基于傳感器信息在機器人避障方面的應(yīng)用研究：（1）在集中式多傳感器系統(tǒng)研究時應(yīng)該將仿真技術(shù)和實時控制技術(shù)結(jié)合起來，建立集成開發(fā)環(huán)境來處理傳感器信號。對于分布式傳感器系統(tǒng)，應(yīng)尋求一種基于通訊的實現(xiàn)方法來處理傳感器信號，這是傳感器系統(tǒng)今后發(fā)展方向之一。（2）多關(guān)節(jié)機器人避障系統(tǒng)是一個復(fù)雜的智能系統(tǒng)。因而在實際應(yīng)用中，必須綜合考慮各種功能，這是一個涉及機械、電子、計算機、自動化、物理學(xué)等多學(xué)科的跨學(xué)科課題，任何新技術(shù)的出現(xiàn)都可能對該領(lǐng)域的研究帶來突破性進展，因而在機器人研究的同時，必須密切關(guān)注相關(guān)學(xué)科的發(fā)展。視覺傳感器被測物體距離越遠，其一定的位置精度越差。服務(wù)Velodyne激光雷達傳感器品牌排行

機器人避障需要哪些傳感器？超聲波傳感器：超聲波傳感器可以檢測到玻璃、鏡子等透明材質(zhì)，其主要是通過發(fā)射探頭發(fā)射出超聲波，超聲波在介質(zhì)中遇到障礙物而返回接收裝置，通過接收自身發(fā)射的超聲波反射信號，根據(jù)超聲波發(fā)出及回波接收時間差及傳播速度，計算出傳播距離，就能得到障礙物與機器人之間的距離，但超聲波傳感器易受天氣及周圍環(huán)境（鏡面發(fā)射或者有限的波束角）以及障礙物陰影、表面粗糙等外界環(huán)境的影響，且適用范圍較小，測距距離較短。上海巡檢Omni全向相機傳感器視覺傳感器具有車道線識別、障礙物檢測、交通標志和地面標志識別、交通信號燈識別、可行空間檢測等功能。

壓力傳感器在安全控制系統(tǒng)中經(jīng)常應(yīng)用，主要針對的領(lǐng)域是空壓機自身的安全管理系統(tǒng)。在安全控制領(lǐng)域有很多傳感器應(yīng)用，壓力傳感器作為一種非常常見的傳感器，在安全控制系統(tǒng)中應(yīng)用也不足為奇。在安全控制領(lǐng)域應(yīng)用一般從性能方面來考慮，從價格上的考慮，還有從實際操作的安全性方便性來考慮，實際證明選擇壓力傳感器的效果非常好。壓力傳感器利用機械設(shè)備的加工技術(shù)將一些元件以及信號調(diào)節(jié)器等裝置安裝在一塊很小的芯片上面。所以體積小也是它的優(yōu)點之一，除此之外，價格便宜也是它的另一大優(yōu)點。在一定程度上它能夠提高系統(tǒng)測試的準確度。在安全控制系統(tǒng)中，通過在出氣口的管道設(shè)備中安裝壓力傳感器來在一定程度上控制壓縮機帶來的壓力，這算是一定的保護措施，也是非常有效的控制系統(tǒng)。當壓縮機正常啟動后，如果壓力值未達到上限，那么控制器就會打開進氣口通過調(diào)整來使得設(shè)備達到較大功率。

傳感器信息處理：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是一種不需要選取基函數(shù)系的非線性函數(shù)逼近方法。機器人避障系統(tǒng)利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高度非線性描述能力，并利用這一能力對此系統(tǒng)的多傳感器進行建模，利用BP算法（誤差反向傳播算法），可以對傳感器輸出信號進行濾波、除噪及傳感器的信號識別，從而使傳感器的輸出信號更精確反映外部環(huán)境信息，為機器人的路徑規(guī)劃算法做準備。這種方法的特點是：不需要機理方面的細節(jié)知識，避免了數(shù)學(xué)建模的不完備性；利用軟件實現(xiàn)傳感信號的處理，方便靈活，適用性強，免去了硬件電路。視覺傳感器攝取的圖像經(jīng)空間采樣和模數(shù)轉(zhuǎn)換后變成一個灰度矩陣，送入計算機存儲器中，形成數(shù)字圖像。

視覺傳感器具有車道線識別、障礙物檢測、交通標志和地面標志識別、交通信號燈識別、可行空間檢測等功能。（1）車道線識別：車道線是視覺傳感器能夠感知的非常基本的信息，擁有車道線識別功能，即可實現(xiàn)高速公路的車道保持功能。（2）障礙物檢測：障礙物種類很多，如汽車、行人、自行車、動物等，有了障礙物信息，無人駕駛汽車即可完成車道內(nèi)的跟車行駛。（3）交通標志和地面標志識別：交通標志和地面標志可作為道路特征與高精度地圖做匹配后，輔助定位，也可以基于這些感知結(jié)果進行地圖的更新。（4）交通信號燈識別：交通信號燈狀態(tài)的感知能力對于城區(qū)行駛的無人駕駛汽車十分重要。（5）可通行空間檢測：可通行空間表示無人駕駛汽車可以正常行使的區(qū)域。視覺傳感器主要由一個或者兩個圖形傳感器組成。上海巡檢Omni全向相機傳感器

紅外傳感器發(fā)出的光的波長大約在幾百納米范圍內(nèi)，是短波長的電磁波。服務(wù)Velodyne激光雷達傳感器品牌排行

智能多關(guān)節(jié)機器人的實時避障問題，是現(xiàn)在機器人研究領(lǐng)域的重點和難點問題。在避障過程中，常常會面臨無法預(yù)先知道、不可預(yù)測或動態(tài)變化的環(huán)境。機器人感知環(huán)境的手段通常是不完備的，傳感器給出的數(shù)據(jù)是不完全、不連續(xù)、不可靠的，傳感器信息融合的算法還存在著諸多問題。但由于傳感器技術(shù)的飛速發(fā)展以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊控制理論等學(xué)科的深入研究，及傳感器信息處理方法的應(yīng)用，為避障問題的解決提供了可能性，但是對于復(fù)雜的應(yīng)用，仍不能令人滿意，因此現(xiàn)存的問題也正是該領(lǐng)域的研究方向。服務(wù)Velodyne激光雷達傳感器品牌排行

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