電池PACK組成重要包括單體電池模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、箱體和BMS幾個部分。箱體：主要由箱體、箱體蓋板、金屬支架、面板以及固定螺釘組成，可以看作是電池PACK的“骨骼”，起到支撐、抗機械沖擊、機械振動和環(huán)境保護的作用。PACK的工藝：電池的PACK通過二種方式實現(xiàn)，一是通過激光焊接或超聲波焊接或脈沖焊接，這是常用的焊接方法，優(yōu)點是可靠性較好，但不易更換。二是通過彈性金屬片接觸，優(yōu)點是不需焊接，電池更換容易，缺點是可能導致接觸不良。  在電池包箱體材料方面，匯創(chuàng)達·焊威發(fā)現(xiàn)，一個是鋼材料，沖壓+鈑金工藝方案。鋁鑄件儲能電池包箱體規(guī)格尺寸

電池包箱體使用的復合材料以碳纖維復合材料、玻璃纖維增強復合材料和SMC復合材料等輕量化材料為主。在國外，有人員研究的利用泡沫鋁復合三明治材料成功制成了能轉(zhuǎn)載20kW·h的電池包下殼體，并使下殼體質(zhì)量減輕了百分之十到百分之二十。還有，以尼龍6（PA6）為基體，通過改變碳纖維和玻璃纖維的含量（纖維總摻加量不超過百分之四十），在滿足強度、沖擊等性能的條件下，成功開發(fā)出相比普通鋼材質(zhì)量減輕百分之三十一的增強塑料下殼體。水冷板儲能電池包箱體工廠直銷電池包箱體是鋁合金材料，采用攪拌摩擦焊的工藝，是很多新能源車使用的材質(zhì)和工藝。

匯創(chuàng)達·焊威介紹，輕量化是新能源汽車發(fā)展的重要方向，采用輕量化材料和輕量化結(jié)構(gòu)設計為實現(xiàn)新能源汽車電池包箱體的輕量化的主要途徑。焊接是新能源汽車電池箱體加工過程中的主要連接工藝，連接技術是電池箱制造過程中的主要工藝過程，異種材料連接技術是將來實現(xiàn)多材料輕量化箱體設計開發(fā)的關鍵。新型連接工藝的開發(fā)和應用為電池箱輕量化材料和結(jié)構(gòu)的應用提供了技術支撐，滿足輕量化條件下實現(xiàn)材料連接，并為新能源汽車安全提供保障。

隨著汽車輕量化設計理念的深入，鋁合金因密度小、剛強度大和壓鑄性能好等優(yōu)點，逐漸成為實現(xiàn)新能源汽車輕量化的主要材料，目前已經(jīng)生產(chǎn)出鑄鋁電池箱、鋁板材電池箱和鋁型材電池箱等產(chǎn)品。其中，新能源汽車鋁制電池包箱體的承載結(jié)構(gòu)主要分為底板式和框架式。金屬和塑料的結(jié)合也是實現(xiàn)電池包箱體輕量化的主要方式，考慮到成本、加工等因素，國內(nèi)入門級和經(jīng)濟型電動汽車的電池包外殼多采用鋼制箱體，部分新能源汽車電池包采用金屬箱體材料。匯創(chuàng)達·焊威的儲能電池包箱體，已經(jīng)合作了比亞迪、寧德時代、廣汽新能源、億緯鋰能、小鵬汽車等企業(yè)。

匯創(chuàng)達·焊威團隊具有20多年工業(yè)制造領域產(chǎn)品銷售、激光加工連鎖運營經(jīng)驗及豐富的產(chǎn)業(yè)資源，運用創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式，專注于為工業(yè)企業(yè)提供攪拌摩擦焊技術、智能去毛刺技術、智能拋光技術應用與新能源汽車三電產(chǎn)品服務。焊威成立攪拌摩擦焊研發(fā)中心，依托航空工業(yè)20年的攪拌摩擦焊技術研究與應用經(jīng)驗，與焊威共同開發(fā)攪拌摩擦焊技術在新能源汽車、儲能等新型工業(yè)領域的應用與工藝改進，為新能源汽車提供鋁電池托盤、儲能電池包箱體、水冷板等產(chǎn)品，可以更高效為客戶服務。匯創(chuàng)達·焊威的電池包箱體，擁有自己的集成能力。廣東儲能電池包箱體內(nèi)容

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未來隨著新能源電站、離網(wǎng)儲能等更大電池容量、更高系統(tǒng)功率密度的需求起來，液冷方案占比將快速提升。相比較而言，液冷板生產(chǎn)工藝復雜程度遠高于風冷散熱器。水冷板工藝主要為原材料沖壓—清洗—涂釬劑 —鉚接—釬焊—檢測—封膠等主要過程，一般的液冷板生產(chǎn)技術工藝有埋管工藝、型材+焊接、機加工+焊接、壓鑄+焊接。攪拌摩擦焊的應用滿足儲能行業(yè)重要零配件的技術需求，綠色生態(tài)環(huán)保，只有具備較強技術沉淀的廠家才能提供可靠的技術支持。鋁鑄件儲能電池包箱體規(guī)格尺寸