個(gè)人品牌修煉ABC-浙江銘生
方旭:一個(gè)律師的理想信念-浙江銘生
筆記:如何追加轉(zhuǎn)讓股權(quán)的未出資股東為被執(zhí)行人
生命中無(wú)法缺失的父愛(ài)(婚姻家庭)
律師提示:如何應(yīng)對(duì)婚前財(cái)產(chǎn)約定
搞垮一個(gè)事務(wù)所的辦法有很多,辦好一個(gè)事務(wù)所的方法卻只有一個(gè)
顛覆認(rèn)知:語(yǔ)文數(shù)學(xué)總共考了96分的人生會(huì)怎樣?
寧波律師陳春香:爆款作品創(chuàng)作者如何提醒網(wǎng)絡(luò)言論的邊界意識(shí)
搖號(hào)成功選房后還可以后悔要求退還意向金嗎
誤以為“低成本、高回報(bào)”的假離婚,多少人誤入歧途
匯創(chuàng)達(dá)·焊威擁有一支具備20年攪拌摩擦焊工藝開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)。儲(chǔ)備了一支30人以上的攪拌摩擦焊技術(shù)員及工藝工程師儲(chǔ)備團(tuán)隊(duì)。培訓(xùn)中心已經(jīng)建立了一套完整的培訓(xùn)體系,為攪拌摩擦焊共享智造項(xiàng)目提供源源不斷的人力配置。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)與比亞迪、寧德時(shí)代等主機(jī)廠及機(jī)械行業(yè)上下游眾多大客戶保持著長(zhǎng)期的合作。公司可以快速地根據(jù)客戶需求提供新能源汽車(chē)行業(yè)的鋁電池托盤(pán)、電控及儲(chǔ)能電池包箱體等攪拌摩擦焊接加工及產(chǎn)品生產(chǎn)需求。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包箱體,擁有自己的集成能力?,F(xiàn)代儲(chǔ)能電池包箱體廠
綜合國(guó)內(nèi)外電池包箱體所用材料和結(jié)構(gòu)來(lái)看,在材料的選擇上:若選擇金屬作為箱體材料,制造工藝非一次成型,需要進(jìn)行后續(xù)焊接加固等步驟,增加了電池包的質(zhì)量;若選擇復(fù)合材料,則需要平衡電池包箱體的制造成本、剛強(qiáng)度和疲勞耐久等性能。目前電池包箱體主要以鋁合金下箱體和SMC復(fù)合材料上蓋為主,混合材料箱體結(jié)構(gòu)將是主要的發(fā)展趨勢(shì)。作為新能源汽車(chē)零部件的供應(yīng)商匯創(chuàng)達(dá)·焊威,電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接,可根據(jù)客戶需求定制生產(chǎn)電池包箱體?,F(xiàn)代儲(chǔ)能電池包箱體廠匯創(chuàng)達(dá)·焊威的儲(chǔ)能電池包箱體,已經(jīng)合作了比亞迪、寧德時(shí)代、廣汽新能源、億緯鋰能、小鵬汽車(chē)等企業(yè)。
傳統(tǒng)電池包箱體一般采用低碳鋼鈑金和焊接工藝加工而成,成本較低但箱體質(zhì)量較大,嚴(yán)重影響電池包系統(tǒng)能量密度的提高和新能源汽車(chē)的輕量化,不符合發(fā)展趨勢(shì),因此新能源汽車(chē)重要的零部件電池包箱體需要進(jìn)行輕量化改進(jìn)。隨著技術(shù)的進(jìn)步,目前針對(duì)電池包箱體輕量化的主要手段為輕量化材料應(yīng)用和輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。作為新能源汽車(chē)零部件的供應(yīng)商匯創(chuàng)達(dá)·焊威,電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接,在選擇上選擇鋁合金材質(zhì),滿足新能源汽車(chē)輕量化需求。
電池包的一個(gè)擺在明面的考核指標(biāo)就是系統(tǒng)能量密度,系統(tǒng)功率密度。這類(lèi)指標(biāo),要求不能存儲(chǔ)能量的部分,重量越小越好。因此,輕量化的趨勢(shì)必不可擋。進(jìn)而出現(xiàn)了很多替代傳統(tǒng)鈑金箱體的方案,除了已經(jīng)被人們熟知的鋁合金箱體以外,還有碳纖維箱體、玻璃鋼箱體、特種塑料箱體等等,多種用于車(chē)身的替代材料,都在被研究應(yīng)用于電池包箱體的可能性。這些新材料,在批量不夠的情況下,成本都非常高。另外,箱體質(zhì)量的減少,或多或少會(huì)帶來(lái)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的降低,需要我們?cè)趦烧咧g做出權(quán)衡取舍。新型儲(chǔ)能一體壓鑄電池包箱體,包括底板、側(cè)板和邊框,邊框通過(guò)側(cè)板連接于底板。
新型儲(chǔ)能一體壓鑄電池包箱體,包括底板、側(cè)板和邊框,邊框通過(guò)側(cè)板連接于底板,其特征在于:還包括冷卻組件,底板上設(shè)有安裝槽,冷卻組件通過(guò)安裝板連接于安裝槽;通過(guò)上述結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),不僅便于冷卻組件的裝配,降低工藝難度和制造成本,而且可以減小產(chǎn)品壁厚,在未增加產(chǎn)品整體厚度的情況下增加產(chǎn)品的負(fù)載強(qiáng)度,同時(shí)具有較好的冷卻效果。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的儲(chǔ)能電池包箱體,已經(jīng)合作了比亞迪、寧德時(shí)代、廣汽新能源、億緯鋰能、小鵬汽車(chē)等企業(yè)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威可給客戶提供儲(chǔ)能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品等需求?,F(xiàn)代儲(chǔ)能電池包箱體廠
儲(chǔ)能行業(yè)包括光伏逆變器、儲(chǔ)能機(jī)柜、充電樁機(jī)箱等,攪拌摩擦焊的應(yīng)用滿足儲(chǔ)能行業(yè)主要零配件的技術(shù)需求。現(xiàn)代儲(chǔ)能電池包箱體廠
新能源汽車(chē)的輕量化并非簡(jiǎn)單地將整備質(zhì)量減輕,而是在保證強(qiáng)度和安全性能的前提下盡可能地降低整備質(zhì)量并保證制造成本在合理范圍內(nèi),以實(shí)現(xiàn)安全性和經(jīng)濟(jì)性的兼顧統(tǒng)一。電池包箱體作為動(dòng)力電池的承載和防護(hù)機(jī)構(gòu),在電池包系統(tǒng)中占據(jù)重要位置,而且其整備質(zhì)量目前偏大,具有較大的輕量化空間,同時(shí)政策對(duì)于電池包能量密度的要求逐步提高,使得電池包箱體輕量化發(fā)展具有很強(qiáng)的緊迫性。作為新能源汽車(chē)零部件的供應(yīng)商匯創(chuàng)達(dá)·焊威,電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接,在選擇上選擇鋁合金材質(zhì),滿足其輕量化需求?,F(xiàn)代儲(chǔ)能電池包箱體廠