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貴州單梁集裝箱起重機(jī)廠家直銷

來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-10-09

集裝箱起重機(jī)械事故應(yīng)急措施:由于臺(tái)風(fēng)、超載等非正常載荷造成起重機(jī)械傾翻事故時(shí),應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)部門和起重機(jī)械制造、維修單位維保人員到達(dá)現(xiàn)場,進(jìn)行施救。當(dāng)有人員被壓埋在傾倒起重機(jī)下面時(shí),應(yīng)先切斷電源,采取千斤頂、起吊設(shè)備、切割等措施,將被壓人員救出,在實(shí)施處置時(shí),必須指定1名有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行現(xiàn)場指揮,并采取警戒措施,防止起重機(jī)倒塌、擠壓事故的再次發(fā)生。有火災(zāi)發(fā)生時(shí),應(yīng)采取措施施救被困在高處無法逃生的人員,并應(yīng)立即切斷起重機(jī)械的電源開關(guān),防止電氣火災(zāi)的蔓延擴(kuò)大;滅火時(shí),應(yīng)防止二氧化碳等中毒窒息事故的發(fā)生。有觸電事故發(fā)生時(shí),應(yīng)及時(shí)切斷電源,對(duì)觸電人員進(jìn)行現(xiàn)場救護(hù),預(yù)防因電氣而引發(fā)的火災(zāi)。發(fā)生從起重機(jī)械高處墜落事故時(shí),應(yīng)采取相應(yīng)措施,防止再次發(fā)生高處墜落事故。發(fā)生載貨升降機(jī)故障,致使貨物被困轎廂內(nèi),操作員或安全管理員應(yīng)立即通知維保單位,由維保單位專業(yè)維修人員進(jìn)行處置。維保單位不能很快到達(dá)的,由經(jīng)過訓(xùn)練,取得特種設(shè)備作業(yè)人員證書的作業(yè)人員,依照規(guī)定步驟釋放貨物。靖起擁有先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù) 質(zhì)量保證 售后完善 集裝箱起重機(jī)深受客戶好評(píng) 歡迎來電咨詢 。貴州單梁集裝箱起重機(jī)廠家直銷

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輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的主體結(jié)構(gòu)由主梁、門腿和底梁等組成,各構(gòu)件之間采用焊接連接或法蘭連接。(1)主梁主梁為起重機(jī)的主要受力構(gòu)件,采用箱形結(jié)構(gòu),小車行走軌道鋪設(shè)在兩根主梁上,其鋪設(shè)位置有兩種形式,一種是鋪設(shè)在主梁截面的中心位置,通常稱為正軌箱形梁;另一種是鋪設(shè)在上翼緣板邊緣一側(cè)腹板上,被稱為偏軌箱形梁布置。(2)門腿結(jié)構(gòu)門腿一般采用箱形變截面結(jié)構(gòu)。門腿平面內(nèi)側(cè)一般為平面,腿內(nèi)空間大一些,有利于布置電氣房和動(dòng)力房。二支腿間一般采用連桿連接,以保證兩主梁之間的尺寸和增加側(cè)向剛性。(3)底梁結(jié)構(gòu)底梁一般采用等截面箱形結(jié)構(gòu),與大車采用銷軸連接,連接耳板采用厚板結(jié)構(gòu)。為承受側(cè)向力.在底梁與車輪平衡梁間加有抗剪塊。(4)軌道安裝軌道安裝大都采用軌道壓板式形式,采用T形螺栓拆裝較方便。有的壓板與軌道,軌道與底板間都襯有橡膠墊(以減少對(duì)主梁結(jié)構(gòu)的沖擊),軌道采用無縫接頭(可用焊接接頭或整根)。有的廠家采用鋼軌與大梁直接焊接式,該種形式剛度較好,且能參與受力,免維修,但制造要求高。(5)小車架小車架一般為工字梁組合結(jié)構(gòu),兩側(cè)布置走道,四角懸掛平臺(tái),以進(jìn)行滑輪等部件的維護(hù)保養(yǎng)。有的小車架上敷設(shè)高腳平臺(tái),起升繩在平臺(tái)下穿過。 上海軌道式集裝箱起重機(jī)供應(yīng)商較小的集裝箱起重機(jī),例如跨運(yùn)車,可用于將集裝箱從平板車和井車轉(zhuǎn)移到半掛車,反之亦然。

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岸邊集裝箱起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)有海側(cè)和陸側(cè)門框,門框之間的連接橫梁、斜撐桿,門框制成的中梁和后伸梁,海側(cè)梯形架和支撐梯形架的斜撐桿,前拉桿和中梁鉸點(diǎn)共同支撐的可以俯仰運(yùn)動(dòng)的前伸梁等結(jié)構(gòu)部件組成。岸邊集裝箱起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)還包括運(yùn)行小車結(jié)構(gòu),機(jī)器房結(jié)構(gòu)和扶梯平臺(tái)走道結(jié)構(gòu)。岸邊集裝箱起重機(jī)的分類有多種方式,按單次起吊集裝箱數(shù)目分,有單箱式岸邊集裝箱起重機(jī)和雙箱式岸邊集裝箱起重機(jī);按起重機(jī)門架型式分,有H型門架岸邊集裝箱起重機(jī)和A型門架岸邊集裝箱起重機(jī)。

