海南成為**個自由貿(mào)易港是出乎意料的。從中國香港、迪拜、新加坡等自由港經(jīng)驗看，大家都傾向認(rèn)為上?；蛘邚V東更有基礎(chǔ)首先建設(shè)自由貿(mào)易港。海南雖然地理優(yōu)勢明顯，但經(jīng)濟基礎(chǔ)相對較差，高素質(zhì)人才匱乏，甚至沒有成為**批自由貿(mào)易試驗區(qū)。但認(rèn)真比較，海南建設(shè)自由貿(mào)易港的優(yōu)勢也很多。相比東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，海南幾乎是“一張白紙”，零基礎(chǔ)起步，不怕試錯，也不存在打碎“瓶瓶罐罐”的成本代價。同時，海南面積很大，因為是島嶼而具有“天然圍欄”，減輕了修建海關(guān)監(jiān)管設(shè)施的壓力。在國家戰(zhàn)略中，海南又占據(jù)相當(dāng)重要的地位，一旦自由貿(mào)易港建成將成為“****”的門戶和全球制度開放高地。因此，**的決策是十分英明的。但與國外自由港不同，海南的目標(biāo)是建設(shè)**自由貿(mào)易港，既不走房地產(chǎn)開發(fā)的老路，也不能簡單照抄其他港口的做法。而是要按照**的要求，踏踏實實推進**服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過**和市場作用相輔相成，構(gòu)建**為開放的制度體系和營商環(huán)境，成為全球經(jīng)濟貿(mào)易中心。建設(shè)過程是漫長的。目前自由貿(mào)易港制度的“四梁八柱”還沒有完成，**和學(xué)術(shù)界對于**自由貿(mào)易港的重點領(lǐng)域和主要特點還處于摸索階段現(xiàn)代物流業(yè)已成為地方經(jīng)濟發(fā)展的重要動力源泉。評價直達(dá)三亞物流供應(yīng)商家

即物流技術(shù)裝備的自動化、物流運作管理的信息化、物流運作流程的智能化及多種技術(shù)和軟硬件平臺的集成化。相對而言，目前現(xiàn)代物流的信息化、集成化發(fā)展迅速，這一點在橫向領(lǐng)域里更為普及。在縱向領(lǐng)域里，現(xiàn)代物流信息化的發(fā)展方向是一體化和智能化。物流理論的發(fā)展物流理論的發(fā)展歷史不長，物流作為一門綜合性很強的新興學(xué)科，其理論體系正處于成長階段。為了促進物流研究持續(xù)發(fā)展，梳理其理論發(fā)展路徑具有重要的戰(zhàn)略意義。物流的發(fā)展經(jīng)過了幾個階段然后逐步衍生為現(xiàn)代化物流理論：早期階段：1901年，約翰·格魯威爾在《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報告》中討論了農(nóng)產(chǎn)品流通方面的問題，從理論上開始形成對物流的認(rèn)識。1915年，阿奇·蕭在《市場流通中的若干問題》一書中就提到「物流」一詞。當(dāng)時西方有些國家已經(jīng)出現(xiàn)生產(chǎn)大量過剩、需求嚴(yán)重不足的經(jīng)濟危機，企業(yè)因此提出了銷售和物流的問題，這時的物流指的是在銷售過程中的物流。20世紀(jì)20年代，美國著名的營銷**斐萊德·克拉克在《市場營銷的原則》一書中真正把物流活動提升到理論高度進行討論與研究，「PhysicalDistribution（實物配送）」一詞也與物流聯(lián)系起來。1935年。漯河品質(zhì)直達(dá)三亞物流價格行情海南貨物來源流向的全球趨勢明顯加強。

捕捉港口、物流及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施投資機會完善全球港口網(wǎng)絡(luò)布局作者：張彥超2021-12-1409:36:38來源：招商港口CEO王秀峰招商港口在深圳西部港區(qū)舉行媽灣智慧港開港儀式。經(jīng)過3年多的整體升級建設(shè)，媽灣港原4個散雜貨泊位升級改造成為2個20萬噸級的集裝箱**泊位，這是較早由傳統(tǒng)散雜貨碼頭升級改造為集裝箱碼頭，并匯集自主知識產(chǎn)權(quán)和當(dāng)前**成熟的智能技術(shù)的智慧港。在此背景下，《中國航務(wù)周刊》記者專訪了招商局港口集團股份有限公司CEO王秀峰，了解媽灣智慧港的港口建設(shè)及全球布局。《中國航務(wù)周刊》：媽灣智慧港此前已經(jīng)經(jīng)歷了驗收及對外開放的階段，在此階段中，是否有針對部分業(yè)務(wù)流程進行了優(yōu)化？王秀峰：這一階段的優(yōu)化工作主要是針對自動駕駛的操作流程和系統(tǒng)處理邏輯進行優(yōu)化。拖車自動駕駛目前在整個港口行業(yè)中還處于起步階段，這對港口而言是一項劃時代的技術(shù)革新，需要不斷的嘗試和優(yōu)化改進?！吨袊絼?wù)周刊》：我們看到，媽灣智慧港智能軌道吊的參數(shù)居行業(yè)**地位，還實現(xiàn)了自動駕駛的車輛混行等，較目前的智慧港口建設(shè)，**突破在哪里？王秀峰：相比目前國內(nèi)其他港口的智慧港口建設(shè)。

