翻開大沙頭的歷史，首先便發(fā)覺如今人煙繁盛的商業(yè)旺地，80年前原來是森嚴的航空基地。20世紀20年代初，轄下的航空局便設在大沙頭，**軍相關(guān)部門制造的第1架戰(zhàn)斗機“樂士文一號”也是在大沙頭機場首度起飛。大沙頭游船碼頭于廣州市市中心，東鄰東湖公園和二沙頭省體育集訓中心，西鄰東堤橋、海珠橋，隔江與濱江大道相望，交通十分便利。大沙頭客運站由解放初期的40多家私營船務行于1954年3月組成聯(lián)營，1956年3月全行業(yè)實行公私合營合并而成。大沙頭客運站曾經(jīng)是是廣州連接珠江流域沿岸各大、中、小城鎮(zhèn)的水路客運始發(fā)點和終點。日至大通過量為4萬人次以上，由于九十年代中后期水路客運受陸路客運飛速發(fā)展的影響，大沙頭客運站逐漸取消了各條航線，轉(zhuǎn)型為以珠江游為主的旅游碼頭，現(xiàn)在的大沙頭客運站擁有現(xiàn)代、智能化的售票大廳、綜合候船大樓。西堤碼頭是一個有歷史的碼頭。大沙頭港口訂票電話

客運碼頭可分作公眾碼頭、渡輪碼頭和郵輪碼頭。公眾碼頭開放給所有船使用（需視乎水深，吃水比碼頭附近海面的水位深的船不能進入碼頭）；渡輪碼頭通常由固定的航線專門用的，多條航線亦可共用同一渡輪碼頭。某些連接不同國家或地區(qū)的渡輪碼頭，會附設出入境設施，例如：港澳碼頭。碼頭是海邊、江河邊專門供輪船或渡船停泊，讓乘客上下、貨物裝卸的建筑物。通常見于水陸交通發(fā)達的商業(yè)城市。人類利用碼頭，作為渡輪泊岸上落乘客及貨物之用，其次還可能是吸引游人，及約會集中的地標。大沙頭港口訂票電話信息時報號通常在廣州塔碼頭及海心沙碼頭對開上下客。

碼頭的組成部分：碼頭的組成部分碼頭由主體結(jié)構(gòu)和碼頭附屬設施兩部分組成。主體結(jié)構(gòu)又包括上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和基礎。上部結(jié)構(gòu)的作用是：①將下部結(jié)構(gòu)的構(gòu)件連成整體；②直接承受船舶荷載和地面使用荷載，并將這些荷載傳給下部結(jié)構(gòu)；③作為設置防沖設施、系船設施、工藝設施和利益設施的基礎。它位于水位變動區(qū)，又直接承受波浪、冰凌、船舶的撞擊磨損作用，要求有足夠的整體性和耐久性。下部結(jié)構(gòu)和基礎的作用是：①支承上部結(jié)構(gòu)，形成直立岸壁；②將作用在上部結(jié)構(gòu)和本身上的荷載傳給地基。高樁碼頭設置單獨的擋土結(jié)構(gòu)，板樁碼頭設置拉桿、錨碇結(jié)構(gòu)，其作用分別是為了擋土或保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

碼頭的概述：碼頭又稱渡頭，是一條由岸邊伸往水中的長堤，也可能只是一排由岸上伸入水中的樓梯，它多數(shù)是人造的土木工程建筑物，也可能是天然形成的。碼頭泊位數(shù)：根據(jù)貨種分別確定。除供裝卸貨物和上下旅客所需泊位外，在港內(nèi)還要有輔助船舶和修船碼頭泊位。碼頭線長度：根據(jù)可能同時?？看a頭的船長和船舶間的安全間距確定。供船舶停靠、裝卸貨物和上下旅客的水工建筑物。普遍采用的是直立式碼頭，便于船舶停靠和機械直接開到碼頭前沿，以提高裝卸效率。內(nèi)河水位差大的地區(qū)也可采用斜坡式碼頭，斜坡道前方設有躉船作碼頭使用。西堤碼頭與沙面，西濠二馬路一起連接組成，成為廣州有悠久歷史的商業(yè)購物，娛樂，旅游新區(qū)。

大沙頭碼頭 曾被稱為“水上白云機場”。大沙頭碼頭位于廣州河段的黃金水域，東接海印大橋，西臨江灣大橋，岸線長450米，能同時停泊12艘珠江游游船，800米長的景觀堤岸及3萬平方米江畔生態(tài)公園等設施，集旅游、娛樂、購物、餐飲于一體，是廣州具特色的全開放式的濱江休閑勝地。同時，大沙頭碼頭也是廣州歷史悠久文化積淀沉厚、聲名顯赫的碼頭之一。上世紀80年代至90年代初期，碼頭日進出旅客上萬人次，運營廣州至上海、大連、海南、廣西、、和開平等航線38條，因此曾稱為廣州“水上白云機場”。大沙頭游船碼頭的交通十分便利。大沙頭港口訂票電話

廣州塔碼頭毗鄰廣州大橋，位于有名地標廣州塔以西的復古式水上巴士碼頭。大沙頭港口訂票電話

港口發(fā)展的條件及其特點：（1）自然條件、經(jīng)濟腹地要求高，港口建設發(fā)展需要一定的自然條件，優(yōu)越的地理位置、廣闊的水陸域、必要的泊位水深、良好的氣象等條件是現(xiàn)代碼頭長期充滿的必要保證。港口的發(fā)展還需要有發(fā)達的經(jīng)濟腹地條件，為港口提供穩(wěn)定的貨源。（2）集疏運條件要求高，現(xiàn)代港口必須具有完善與暢通的集疏運系統(tǒng)，才能成為綜合交通運輸網(wǎng)中重要的水陸交通樞紐。一般與腹地運輸聯(lián)系規(guī)模大、方向多、運距長或較長，以及貨種較復雜多樣的港口，其集疏運系統(tǒng)的線路往往較多，運輸方式結(jié)構(gòu)與分布格局也較復雜；反之亦然。（3）資本投入大、建設周期長，港口屬于交通運輸基礎設施，具有投資規(guī)模大、建設周期長的特點，要求進入者必須具有較強的資金實力，特別是隨著船舶大型化，沿海港口向外海深水區(qū)發(fā)展，建設環(huán)境更加復雜，對進入者資金實力要求更高。大沙頭港口訂票電話