǎn)600040↓高速點(diǎn)00↓通過(guò)分析,可以得到,爬坡點(diǎn)效率降低了。合肥新能源主驅(qū)電機(jī)特價(jià)主驅(qū)電機(jī)生產(chǎn)裝配廠(chǎng)家。

    深圳市金岷江智能裝備有限公司的主要業(yè)務(wù)范圍:非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備設(shè)計(jì)與制造,治具,自動(dòng)化機(jī)械零件、備件的加工及制造,自動(dòng)化設(shè)備涉及各個(gè)行業(yè),生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化裝備升級(jí)、改造;機(jī)電一體化裝配專(zhuān)機(jī)的研發(fā)、成套;汽車(chē)零部件類(lèi)產(chǎn)品綜合性能、耐久、在線(xiàn)測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、安裝、調(diào)試等。新能源汽車(chē)的三大**部件,分別是電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)。而電機(jī)則主要由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋、機(jī)殼、控制組件組成。江蘇元泰研發(fā)設(shè)計(jì)并制作的電機(jī)裝配線(xiàn),共有以下***:1.降低了勞動(dòng)強(qiáng)度,杜絕了人工搬運(yùn)、人力扶持等動(dòng)作;2.提高了產(chǎn)品的質(zhì)量,確保產(chǎn)品裝配一致性;3.配套實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)施,產(chǎn)品的關(guān)鍵數(shù)據(jù)實(shí)施上傳,可分析可追溯;4.生產(chǎn)效率的極大提高,并大量節(jié)省人工。??上海長(zhǎng)寧區(qū)新能源電機(jī)非標(biāo)自動(dòng)化新能源汽車(chē)電機(jī)????電機(jī)裝配線(xiàn)組成:裝配線(xiàn)線(xiàn)體、裝配工作站、風(fēng)扇、壓機(jī)和擰緊機(jī)等。每,全線(xiàn)大約20個(gè)工位,根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)而設(shè)定。線(xiàn)體驅(qū)動(dòng)部分由氣壓站、升臺(tái)、降臺(tái)、上拉桿、下拉桿和電氣組成,升臺(tái)和降臺(tái)在線(xiàn)體兩端,由氣缸帶動(dòng)上下升降,把運(yùn)載小車(chē)送到上下線(xiàn)體,上下拉桿由氣缸帶動(dòng)前后運(yùn)動(dòng),其上轉(zhuǎn)爪帶動(dòng)小車(chē)前進(jìn)。裝配線(xiàn)體完成一次循環(huán)需要90秒,與壓裝機(jī)互鎖聯(lián)動(dòng)。

    A)[CreateResponseTable]對(duì)話(huà)框中**的值。即輸入變量。Currentphase(deg)[CreateResponseTable]對(duì)話(huà)框中**的值。即輸入變量。Speed(r/min)[CreateResponseTable]對(duì)話(huà)框中**的值。即輸入變量。Torque(Nm)在[CreateResponseTable]對(duì)話(huà)框的[Torque]下拉菜單中選擇的轉(zhuǎn)矩條件下的平均轉(zhuǎn)矩。Torqueripple“轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)率”。這被定義為(**大扭矩-**小扭矩)/平均扭矩。Ironloss(W)鐵損條件下的鐵損值(磁滯損耗和焦耳損耗之和)。Hysteresysloss(W)鐵損條件下的磁滯損耗。Jouleloss(W)由損耗工具計(jì)算的疊壓渦流損耗。Totalloss(W)鐵損和銅損之和。Copperloss(W)繞組中的損耗。使用線(xiàn)圈電阻和電流計(jì)算。Wcopper=I2R:銅損(W),I:線(xiàn)圈電流(A),R:線(xiàn)圈電阻(歐姆)。Voltage(V)U和V相之間的線(xiàn)電壓峰值電壓。Fundamentalvoltage(V)U相和V相之間的線(xiàn)間電壓的基波值。d-a***sflux(Wb)使用Park變換將線(xiàn)圈的磁鏈轉(zhuǎn)換為d軸磁鏈。q-a***sflux(Wb)使用Park變換將線(xiàn)圈的磁鏈轉(zhuǎn)換為q軸磁鏈。Ld,Lq(H)直軸和交軸電感。它們是使用以下等式計(jì)算的靜態(tài)電感。(φtotal-φmagnet)/I,其中φtotal為總磁鏈,φmagnet為磁鐵磁鏈,I為電流。Phaseoffset。從工單到設(shè)備自動(dòng)下發(fā),自動(dòng)執(zhí)行;生產(chǎn)過(guò)程可視化。