值此一年一度的雙11落幕之際，讓我們盤點一番。云上的風(fēng)彩“云”，已成為一個科技、時尚、多頻的名詞，雙11各大電商銷售數(shù)字增長的背后，是云的力量；而物流速度加速、服務(wù)提升的背后，也是云的力量。“雙11”是物流科技“競技場”，更是云上競技場。上云成為物流產(chǎn)業(yè)的共識，云平臺通過技術(shù)輸出數(shù)智化經(jīng)驗、加強產(chǎn)業(yè)鏈變革能力，推動實體經(jīng)濟釋放更大的勢能。在物流領(lǐng)域，云技術(shù)近幾年的發(fā)展如火如荼，其強大的能力使世界震驚，且看兩個案例。阿里巴巴實現(xiàn)***云原生化，助力天貓雙11成功扛住了，***次雙11的1457倍。阿里今年啃下**硬的骨頭完成“商品搜索”上云后，已實現(xiàn)業(yè)務(wù)100%云化。2014年的雙11，由于承擔(dān)了99%流量的Oracle數(shù)據(jù)庫屢次崩潰，阿里加快了實現(xiàn)全球大規(guī)模的混合云架構(gòu)步伐，2019年**交易系統(tǒng)上云、再到今年全棧上云，近十年的時間里，阿里云用實力證明了自己是雙11的**強后盾。京東智聯(lián)云高彈性地應(yīng)對了京東雙11海量并發(fā)需求。據(jù)統(tǒng)計，京東雙11高潮于11月10日晚8點開始，家電成交額5分鐘破20億元。物流由商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成。

2021年行將過去，回看這一年，新經(jīng)濟企業(yè)們在“黑天鵝”中摸索前行，在“灰犀牛”里發(fā)現(xiàn)新機遇。如今，數(shù)字化浪潮洶涌而來，各行各業(yè)的玩家都在布局?jǐn)?shù)字化賽道，其中物流行業(yè)也不例外，也在數(shù)字化新格局下積極打造產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新基建。12月7日，滿幫集團董事長兼CEO張暉分享了2021年數(shù)字貨運行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞，以及對2022年的展望。封面新聞：回顧2021年，這一年企業(yè)的關(guān)鍵詞是什么？張暉：我覺得2021年讓我感觸**深的兩個關(guān)鍵詞是責(zé)任和溫度。2021年，滿幫邁入了一個全新的發(fā)展階段。在面對更多機遇和挑戰(zhàn)的同時，我們也愈加深刻地意識到了平臺所肩負(fù)的責(zé)任和使命，特別是在用戶群體關(guān)懷層面，我們做了大量的探索和努力。這一年，我們成立了客戶體驗部，將對客戶體驗的重視程度提升到集團戰(zhàn)略層面，一方面建立多渠道閉環(huán)的溝通機制，一方面針對用戶訴求持續(xù)對產(chǎn)品和服務(wù)進行升級迭代；這一年，我們通過“全能保障”項目，累計為數(shù)百萬司機追討運費超數(shù)億元，為營造行業(yè)健康市場秩序，維護從業(yè)者合法權(quán)益提供了一套“滿幫方案”；這一年。電子商務(wù)物流是信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合。鶴壁什么直達(dá)三亞物流多長時間

美國的物流配送業(yè)發(fā)展起步早，經(jīng)驗成熟，尤其是信息化管理程度高，對中國物流發(fā)展有很大的借鑒意義。評價直達(dá)三亞物流供應(yīng)商家

伴隨著電商的快速發(fā)展，物流業(yè)逐漸從幕后走到了前臺，物流人下一步該如何走？未來我國物流行業(yè)會呈現(xiàn)出怎樣的變化趨勢？區(qū)域物流之間的合縱連橫、平臺之間的不斷整合，如何轉(zhuǎn)型才能更好的得以發(fā)展呢？以下8點需要物流人思考：拋棄低價競爭思維，提升品牌附加價值面對物流市場日益慘烈的價格戰(zhàn)，物流人應(yīng)跳脫傳統(tǒng)思維，把賣方思維轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方思維，提升品牌附加值，在眾多的競爭對手中，讓客戶便于識別、優(yōu)于體驗、樂于付費、急于分享。用創(chuàng)意廣告為企業(yè)爭取更多的終端消費者市場本如止水，想要不沉沒，就要不沉默。物流人應(yīng)挖掘品牌****價值，洞察消費群****需求，深入調(diào)查市場競爭態(tài)勢與行業(yè)趨勢，為企業(yè)現(xiàn)狀把脈，“唯有創(chuàng)新”才能推動未來市場。一個好創(chuàng)意，可以讓“啞巴變喇叭”。整合資源、內(nèi)外借力面對市場環(huán)境的新變化，物流人須打破心智屏障，重建市場邊界，學(xué)會整合資源，內(nèi)外借力把規(guī)模做大。用數(shù)據(jù)驅(qū)動物流升級重構(gòu)未來的物流PK的將不是規(guī)模，速度與效率，而是比拼誰更精細(xì)，誰更可靠，誰更聰明。下一波，那些能夠讓物流更聰明，更精細(xì)，更可靠的物流人的創(chuàng)新將脫穎而出，在數(shù)據(jù)技術(shù)，算法技術(shù)，云端技術(shù)及物流感知技術(shù)方面將具有較大發(fā)展?jié)摿?。評價直達(dá)三亞物流供應(yīng)商家

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