您認(rèn)為招商方案獨(dú)特之處在哪里?王秀峰:招商芯是招商港口下屬單位招商國(guó)科打造的碼頭生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)一體化管理平臺(tái),以集裝箱碼頭業(yè)務(wù)為例,招商芯的**是集裝箱碼頭操作管理系統(tǒng)CTOS,這個(gè)系統(tǒng)是招商港口總結(jié)旗下集裝箱碼頭多年來(lái)的操作管理經(jīng)驗(yàn)自主研發(fā)而成,該系統(tǒng)的特點(diǎn)是智能化、高性能、界面高度友好、國(guó)際化、開(kāi)放性;同時(shí)采用了大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生等內(nèi)置功能。招商國(guó)科自主研發(fā)的系統(tǒng)具備了可以與歐美同行系統(tǒng)相媲美的先進(jìn)功能,這個(gè)系統(tǒng)已應(yīng)用到國(guó)內(nèi)外多個(gè)集裝箱碼頭,得到用戶(hù)的高度肯定。2012年在深圳赤灣集裝箱碼頭碼頭我們成功替換了比利時(shí)的COSMOS系統(tǒng),2014年在深圳蛇口集裝箱碼頭我們成功替換了美國(guó)的NAVIS系統(tǒng),兩次系統(tǒng)切換都非常順利。由于自主研發(fā)的招商芯CTOS提升了碼頭的操作效率,有利于降低碼頭運(yùn)營(yíng)成本,獲得了客戶(hù)的好評(píng)。招商港口運(yùn)營(yíng)的模式從“碼頭運(yùn)營(yíng)商”到“港口綜合服務(wù)商”轉(zhuǎn)變,招商港口如何凸顯優(yōu)勢(shì)?這又會(huì)如何改變招商港口全球化布局思路?王秀峰:從“碼頭運(yùn)營(yíng)商”到“港口綜合服務(wù)商”的轉(zhuǎn)變,是招商港口順應(yīng)時(shí)代發(fā)展趨勢(shì),行業(yè)發(fā)展需要做出的適時(shí)戰(zhàn)略調(diào)整。公司主要通過(guò)以下這幾方面凸顯自身優(yōu)勢(shì):一是。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。濟(jì)源放心直達(dá)三亞物流服務(wù)電話(huà)
百度也整合了閃送、達(dá)達(dá)快送、順豐同城等即時(shí)物流平臺(tái)的下單入口,在其App上線(xiàn)了“0元寄”服務(wù),包含了順豐、京東快遞、德邦、中通、極兔速遞等多家市面上常見(jiàn)的快遞品牌。目前百度智能云已開(kāi)放數(shù)十項(xiàng)快遞物流場(chǎng)景化AI能力,并持續(xù)豐富、完善。中通、圓通、德邦、極兔、快遞100、貨車(chē)寶等眾多快遞物流企業(yè)已***接入百度AI技術(shù),在各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)降本增效。沒(méi)有智能倉(cāng),無(wú)人車(chē)設(shè)施設(shè)備那樣眩目,是看不見(jiàn),摸不著的東西,卻帶來(lái)意想不到的物流效果。因?yàn)樵?,雙11爆倉(cāng)成為歷史,半日達(dá)、次日達(dá),甚至分鐘級(jí)配送成常態(tài);因?yàn)樵?,物流可通過(guò)手機(jī)移動(dòng)端,查看全國(guó)各地中心、車(chē)輛、網(wǎng)點(diǎn)、工位、包裹的實(shí)時(shí)情況,實(shí)現(xiàn)倉(cāng)店調(diào)撥與倉(cāng)配一體化;因?yàn)樵?,可?duì)物流產(chǎn)業(yè)鏈條各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行深入洞察,并進(jìn)行全鏈路優(yōu)化。云的發(fā)展,離不開(kāi)雙11的推動(dòng),云的能力,也在雙11中得到充分釋放,云為技術(shù)基石,云**明天,物流業(yè)未來(lái)要做的是低碳的云、開(kāi)放的云和增值的云。數(shù)字的力量雙11電商購(gòu)物狂歡節(jié),對(duì)于物流來(lái)說(shuō)是一次速度和服務(wù)的檢驗(yàn),也是對(duì)其數(shù)字能力的檢驗(yàn)。新鄉(xiāng)評(píng)價(jià)直達(dá)三亞物流經(jīng)驗(yàn)豐富生態(tài)環(huán)境直接影響物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展水平,是二者協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)條件。