  領(lǐng)域介紹

  隨著生活隨著生活水平提高,市場(chǎng)對(duì)鋰電與新能源主驅(qū)電車(chē)領(lǐng)域的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備的需求也逐步提高。而我國(guó)做為世界重要的的鋰電池生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó),如何在國(guó)際大環(huán)境下保持競(jìng)爭(zhēng)力,成為各大鋰電及新能源主驅(qū)電車(chē)領(lǐng)域制造企業(yè)共同的話(huà)題;金岷江致力于推動(dòng)工業(yè)進(jìn)步,在鋰電池與新能源主驅(qū)電車(chē)領(lǐng)域自動(dòng)化生產(chǎn)領(lǐng)域積極投入、持續(xù)研發(fā),愿同業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)共同發(fā)展。

  行業(yè)痛點(diǎn)

  盡管我國(guó)在智能家居及醫(yī)療器械行業(yè)取得了一系列可喜成績(jī),但仍存在一些突出問(wèn)題有待解決。

  供需錯(cuò)配、有效需求不足

  處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端

  大而不強(qiáng)

  創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)力不足

  關(guān)鍵可信技術(shù)缺失


換型快,調(diào)節(jié)方便,保證一致性。常州綠色環(huán)保主驅(qū)電機(jī)費(fèi)用是多少

擴(kuò)口設(shè)備擴(kuò)口平移通過(guò)螺旋線(xiàn)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為運(yùn)動(dòng)。淮北大規(guī)模主驅(qū)電機(jī)人工

    5)效率數(shù)據(jù)對(duì)比表9斜極和不斜極電壓、電流和效率對(duì)比工況轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩不斜極電流斜極電流不斜極電壓斜極電壓不斜極效率V型斜極效率效率降低值爬坡點(diǎn)1000168↓峰值功率點(diǎn)3015168↓**點(diǎn)600040↓高速點(diǎn)00↓通過(guò)分析,可以得到,爬坡點(diǎn)效率降低了,峰值功率點(diǎn)效率降低了,**點(diǎn)效率降低了,高速點(diǎn)效率降低了。6小結(jié)本文主要以Prius2017的模型為基礎(chǔ),分析如何使用JMAG進(jìn)行速度優(yōu)先效率MAP分析。本文的Prius2017模型、材料數(shù)據(jù)不一定真實(shí)、可靠,因此分析結(jié)果的數(shù)值并不真實(shí)。通過(guò)本文的分析,可以發(fā)現(xiàn)JMAG創(chuàng)建速度優(yōu)先的效率MAP流程簡(jiǎn)單,用戶(hù)只需要復(fù)制原先的負(fù)載Study,同時(shí)改變Study類(lèi)型,即可得到EfficiencyMAP的Study,在EfficiencyMAPStudy中也無(wú)需進(jìn)行參數(shù)化設(shè)置,只需要對(duì)響應(yīng)表中的電流幅值、相位和轉(zhuǎn)速進(jìn)行設(shè)置即可,軟件會(huì)自動(dòng)進(jìn)行關(guān)聯(lián)。本文通過(guò)假設(shè)普銳斯2017電機(jī)為V形斜極,分析其效率MAP圖和轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)MAP,可以得到如果豐田當(dāng)時(shí)采用了V形斜極,轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)會(huì)得到降低,在相同工況下效率也會(huì)下降,也就是說(shuō)如果控制器的母線(xiàn)電壓和**大輸出電流沒(méi)有得到提高,那么峰值轉(zhuǎn)矩和峰值功率勢(shì)必會(huì)下降。本文采用的是2D斜極分析方法,軟件沒(méi)有考慮軸向漏磁,如果實(shí)際采用斜極?;幢贝笠?guī)模主驅(qū)電機(jī)人工