匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹水冷板又名液冷板，它在新能源汽車上會有更加廣闊的應(yīng)用前景和商業(yè)化價值。目前,新能源汽車對動力電池的要求越來越高,這種要求不僅體現(xiàn)在對系統(tǒng)能量密度和系統(tǒng)功率密度上,也體現(xiàn)在電池包的各個方面。要求的提升也意味著電池總的發(fā)熱量也隨著增大,帶來的安全問題不容忽視。傳統(tǒng)的風(fēng)冷技術(shù)已經(jīng)無法滿足電池高度集成化的需求,液冷方案已逐漸占據(jù)主流。液冷板的有效散熱為電池包的熱管理安全提供了保障,使電池的熱量得到了有效的傳導(dǎo)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威水冷板工藝主要為原材料沖壓、清洗、焊接、檢測、封膠等過程。銷售水冷板廠

在水冷板的制造過程中，攪拌摩擦焊基于金屬材料極端的塑性變形。當(dāng)攪拌針緩慢插入金屬母材中時，因摩擦而生熱而由攪拌頭施加的壓力導(dǎo)致金屬機械變形，形成致密的焊縫并實現(xiàn)同質(zhì)晶粒結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)金屬熔化焊相比，攪拌摩擦焊的優(yōu)點有：少泄露、少變形。該焊縫幾乎無氣孔、泄露，且接頭強度遠(yuǎn)高于熔化焊。這工藝非常適合水冷散熱器的焊接成型。匯創(chuàng)達(dá)·焊威采用攪拌摩擦焊技術(shù)取代傳統(tǒng)焊接工藝會降低價格低廢品率，便于產(chǎn)品的后繼加工。固定水冷板廠家電話匯創(chuàng)達(dá)·焊威是一家專業(yè)提供攪拌摩擦焊接加工、水冷板加工及新能源汽車周邊生態(tài)產(chǎn)品服務(wù)的高科技企業(yè)。

在水冷板的生產(chǎn)制造過程中，首先是選擇材料，其次是仿真分享，再通過攪拌摩擦焊的工藝塑性，焊接加工和產(chǎn)品檢測及性能改進。在水冷板產(chǎn)品領(lǐng)域，需要形成了系統(tǒng)化的產(chǎn)品檢測及性能改進流程及步驟。匯創(chuàng)達(dá)·焊威在焊縫性能測試方面，具備焊接強度測試、焊縫延展性測試、焊縫融合性測試等檢測能力。在產(chǎn)品使用屬性測試方面，匯創(chuàng)達(dá)·焊威水冷板測試手段主要包括：氣密測試（水壓測試）、產(chǎn)品綜合屬性測試（流阻、熱阻）、表面粗糙度測試、產(chǎn)品使用極限爆破性測試等手段。

水冷板散熱現(xiàn)已比較普及，對于使用廠家來說，對水冷板的質(zhì)量能做出客觀的判斷是提升設(shè)備品質(zhì)的必需能力。現(xiàn)在讓水冷板生產(chǎn)定制廠家匯創(chuàng)達(dá)·焊威來給大家介紹一下，如何判斷水冷板質(zhì)量的優(yōu)劣。比如看材質(zhì)。在市場競爭激烈的情形下，有些商家為降低成本，水冷板的基板采用非國標(biāo)材料，水冷板的基板一般是鋁板，有些就是從廢鋁重鑄后制成，其中會有雜質(zhì)砂眼，如果用在風(fēng)冷散熱片上風(fēng)險不大，但若用于水冷板上，則會存在漏水腐蝕的風(fēng)險。對于一塊水冷板而言，采用非國標(biāo)材料可少幾百到上千元，這也是為什么市場上不同商家報價差異的一個重要因素。水冷板用水作為介質(zhì)，立即將熱量傳導(dǎo)到大面積的散熱片上，而且水冷散熱器的材料多，要進行更好的密封設(shè)計。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹常用電池用釬焊水冷結(jié)構(gòu)，主要有兩種：水冷板結(jié)構(gòu)和直冷板結(jié)構(gòu)，通常鋁質(zhì)釬焊板產(chǎn)品是采用上下兩塊O態(tài)鋁板料釬焊而成，其中一塊板料沖壓流道結(jié)構(gòu)，以方便冷卻電池的防凍液流通，從而給電池進行持續(xù)降溫。對于水冷板結(jié)構(gòu)和直冷板結(jié)構(gòu)這兩種結(jié)構(gòu)零件的水冷板材料，通常主要考慮材料強度和產(chǎn)品的耐腐蝕能力。強度高的復(fù)合材料結(jié)合水冷板結(jié)構(gòu)設(shè)計可以達(dá)到減薄和降低成本的目的，所以不斷地開發(fā)新材料也是水冷板發(fā)展的重要基礎(chǔ)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威提供不同規(guī)格不同尺寸的水冷組件，無論哪種散熱模式，都繞不開水冷板的整體制造質(zhì)量。國內(nèi)水冷板選擇

匯創(chuàng)達(dá)·焊威水冷板采用攪拌摩擦焊工藝，壓鑄成型再焊接，工藝控制良好，具備批量交付能力。銷售水冷板廠

新能源汽車重要部件水冷板的焊接質(zhì)量直接關(guān)系到新能源汽車的可靠性與安全性。新能源汽車的散熱系統(tǒng)主要有電池冷卻降溫，電機散熱、以及水箱散熱，散熱技術(shù)主要分為風(fēng)冷、液冷和直冷三種方式。其中，風(fēng)冷被廣泛應(yīng)用于電動大巴中，液冷在乘用車中較為普及，而冷媒直冷方式是充分利用整車空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑，將其引入電池內(nèi)部蒸發(fā)器中以達(dá)到冷卻目的。匯創(chuàng)達(dá)·焊威提供不同規(guī)格不同尺寸的水冷組件，無論哪種散熱模式，都繞不開水冷板的整體制造質(zhì)量。銷售水冷板廠