海南自由貿(mào)易港是我國(guó)21世紀(jì)海上絲綢之路的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)以及面向太平洋和印度洋的重要對(duì)外開(kāi)放門(mén)戶(hù),與粵港澳大灣區(qū)多個(gè)城市相鄰,在我國(guó)與東盟貿(mào)易發(fā)展中具有重要的地緣優(yōu)勢(shì)。自由貿(mào)易港建設(shè)必然擴(kuò)大海南同內(nèi)陸以及東南亞等地區(qū)的貿(mào)易往來(lái),而經(jīng)濟(jì)的對(duì)內(nèi)開(kāi)放與對(duì)外開(kāi)放都離不開(kāi)質(zhì)量現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的支撐。物流業(yè)作為構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一,已成為海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)資料顯示,2018年至2020年全省現(xiàn)代物流業(yè)增加值占GDP比重分別為、、,現(xiàn)代物流業(yè)已成為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿υ慈?。與此同時(shí),建設(shè)國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)是海南***深化**開(kāi)放的戰(zhàn)略定位之一,《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》對(duì)物流快遞企業(yè)綠色發(fā)展提出了明確的要求,在物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)共贏發(fā)展的道路上海南更需要以綠色為發(fā)展“底色”,探索將生態(tài)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展新機(jī)遇的特色路徑。一方面海南自由貿(mào)易港建設(shè)為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了更加質(zhì)量的營(yíng)商環(huán)境和政策支撐,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模繼續(xù)攀高,推進(jìn)物流業(yè)加速發(fā)展;另一方面,不管是與國(guó)內(nèi)沿海發(fā)達(dá)省份相比還是與國(guó)內(nèi)外大型港口相比,海南經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)差、港口建設(shè)與物流供給短板突出,經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)在一定程度上又成為彼此掣肘。
持續(xù)完善**現(xiàn)代企業(yè)制度,在治理機(jī)制、混合所有制、三項(xiàng)制度**等關(guān)鍵領(lǐng)域大膽探索,不斷增強(qiáng)活力、激發(fā)動(dòng)力、釋放紅利。我們將始終堅(jiān)持人才強(qiáng)企,匯聚發(fā)展合力。中國(guó)物流集團(tuán)將以人為本,發(fā)展依靠職工,發(fā)展為了職工,發(fā)展成果與職工共享。將堅(jiān)持五湖四海、任人唯賢,團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量,營(yíng)造內(nèi)和外順、風(fēng)清氣正的良好環(huán)境,實(shí)現(xiàn)人才輩出、人盡其才的戰(zhàn)略性提升。我們將始終堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)黨的建設(shè),鑄牢發(fā)展的“根”和“魂”。中國(guó)物流集團(tuán)將***貫徹新時(shí)代黨的建設(shè)總要求,落實(shí)全國(guó)國(guó)企黨建工作會(huì)議精神,以***建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng),著力推動(dòng)黨的領(lǐng)導(dǎo)與公司治理有機(jī)統(tǒng)一,黨的建設(shè)與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)深度融合,以高質(zhì)量黨建**高質(zhì)量發(fā)展。我們堅(jiān)信,正道滄桑,慎思篤行,一份耕耘終有一份收獲。我們更加堅(jiān)信,在**新時(shí)代**社會(huì)主義思想指引下,在**、***的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,在***及相關(guān)部委的關(guān)心指導(dǎo)下,在各方股東、兄弟央企和社會(huì)各屆的大力支持下,只要我們弘揚(yáng)偉大建黨精神,埋頭苦干,勇毅前行,就一定能實(shí)現(xiàn)中國(guó)物流集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展,開(kāi)創(chuàng)現(xiàn)代物流新局面,為實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的***做出新貢獻(xiàn)。國(guó)內(nèi)整車(chē)零擔(dān)貨物的運(yùn)輸配送,專(zhuān)線(xiàn)直達(dá),上門(mén)接貨,代收貨款。
