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水冷板,這是一種通過(guò)液冷換熱的元件,原理是在金屬板材內(nèi)加工形成流道,電子元件安裝于板的表面(中間涂裝導(dǎo)熱介質(zhì)),冷卻液從板的進(jìn)口進(jìn)入,出口出來(lái),把元件的發(fā)出的熱量帶走。水冷板流道形成的工藝常見的有:摩擦焊、真空釬焊、埋銅管、深孔鉆等。隨著電子器件的集成度越來(lái)越高,傳統(tǒng)的散熱方式已不能滿足特點(diǎn)領(lǐng)域的散熱要求,取而代之的是不同規(guī)格不同尺寸的水冷組件,匯創(chuàng)達(dá)·焊威采用攪拌摩擦焊技術(shù)取代傳統(tǒng)焊接工藝會(huì)降低廢品率,便于產(chǎn)品的后繼加工。匯創(chuàng)達(dá)·焊威水冷板工藝主要為原材料沖壓、清洗、焊接、檢測(cè)、封膠等過(guò)程。電機(jī)殼水冷板產(chǎn)品介紹
新能源汽車主要部件水冷板的焊接質(zhì)量直接關(guān)系到新能源汽車的可靠性與安全性。新能源汽車的散熱系統(tǒng)主要有電池冷卻降溫,電機(jī)散熱、以及水箱散熱,散熱技術(shù)主要分為風(fēng)冷、液冷和直冷三種方式。其中,風(fēng)冷被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)大巴中,液冷在乘用車中較為普及,而冷媒直冷方式是充分利用整車空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑,將其引入電池內(nèi)部蒸發(fā)器中以達(dá)到冷卻目的。匯創(chuàng)達(dá)·焊威提供不同規(guī)格不同尺寸的水冷組件,無(wú)論哪種散熱模式,都繞不開水冷板的整體制造質(zhì)量。鋁合金水冷板生產(chǎn)廠家針對(duì)水冷板應(yīng)用于新能源汽車、電子、電力、航空等領(lǐng)域,匯創(chuàng)達(dá)·焊威可批量化焊接及定制加工水冷板。
水冷板又名液冷板,目前新能源車市場(chǎng)的液冷板類型主要有以下幾種:口琴管式液冷板,具有成本低、重量輕、結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn),但它的換熱效果一般且承重能力較差;沖壓式液冷板具有流道可任意設(shè)計(jì)、接觸面積大、換熱效果好、生產(chǎn)效率高、耐壓與強(qiáng)度好等優(yōu)點(diǎn),但由于其需要開模,因此成本較高,且對(duì)平整度要求高,安裝難度大;吹脹式液冷板具有成本低、換熱效果好、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn),但由于其材質(zhì)偏軟,因此在耐壓與強(qiáng)度方面存在較大的短板;平行流管式液冷帶具有換熱效果好、適用于圓柱形電芯的優(yōu)點(diǎn),但由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜,因此成本高;型材加攪拌摩擦焊,將型材通過(guò)攪拌摩擦焊連接成型的液冷板具有可靠性好、承重能力好、表面平整度好、換熱效果好等優(yōu)點(diǎn),但由于對(duì)工藝要求高,因此成本高、重量重且空間占有率高。
匯創(chuàng)達(dá)·焊威說(shuō)下水冷板的焊接工藝。目前水冷板主要有攪拌摩擦焊,釬焊和MIg焊。前面兩種焊接工藝都是水冷板加工時(shí)常用的,各有利弊。攪拌摩擦焊通常用于拼接焊接,焊接接口也可以采用搭結(jié)。攪拌摩擦焊優(yōu)點(diǎn)是焊縫強(qiáng)度高,焊接變形小,焊縫質(zhì)量高,且可焊接不同金屬,可靠性高;缺點(diǎn)在于通常只能用于平板焊接。釬焊的密封性很好,適合用于需要密封的工件,焊接溫度低,熱變形小,汽車上的板式熱交換器和散熱器通常也是采用釬焊工藝制造。在水冷板的生產(chǎn)制造過(guò)程中,包括選擇材料,仿真分享,攪拌摩擦焊工藝塑性,焊接加工和產(chǎn)品檢測(cè)及性能改進(jìn)。
當(dāng)前,新能源汽車主要技術(shù)路線主要有自然冷卻、風(fēng)冷、液冷與直冷,其中自然冷卻是被動(dòng)式的熱管理方式,而風(fēng)冷、液冷、直流是主動(dòng)式的,三者的區(qū)別是換熱介質(zhì)的不同。這其中,液冷具有冷卻速度快、比容大、換熱系數(shù)高的特點(diǎn),被寶馬、特斯拉等采用,并逐漸成為主流路線,2022年在新能源汽車市場(chǎng)的占比約55%。而水冷板正是液冷的關(guān)鍵零部件。攪拌摩擦焊生產(chǎn)的水冷板,可以實(shí)現(xiàn)一體化,能夠統(tǒng)一材質(zhì),特別適用于體積較小或特別大的水冷板,或者是對(duì)于水道設(shè)計(jì)較為復(fù)雜與精細(xì)的水冷板,采用攪拌摩擦焊工藝可以較好的實(shí)現(xiàn)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的攪拌摩擦焊水冷板技術(shù)工藝較為成熟。匯創(chuàng)達(dá)·焊威提供不同規(guī)格不同尺寸的水冷組件,無(wú)論哪種散熱模式,都繞不開水冷板的整體制造質(zhì)量。電機(jī)殼水冷板服務(wù)熱線
隨著電子器件的集成度越來(lái)越高,傳統(tǒng)的散熱方式已不能滿足散熱要求取而代之是不同規(guī)格不同尺寸的水冷組件。電機(jī)殼水冷板產(chǎn)品介紹
新能源汽車的散熱系統(tǒng)主要有電池冷卻降溫,電機(jī)散熱、以及水箱散熱,散熱技術(shù)主要分為風(fēng)冷、液冷和直冷三種方式。匯創(chuàng)達(dá)·焊威給你介紹,液冷板是新能源汽車電池冷卻系統(tǒng)里的重要部件,也是新能源汽車熱管理系統(tǒng)的重要組成部分。液冷板的主要作用是負(fù)責(zé)吸收發(fā)熱元件的熱量,傳導(dǎo)到流經(jīng)液體中。其原理是在金屬板材內(nèi)加工形成流道,電子元件安裝于金屬板的表面,冷卻液從進(jìn)口進(jìn)入,從出口流出,從而把元件發(fā)出的熱量帶走。新能源汽車重要部件水冷板的焊接質(zhì)量直接關(guān)系到新能源汽車的可靠性與安全性。電機(jī)殼水冷板產(chǎn)品介紹