    相對(duì)于岸邊集裝箱起重機(jī)和輪胎式集裝箱門式起重機(jī),軌道式集裝箱門式起重機(jī)傾轉(zhuǎn)和減搖裝置較為簡單。一般只需平面回轉(zhuǎn)動(dòng)作,不裝備減搖裝置,而部分為提高生產(chǎn)效率.減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度,設(shè)置減搖裝置。(1)回轉(zhuǎn)裝置。堆場、儲(chǔ)運(yùn)場的鐵路集裝箱車輛和集裝箱卡車裝載集裝箱的頂面相對(duì)比較平,因而不要求吊具具有縱傾和橫傾動(dòng)作;但集裝箱卡車在運(yùn)行停車時(shí)有可能偏斜,所以需要設(shè)置平面回轉(zhuǎn)裝置。對(duì)于鋼絲繩卷筒式起升機(jī)構(gòu),平面回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可由鋼絲繩、滑輪組、鋼絲繩連接接頭和鉸點(diǎn)、搖臂及支座、推桿等組成。推桿有螺桿和油缸兩種類型。當(dāng)采用油缸作為推桿時(shí),還配置有液壓控制系統(tǒng)。對(duì)于剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu),吊具除能通過動(dòng)力作平面回轉(zhuǎn)外,在縱向和橫向,吊具能作一定的浮動(dòng)(不需要?jiǎng)恿?以適應(yīng)集裝箱上平面的傾斜。平面回轉(zhuǎn)可采用兩側(cè)油缸推動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。(2)減搖裝置。軌道式集裝箱門式起重機(jī)如需設(shè)置減搖裝置,一般采用兩種方式。①當(dāng)起升機(jī)構(gòu)是鋼絲繩卷筒式,減搖裝置通過兩對(duì)角線細(xì)鋼索相拉,一端與吊具一角連接,另一。端卷繞至阻尼卷筒,當(dāng)小車或大車運(yùn)行起動(dòng)或制動(dòng)時(shí),吊具和集裝箱慣性力傳遞到阻尼鋼絲繩,其擺動(dòng)能量將被阻尼卷筒吸收。靖起專業(yè)生產(chǎn)集裝箱起重機(jī) 產(chǎn)品型號(hào)齊全 質(zhì)量可靠。

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高架集裝箱輪胎式起重機(jī)是流動(dòng)機(jī)械,能夠帶載變幅。在不同幅度時(shí),其起重量是不同的。為了保證起重作業(yè)時(shí)的安全,必須有可靠的安全保護(hù)裝置。(1)整機(jī)安全保護(hù)裝置緊急停車開關(guān)。只要按此按鈕,整機(jī)即停止工作。液壓油箱油面低于使用要求保護(hù)裝置。油量低于規(guī)定值時(shí)即發(fā)出警告訊號(hào)。液壓油溫度和變速箱溫度高于規(guī)定值警告裝置。油壓安全閥。警鈴裝置等。這些都安裝在駕駛室或控制室內(nèi),司機(jī)可以隨時(shí)根據(jù)情況采取相應(yīng)措施。(2)柴油機(jī)安全保護(hù)裝置起動(dòng)系統(tǒng)的電氣機(jī)械連鎖裝置,保證發(fā)動(dòng)機(jī)在空載狀態(tài)下才能起動(dòng)。轉(zhuǎn)速穩(wěn)定裝置,保證在重負(fù)荷和空負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油壓過低保護(hù)裝置,油壓過低時(shí)即發(fā)出警告。冷卻水溫過高和過低的警告裝置。燃油指示裝置??諝鉃V清器更換指示裝置。靖起集裝箱起重機(jī)定制_多種規(guī)格型號(hào)。貴州單梁集裝箱起重機(jī)廠家直銷

集裝箱正面起重機(jī)專門為20英尺和40英尺國際集裝箱而設(shè)計(jì)。貴州單梁集裝箱起重機(jī)廠家直銷

作為主要生產(chǎn)銷售集裝箱起重機(jī)的廠家,我廠家有這么多標(biāo)準(zhǔn)尺寸和標(biāo)準(zhǔn)噸位,但還是不能滿足客戶的各種需求。有的因場地受限,導(dǎo)致跨度與廠家的標(biāo)準(zhǔn)尺寸有出入。有的因所吊物料重量與標(biāo)準(zhǔn)起重量有差距。不過這并不影響,不管您需要什么規(guī)格的起重機(jī)都可以提供參數(shù)給我們,我們都可以為您“量身定制”。集裝箱起重機(jī)的參數(shù)主要涉及起重量、跨度、提升高度、運(yùn)行速度、工作類型以及產(chǎn)品配置等方面。根據(jù)起重量可以將其分為小型起重機(jī)、中型起重機(jī)、重型起重機(jī)三個(gè)等級(jí),級(jí)別越高產(chǎn)品價(jià)格也相對(duì)較高;另外,不同跨度和不同提升高度的行吊,其價(jià)格也可能相差幾倍;同時(shí),起重機(jī)的運(yùn)行速度和產(chǎn)品配置也會(huì)影響價(jià)格。貴州單梁集裝箱起重機(jī)廠家直銷