由于攪拌摩擦焊（FSW）在汽車及航空工業(yè)中較為重要的地位，F(xiàn)SW現(xiàn)已經(jīng)成為一項(xiàng)很重要的焊接技術(shù)。FSW是利用特殊形狀的攪拌頭，旋轉(zhuǎn)著插入被焊零件，沿待焊界面向前移動(dòng)，通過(guò)對(duì)材料的攪拌、摩擦，使待焊材料加熱至熱塑性狀態(tài)，在攪拌頭高速旋轉(zhuǎn)的帶動(dòng)下，處于塑性狀態(tài)的材料環(huán)繞攪拌頭由前向后轉(zhuǎn)移，同時(shí)結(jié)合攪拌頭對(duì)焊縫金屬的擠壓，在熱-機(jī)聯(lián)合作用下，材料擴(kuò)散連接形成致密的金屬間固相連接。由于FSW 焊接接頭無(wú)裂紋、夾渣、氣孔等缺陷，焊接變形小、焊接強(qiáng)度高、焊縫密封性好等特點(diǎn)，被匯創(chuàng)達(dá)·焊威廣泛應(yīng)用在電池包箱體的焊接中。匯創(chuàng)達(dá)·焊威告訴您， 儲(chǔ)能電池包箱體密封材料需具有一定的阻燃性。電控箱儲(chǔ)能電池包箱體價(jià)格

儲(chǔ)能系統(tǒng)主要構(gòu)件儲(chǔ)能逆變器、儲(chǔ)能熱管理。目前的儲(chǔ)能系統(tǒng)熱管理路線基本采用強(qiáng)迫風(fēng)冷的方式，液冷散熱的技術(shù)還不成熟。風(fēng)冷的是空調(diào)和風(fēng)道，風(fēng)冷系統(tǒng)簡(jiǎn)單成本較低，液冷在保證儲(chǔ)能系統(tǒng)安全、散熱效率、功耗等方面綜合優(yōu)勢(shì)明顯。液冷系統(tǒng)分為冷水機(jī)和液冷板。其中冷水機(jī)包括壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流器、蒸發(fā)器和水泵等部件，液冷板的生產(chǎn)工藝分為釬焊、吹脹、壓鑄、沖壓、攪拌摩擦焊等。攪拌摩擦焊的應(yīng)用不僅是在新能源汽車、航天航空，現(xiàn)在也能滿足儲(chǔ)能行業(yè)主要零配件的技術(shù)需求，且生態(tài)環(huán)?！，F(xiàn)代儲(chǔ)能電池包箱體市場(chǎng)攪拌摩擦焊的應(yīng)用不僅是在新能源汽車、航天航空，現(xiàn)在也能滿足儲(chǔ)能行業(yè)主要零配件的技術(shù)需求。

儲(chǔ)能行業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品，包括光伏逆變器、儲(chǔ)能機(jī)柜、充電樁機(jī)箱等，攪拌摩擦焊的應(yīng)用滿足儲(chǔ)能行業(yè)主要零配件的技術(shù)需求，生態(tài)環(huán)保。儲(chǔ)能系統(tǒng)主要構(gòu)件儲(chǔ)能逆變器、儲(chǔ)能熱管理。目前的儲(chǔ)能系統(tǒng)熱管理路線基本采用強(qiáng)迫風(fēng)冷的方式，液冷散熱的技術(shù)還不成熟。風(fēng)冷的是空調(diào)和風(fēng)道，風(fēng)冷系統(tǒng)簡(jiǎn)單成本較低，液冷在保證儲(chǔ)能系統(tǒng)安全、散熱效率、功耗等方面綜合優(yōu)勢(shì)明顯。液冷系統(tǒng)分為冷水機(jī)和液冷板。其中冷水機(jī)包括壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流器、蒸發(fā)器和水泵等部件，液冷板的生產(chǎn)工藝分為釬焊、吹脹、壓鑄、沖壓、攪拌摩擦焊等。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤(pán)前端產(chǎn)線，瞄準(zhǔn)了新能源汽車市場(chǎng)重要零部件的細(xì)分市場(chǎng)。新能源電池鋁殼憑借著其較輕的質(zhì)量、各項(xiàng)性能優(yōu)異，已經(jīng)成為近年汽車行業(yè)的新興寵兒；隨著鑄造鋁合金、鍛造鋁合金、鋁擠壓型材、氧化鋁板等多類型鋁材都在車身、底盤(pán)等系統(tǒng)廣泛應(yīng)用; 全鋁車身、鋁合金電池包等方面也迎來(lái)了開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的高潮。輕量化與高安全性使得鋁合金電池包殼體成為動(dòng)力電池外殼主流。 同樣，電池包箱體的輕量化也得到廣泛應(yīng)用。匯創(chuàng)達(dá)·焊威告訴您，電池包箱體密封材需具有優(yōu)異的抗壓縮形變能力及耐老化性能。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威，以攪拌摩擦焊技術(shù)為主，組建新能源汽車鋁電池包托盤(pán)前端產(chǎn)線，成為新能源汽車的重要供應(yīng)商。電池包是電動(dòng)汽車的重要部件，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源電池包的能量密度不斷提升。能量密度是電池包的關(guān)鍵指標(biāo)之一，它決定了電池包的續(xù)航里程和使用壽命。電池包箱體是鋁合金材料，采用攪拌摩擦焊的工藝，是很多新能源車使用的材質(zhì)和工藝。新能源電池包的安全性得到了進(jìn)一步提升。通過(guò)重要零部件工藝的提升，提高電動(dòng)汽車的安全性和可持續(xù)發(fā)展性。電池包箱體要做到保護(hù)內(nèi)部零部件不能被接觸，防止觸電，只有專業(yè)人士才可以打開(kāi)電池包箱體。工業(yè)儲(chǔ)能電池包箱體24小時(shí)服務(wù)

匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包箱體 ，它具有優(yōu)異的抗壓縮形變能力、耐老化性及耐極端溫度性能。電控箱儲(chǔ)能電池包箱體價(jià)格

對(duì)中國(guó)這樣一個(gè)能源生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)來(lái)說(shuō)，既有節(jié)能減排的需求，也有能源增長(zhǎng)以支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，這就需要大力發(fā)展儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)，分析報(bào)告顯示，日益增長(zhǎng)的能源消費(fèi)，特別是煤炭、石油等化石燃料的大量使用對(duì)環(huán)境和全球氣候所帶來(lái)的影響使得人類可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)面臨嚴(yán)峻威脅，二十一世紀(jì)所面臨的比較大難題及困境可能不是食品，而是能源，儲(chǔ)能本身不是新興的技術(shù)，儲(chǔ)能在新能源汽車和電力等行業(yè)都有大量的應(yīng)用。在新能源汽車領(lǐng)域，重要的零配件新型儲(chǔ)能一體壓鑄電池包箱體等也在飛速發(fā)展。電控箱儲(chǔ)能電池包箱體價(jià)格