電池包的一個(gè)擺在明面的考核指標(biāo)就是系統(tǒng)能量密度，系統(tǒng)功率密度。這類指標(biāo)，要求不能存儲(chǔ)能量的部分，重量越小越好。因此，輕量化的趨勢(shì)必不可擋。進(jìn)而出現(xiàn)了很多替代傳統(tǒng)鈑金箱體的方案，除了已經(jīng)被人們熟知的鋁合金箱體以外，還有碳纖維箱體、玻璃鋼箱體、特種塑料箱體等等，多種用于車身的替代材料，都在被研究應(yīng)用于電池包箱體的可能性。這些新材料，在批量不夠的情況下，成本都非常高。另外，箱體質(zhì)量的減少，或多或少會(huì)帶來(lái)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的降低，需要我們?cè)趦烧咧g做出權(quán)衡取舍。匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹，儲(chǔ)能電池pack工藝已經(jīng)相當(dāng)成熟，但仍然存在一些問(wèn)題需要解決。定做儲(chǔ)能電池包箱體供應(yīng)商

鑄鋁的電池托盤箱體一體性較好，避免了鋼制或擠出型材的焊接、密封、漏水、腐蝕等問(wèn)題。鋁合金壓鑄下殼體采用一次成型工藝，工藝簡(jiǎn)單，能夠提供較好的強(qiáng)度、剛度和密封性能。鋁合金上殼體主要起密封作用，采用鋁板沖壓件降低重量。受壓鑄機(jī)設(shè)備噸位限制，鋁壓鑄殼體尺寸較小，一般常用于混動(dòng)車型動(dòng)力電池系統(tǒng)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包箱體 ，它具有優(yōu)異的抗壓縮形變能力、耐老化性及耐極端溫度性能，阻燃性能，長(zhǎng)期使用滿足IP67以上的密封要求，是電池包密封材料的優(yōu)先。電池托盤儲(chǔ)能電池包箱體設(shè)備箱體可以看作是電池PACK的“骨骼”，起到支撐、抗機(jī)械沖擊、機(jī)械振動(dòng)和環(huán)境保護(hù)的作用。

儲(chǔ)能電池是一種重要的電力存儲(chǔ)技術(shù)，其具有可再生、高效、靈活等優(yōu)點(diǎn)，在未來(lái)的能源系統(tǒng)中將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。而儲(chǔ)能電池pack工藝則是儲(chǔ)能電池制造中非常關(guān)鍵的一環(huán)，它直接影響著儲(chǔ)能電池的性能、壽命和安全性。儲(chǔ)能電池pack工藝是指將多個(gè)單體電池組合起來(lái)形成一個(gè)完整的儲(chǔ)能電池組。通常情況下，儲(chǔ)能電池pack工藝是在自動(dòng)化生產(chǎn)線上完成的，其中包括電芯檢測(cè)、分選、分組和組裝等步驟。每個(gè)步驟都需要嚴(yán)格的控制和管理，以確保儲(chǔ)能電池pack的性能和質(zhì)量。

傳統(tǒng)電池包箱體一般采用低碳鋼鈑金和焊接工藝加工而成，成本較低但箱體質(zhì)量較大，嚴(yán)重影響電池包系統(tǒng)能量密度的提高和新能源汽車的輕量化，不符合發(fā)展趨勢(shì)，因此新能源汽車重要的零部件電池包箱體需要進(jìn)行輕量化改進(jìn)。隨著技術(shù)的進(jìn)步，目前針對(duì)電池包箱體輕量化的主要手段為輕量化材料應(yīng)用和輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。作為新能源汽車零部件的供應(yīng)商匯創(chuàng)達(dá)·焊威，電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接，在選擇上選擇鋁合金材質(zhì)，滿足新能源汽車輕量化需求。儲(chǔ)能電池pack工藝是指將多個(gè)單體電池組合起來(lái)形成一個(gè)完整的儲(chǔ)能電池組。

由于攪拌摩擦焊（FSW）在汽車及航空工業(yè)中較為重要的地位，F(xiàn)SW現(xiàn)已經(jīng)成為一項(xiàng)很重要的焊接技術(shù)。FSW是利用特殊形狀的攪拌頭，旋轉(zhuǎn)著插入被焊零件，沿待焊界面向前移動(dòng)，通過(guò)對(duì)材料的攪拌、摩擦，使待焊材料加熱至熱塑性狀態(tài)，在攪拌頭高速旋轉(zhuǎn)的帶動(dòng)下，處于塑性狀態(tài)的材料環(huán)繞攪拌頭由前向后轉(zhuǎn)移，同時(shí)結(jié)合攪拌頭對(duì)焊縫金屬的擠壓，在熱-機(jī)聯(lián)合作用下，材料擴(kuò)散連接形成致密的金屬間固相連接。由于FSW 焊接接頭無(wú)裂紋、夾渣、氣孔等缺陷，焊接變形小、焊接強(qiáng)度高、焊縫密封性好等特點(diǎn)，被匯創(chuàng)達(dá)·焊威廣泛應(yīng)用在電池包箱體的焊接中。匯創(chuàng)達(dá)·焊威告訴您， 儲(chǔ)能電池包箱體密封材料需具有一定的阻燃性。定做儲(chǔ)能電池包箱體銷售廠家

電池包箱體：主要由箱體、箱體蓋板、金屬支架、面板以及固定螺釘組成。定做儲(chǔ)能電池包箱體供應(yīng)商

新能源汽車新材料、新結(jié)構(gòu)的使用, 像如今的電池托盤、儲(chǔ)能電池包箱體、汽車輪轂、電控、水冷電機(jī)殼等重要零部件需要采用新的連接技術(shù),攪拌摩擦焊技術(shù)能夠很好滿足這種需求。匯創(chuàng)達(dá)·焊威攪拌摩擦焊焊接技術(shù)合作方是賽福斯特，工藝技術(shù)比傳統(tǒng)熔焊焊縫質(zhì)量高,使用壽命長(zhǎng),而且通過(guò)自動(dòng)化專業(yè)設(shè)備投入降低生產(chǎn)成本。新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車主要的技術(shù)是“三電”,即電機(jī)、電池、電控。匯創(chuàng)達(dá)·焊威就是為新能源汽車電機(jī)、電池、電控提供攪拌摩擦焊制造、加工和服務(wù)的科技公司，已合作比亞迪、小鵬汽車等企業(yè)。定做儲(chǔ)能電池包箱體供應(yīng)商