新能源汽車(chē)重要的零部件是三電，這也給三電的加工提出了新的需求，帶來(lái)了新的市場(chǎng)。像電機(jī)、電控、電池殼這些需要機(jī)械加工的零部件，有以下幾個(gè)共通點(diǎn)：首先，響應(yīng)汽車(chē)輕量化的趨勢(shì)，材質(zhì)通常選擇硬度高、重量輕、傳熱性良好、性?xún)r(jià)比高的壓鑄鋁合金。第二，形狀以箱體為主，大多需要六面加工。第三，內(nèi)部需要容納大量精密復(fù)雜部件和線(xiàn)材，同時(shí)還需與其他部件連接，因而箱體殼體上通常有大量牙孔需要加工。例如匯創(chuàng)達(dá)·焊威電控殼體一般也是壓鑄鋁合金材質(zhì)，薄壁類(lèi)零件，需要正面、側(cè)面及孔系加工。電動(dòng)機(jī)、電池、電控等零部件企業(yè)需要承受來(lái)自整車(chē)企業(yè)的降價(jià)壓力。電控產(chǎn)品介紹

作為新能源汽車(chē)重要組成部分的“三電”系統(tǒng)，其成本占據(jù)了電動(dòng)汽車(chē)成本的一半，這一半中近80%的比重由動(dòng)力電池占據(jù)。電動(dòng)機(jī)、電池、電控等零部件企業(yè)一方面需要承受來(lái)自整車(chē)企業(yè)的降價(jià)壓力，另一方面需要承擔(dān)原材料上漲、重要零部件依賴(lài)進(jìn)口等成本壓力。在這雙重壓力下，電動(dòng)機(jī)、電池、電控企業(yè)必須想辦法謀求發(fā)展，實(shí)現(xiàn)降本增效。隨著大批新造車(chē)勢(shì)力進(jìn)入市場(chǎng)，對(duì)第三方新能源汽車(chē)集成商需求強(qiáng)烈，匯創(chuàng)達(dá)·焊威供應(yīng)新能源汽車(chē)零部件金屬結(jié)構(gòu)件，如電控等。深圳國(guó)產(chǎn)電控匯創(chuàng)達(dá)·焊威以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點(diǎn)，可根據(jù)客戶(hù)需求生產(chǎn)新能源汽車(chē)電控、電機(jī)殼等產(chǎn)品生產(chǎn)需求。

新能源車(chē)三電系統(tǒng)質(zhì)量增加，續(xù)航里程訴求帶來(lái)輕量化需求。新能源車(chē)相較于燃油車(chē)雖然減少了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但是增加了三電（電機(jī)、電控、電池）系統(tǒng)，電池動(dòng)力系統(tǒng)的能量密度低于燃油系統(tǒng)，因此新能源整車(chē)的質(zhì)量高于傳統(tǒng)燃油車(chē)。而新能源車(chē)對(duì)于續(xù)航里程的述求，增加了對(duì)于整車(chē)輕量化的需求。輕量化助力節(jié)能減排，鋁合金材料性?xún)r(jià)比高。匯創(chuàng)達(dá)·焊威鋁合金壓鑄產(chǎn)品應(yīng)用于電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、電池系統(tǒng)，幫助新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)輕量化并提高續(xù)航水平。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威作為新能源汽車(chē)的零配件廠(chǎng)商，介紹新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)：由上游原材料、中游三電系統(tǒng)企業(yè)和下游整車(chē)制造企業(yè)三部分組成。產(chǎn)業(yè)鏈上游由電池原材料、電機(jī)原材料和電控零部件構(gòu)成。產(chǎn)業(yè)鏈中游由動(dòng)力電池組裝生產(chǎn)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)整機(jī)制造和電控系統(tǒng)集成商構(gòu)成。動(dòng)力電池組裝生產(chǎn)主要包括電芯加工、電池模組封裝、電池PACK、組裝等環(huán)節(jié)， 電控系統(tǒng)集成商同樣由整車(chē)廠(chǎng)和第三方集成商構(gòu)成，整車(chē)廠(chǎng)如比亞迪、北汽新能源、江鈴汽車(chē)、宇通客車(chē)等已占據(jù)約50%市場(chǎng)份額。產(chǎn)業(yè)鏈下游由乘用車(chē)、商用車(chē)和整車(chē)制造企業(yè)構(gòu)成。匯創(chuàng)達(dá)·焊威在新能源汽車(chē)鋁電池托盤(pán)前端、電機(jī)、電控等基礎(chǔ)上，整合鋁合金擠壓型材廠(chǎng)家、鋁壓鑄件供應(yīng)商。

隨著整車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)輕量化的推進(jìn)，電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)在新能源汽車(chē)整車(chē)中的成本占比也逐漸上升。根據(jù)Argonne國(guó)家實(shí)驗(yàn)室統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，新能源汽車(chē)動(dòng)力總成(電機(jī)、電控、變速器)的成本分別占整車(chē)成本的15.67%(轎車(chē))和13.69%(小型貨車(chē))，總成占比次于電池和BMS系統(tǒng)。電控系統(tǒng)就是電機(jī)系統(tǒng)的大腦，對(duì)車(chē)內(nèi)的輸入信號(hào)進(jìn)行處理后，對(duì)汽車(chē)的啟動(dòng)、加減速、制動(dòng)進(jìn)行控制。2019年新能源乘用車(chē)三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（電控、電驅(qū)、減速器）的搭載數(shù)占到了整個(gè)新能源乘用車(chē)的29.5%，2020年增長(zhǎng)比例超過(guò)50%，電驅(qū)動(dòng)集成化的趨勢(shì)非常明顯。隨著整車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)輕量化的推進(jìn)，電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)在新能源汽車(chē)整車(chē)中的成本占比也逐漸上升。廣東購(gòu)買(mǎi)電控

鋁合金壓鑄件是實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)輕量化的主要推手。電控產(chǎn)品介紹

匯創(chuàng)達(dá)·焊威是一家以攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺(tái)，提供鋁電池托盤(pán)前端及新能源汽車(chē)產(chǎn)品配套服務(wù)的高科技企業(yè)。公司依托廣東華中科技大學(xué)工業(yè)技術(shù)研究院和航空工業(yè)制造研究院的平臺(tái)和**、教授資源優(yōu)勢(shì)；聯(lián)合中國(guó)航空制造技術(shù)研究院·賽福斯特合作研發(fā)新技術(shù)，承擔(dān)攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能、鋁壓鑄件、5G行業(yè)應(yīng)用的的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售。 匯創(chuàng)達(dá)·焊威團(tuán)隊(duì)具有20多年工業(yè)制造領(lǐng)域產(chǎn)品銷(xiāo)售、機(jī)械加工連鎖運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及豐富的產(chǎn)業(yè)資源，運(yùn)用創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式，專(zhuān)注于為工業(yè)企業(yè)提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車(chē)零部件金屬結(jié)構(gòu)件，如鋁電池托盤(pán)、電控、電機(jī)殼、水冷板等產(chǎn)品前端服務(wù)。電控產(chǎn)品介紹