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肇慶航天攪拌摩擦焊

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2024-01-02

匯創(chuàng)達(dá)·焊威是一家以攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺(tái),提供鋁電池托盤(pán)前端及新能源汽車(chē)產(chǎn)品配套服務(wù)的高科技企業(yè)。公司依托廣東華中科技大學(xué)工業(yè)技術(shù)研究院和航空工業(yè)制造研究院的平臺(tái)和**、教授資源優(yōu)勢(shì);聯(lián)合中國(guó)航空制造技術(shù)研究院·賽福斯特合作研發(fā)新技術(shù),承擔(dān)攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能、鋁壓鑄件、5G行業(yè)應(yīng)用的的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售,專(zhuān)注于為工業(yè)企業(yè)提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車(chē)零部件金屬結(jié)構(gòu)件,如鋁電池托盤(pán)、電控、電機(jī)殼、水冷板等產(chǎn)品前端服務(wù)。動(dòng)力電池包PACK箱體FSW焊接,向著國(guó)內(nèi)外具備影響力的攪拌摩擦焊裝備供應(yīng)商邁步。肇慶航天攪拌摩擦焊

攪拌摩擦焊

攪拌摩擦焊作為一種固相連接技術(shù),在1991年由英國(guó)焊接研究所發(fā)明。此后,攪拌摩擦焊以任何一種焊接方法都無(wú)可比擬的發(fā)展速度,迅速走出實(shí)驗(yàn)室,在國(guó)際工業(yè)制造領(lǐng)域得到大規(guī)模工程化應(yīng)用,譬如船舶、軌道列車(chē)、航天、航空、汽車(chē)、兵器、電子電力等。目前,攪拌摩擦焊已成功實(shí)現(xiàn)鋁、鎂等低熔點(diǎn)金屬及合金、銅合金、鈦合金、鋼鐵材料、金屬基復(fù)合材料以及異種金屬(鋁/銅、鋁/鎂、鋁/鋼等)的焊接。匯創(chuàng)達(dá)·焊威以攪拌摩擦焊為重要技術(shù)和平臺(tái)。珠海鋁板攪拌摩擦焊要多少錢(qián).攪拌摩擦焊,讓你的工作更輕松。

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攪拌摩擦焊的技術(shù)原理并不復(fù)雜,需要控制的參數(shù)也不多,不過(guò)這并不是攪拌摩擦焊設(shè)備沒(méi)有技術(shù)難度,實(shí)際上,焊接設(shè)備及夾具的剛性對(duì)攪拌摩擦焊是極端重要的,對(duì)大型工件的焊接而言尤甚。摩擦焊技術(shù)焊接質(zhì)量穩(wěn)定、焊件尺寸精度高、焊接生產(chǎn)率高、適于焊接異種金屬、易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化,而匯創(chuàng)達(dá)焊威攪拌摩擦焊具備常規(guī)摩擦焊的全部?jī)?yōu)點(diǎn),并且適用面更廣,可以進(jìn)行多種接頭形式和不同焊接位置的連接。攪拌摩擦焊基本上可以焊接所有傳統(tǒng)的熔焊能夠焊接的金屬,并且對(duì)于許多熔化焊接性能差的金屬,例如:鋁合金、鈦合金。

攪拌摩擦焊在動(dòng)力電池包PACK箱體領(lǐng)域的應(yīng)用 近年來(lái),為了響應(yīng)國(guó)家低碳節(jié)能的號(hào)召,鋁模板被大規(guī)模引入中國(guó)的建筑業(yè)當(dāng)中,作為綠色建筑概念的重要一環(huán)。 鋁合金模板Z早于1962年在美國(guó)誕生。建筑模板經(jīng)歷了木質(zhì)、鋼制、塑料材質(zhì)發(fā)展路線后,目前已進(jìn)入第四代鋁合金模板階段。由于鋁合金模板形制不一,整體壓鑄難度較大,重量及成本較高,不滿足輕量化、批量化生產(chǎn)要求,所以,目前鋁合金模板多以焊接成型為主。 鋁合金模板的焊接,目前以手工焊接為主,工作效率低,焊接變形大,工作環(huán)境差。經(jīng)過(guò)技術(shù)對(duì)比,采用攪拌摩擦焊技術(shù)對(duì)窄幅帶筋鋁合金型材進(jìn)行拼焊,焊接效率高,焊接變形小,一致性高,工作環(huán)境良好,符合國(guó)家智能制造、綠色制造理念,具有行業(yè)前瞻性和實(shí)用性。公司針對(duì)汽車(chē)工業(yè)正在開(kāi)發(fā)機(jī)器人攪拌摩擦焊設(shè)備,能提供生產(chǎn)效能,實(shí)現(xiàn)智慧工廠。

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水冷板該如何選擇焊接工藝,匯創(chuàng)達(dá)·焊威采用攪拌摩擦焊工藝。攪拌摩擦焊的優(yōu)點(diǎn):可提高熱處理鋁合金的接頭強(qiáng)度;焊接前鋁合金無(wú)需表面去膜,焊接過(guò)程中無(wú)需惰性氣體保護(hù);沒(méi)有氣孔出現(xiàn);較小的焊接變形;無(wú)需其他材質(zhì)焊料。水冷板是新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)的重要組成部件,攪拌摩擦焊工藝是水冷板加工時(shí)常用的,他焊接強(qiáng)度高,可靠性高;為了保證水冷板沖壓拉伸要求,通常從工藝角度保證材料有良好的拉伸能力,且需要耐腐蝕抗壓的能力。團(tuán)隊(duì)均具有10多年工業(yè)制造領(lǐng)域設(shè)備銷(xiāo)售、加工及產(chǎn)業(yè)資源,提供動(dòng)力電池包PACK箱體FSW焊接。佛山線性攪拌摩擦焊

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作為新能源汽車(chē)零部件的匯創(chuàng)達(dá)·焊威,電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接,在選擇上選擇鋁合金材質(zhì),滿足其輕量化需求。攪拌摩擦焊工藝的優(yōu)點(diǎn):可提高熱處理鋁合金的接頭強(qiáng)度;焊接前鋁合金無(wú)需表面去膜,焊接過(guò)程中無(wú)需惰性氣體保護(hù);沒(méi)有氣孔出現(xiàn);較小的焊接變形;無(wú)需其他材質(zhì)焊料。新能源汽車(chē)的輕量化并非簡(jiǎn)單地將裝備質(zhì)量減輕,而是在保證強(qiáng)度和安全性能的前提下盡可能地降低裝備質(zhì)量并保證制造成本在合理范圍內(nèi),以實(shí)現(xiàn)安全性和經(jīng)濟(jì)性的兼顧統(tǒng)一。肇慶航天攪拌摩擦焊