中國(guó)的物流行業(yè)得益于電商的發(fā)展,而雙十一則是中國(guó)物流加速升級(jí)和進(jìn)化的催化劑,相較于早期的配送服務(wù),如今的物流速度不可同日而語(yǔ),配送時(shí)間從一個(gè)禮拜到次日達(dá)的飛速跨越,以小時(shí)計(jì)送到消費(fèi)者手中。但這真是一個(gè)**為理想化的情況嗎?透過(guò)表層縱向挖掘,雙11歷時(shí)11年,消費(fèi)者購(gòu)物之后的物流配送,在感知上速度確實(shí)***變快,但服務(wù)質(zhì)量卻難言稱(chēng)心。不難發(fā)現(xiàn),在大環(huán)境上,不送貨上門(mén),讓用戶(hù)自己下樓取快遞已算是常態(tài);對(duì)于上班族而言,到貨時(shí)間往往正是自己忙碌工作的時(shí)候,快遞放置驛站后,**終結(jié)果依然是下班親自取件。即使有搭配送貨上門(mén)服務(wù),卻還是以快遞員時(shí)間為基準(zhǔn),等收集一定數(shù)量快件時(shí),再統(tǒng)一送貨上門(mén),有時(shí)顧客樓層太高沒(méi)電梯還可能遭遇百般推辭。雙11零點(diǎn)下單,當(dāng)日夜里12點(diǎn)半給你打電話(huà)說(shuō)快遞送到,并告知很幸運(yùn)的成為這家快遞公司雙11首批完成配送的“幸運(yùn)客戶(hù)”,實(shí)際情況卻是在半夢(mèng)半醒的狀態(tài)中進(jìn)行簽收。不僅如此,雙十一已經(jīng)不只是小件狂歡,大件也進(jìn)入雙十一“剁手”清單之中,大件購(gòu)買(mǎi)送貨不僅要求有人、有地,還存在安裝需求。倘若只是手機(jī)或日用品則無(wú)傷大雅,大家電即便送到貨也只是完成了一半,沒(méi)安裝也只是一個(gè)笨重的紙箱。海南現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展需要進(jìn)一步關(guān)注影響物流需求的因素。周口放心直達(dá)三亞物流供應(yīng)商家
隨著物流向供應(yīng)鏈管理的發(fā)展,企業(yè)越來(lái)越多地強(qiáng)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)作為供應(yīng)鏈中的一個(gè)資源提供者的獨(dú)特角色。濟(jì)源放心直達(dá)三亞物流服務(wù)電話(huà)
2021年行將過(guò)去,回看這一年,新經(jīng)濟(jì)企業(yè)們?cè)凇昂谔禊Z”中摸索前行,在“灰犀?!崩锇l(fā)現(xiàn)新機(jī)遇。如今,數(shù)字化浪潮洶涌而來(lái),各行各業(yè)的玩家都在布局?jǐn)?shù)字化賽道,其中物流行業(yè)也不例外,也在數(shù)字化新格局下積極打造產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新基建。12月7日,滿(mǎn)幫集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO張暉分享了2021年數(shù)字貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞,以及對(duì)2022年的展望。封面新聞:回顧2021年,這一年企業(yè)的關(guān)鍵詞是什么?張暉:我覺(jué)得2021年讓我感觸**深的兩個(gè)關(guān)鍵詞是責(zé)任和溫度。2021年,滿(mǎn)幫邁入了一個(gè)全新的發(fā)展階段。在面對(duì)更多機(jī)遇和挑戰(zhàn)的同時(shí),我們也愈加深刻地意識(shí)到了平臺(tái)所肩負(fù)的責(zé)任和使命,特別是在用戶(hù)群體關(guān)懷層面,我們做了大量的探索和努力。這一年,我們成立了客戶(hù)體驗(yàn)部,將對(duì)客戶(hù)體驗(yàn)的重視程度提升到集團(tuán)戰(zhàn)略層面,一方面建立多渠道閉環(huán)的溝通機(jī)制,一方面針對(duì)用戶(hù)訴求持續(xù)對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行升級(jí)迭代;這一年,我們通過(guò)“全能保障”項(xiàng)目,累計(jì)為數(shù)百萬(wàn)司機(jī)追討運(yùn)費(fèi)超數(shù)億元,為營(yíng)造行業(yè)健康市場(chǎng)秩序,維護(hù)從業(yè)者合法權(quán)益提供了一套“滿(mǎn)幫方案”;這一年。濟(jì)源放心直達(dá)三亞物流服務(wù)電話(huà)
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