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自動化儲能電池包箱體加裝

來源: 發(fā)布時間:2023-12-27

電池包作為新能源汽車開發(fā)中十分重要的部件,其趨同的技術與生產(chǎn)水平備受人們的關注。目前,行業(yè)內(nèi)普遍使用的電池包箱體有:鋁型材電池包箱體、鑄鋁電池包箱體和鈑金電池包箱體等。鈑金電池包箱體安全性、可靠性高,多數(shù)使用在公共交通工具上,如公交車。對于小型轎車而言,多數(shù)使用的是鋁制電池包箱體。鋁制電池包箱體承載結構主要分為兩種:底板承載式結構和框架承載式結構。依據(jù)承載結構的不同,其對應的生產(chǎn)工藝流程、方法也存在一定的差別。匯創(chuàng)達·焊威告訴您, 儲能電池包箱體密封材料需具有一定的阻燃性。自動化儲能電池包箱體加裝

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新能源汽車輕量化的發(fā)展對重要零部件連接技術提出了新的挑戰(zhàn),通過輕量化材料的連接技術來保證箱體的安全性能。匯創(chuàng)達·焊威給您介紹,目前電池包箱體生產(chǎn)中應用到的連接技術主要包括焊接技術和機械連接技術。焊接是電池箱體加工過程中的主要連接工藝,電池箱生產(chǎn)中應用到的焊接技術包括傳統(tǒng)熔焊、攪拌摩擦焊、冷金屬過渡技術、激光焊、螺柱焊、凸焊等。電池箱體中目前涉及到的機械連接方式有安裝拉鉚螺母和鋼絲螺套兩種緊固標準件方式。水冷板儲能電池包箱體優(yōu)勢儲能電池pack工藝則是儲能電池制造中非常關鍵的一環(huán),它直接影響著儲能電池的性能、壽命和安全性。

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匯創(chuàng)達·焊威給您介紹,型鋁合金箱體成型工藝,主要包括鑄造和焊接兩類。鑄造一直是批量制造鋁合金箱體的主要工藝方法。鑄造主要有三種,反重力鑄造、熔模精密鑄造和石膏型鑄造,其中的一種反重力鑄造,它利用外加壓力使合金液沿著與重力相反的方向,自下而上充型并凝固的一種鑄造方案。反重力鑄造工藝具有充型平穩(wěn)、充型速率可控、溫度場分布合理、在壓力下凝固并有利于鑄造凝固補縮的主要特點。反重力鑄造鑄件的力學性能較好、組織致密且鑄造缺陷少。

電池包箱體采用鋁的主要優(yōu)點在于質(zhì)量輕,導熱性好,有吸能的作用,強度也較好;采用鋼的主要優(yōu)點也很明顯,工藝相對簡單,重要的兩個字:便宜。所以,隨著補貼的退卻,對于比能的要求不再那么敏感,國內(nèi)中低端車輛會大量地采用鋼材箱體的方案;而部分高級別的車,也會向增加對鋼使用的方向上走,但不會完全切換到鋼上,將會普遍采用鋼-鋁混合的方案,這個方案中的鋼會采用鋼。這種材料的切換,會進一步帶來工藝的變化,進而再引起工藝設備的變化。一些高級別車仍然會繼續(xù)采用鋁合金的方案,在鋁合金的方案中繼續(xù)做相應的應用創(chuàng)新,其中之一就是水冷系統(tǒng)集成到箱體中去。由于攪拌摩擦焊焊接變形小、強度高、焊縫密封性好等特點,被用在電池包箱體焊接中。

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電動汽車動力系統(tǒng)是一個機械和電氣相結合的復雜結構體,設計時應充分考慮其剛度、強度、振動及使用壽命。隨著電動汽車對高能量密度和短時間充電的迫切需求,三元正極材料、快速充電技術的應用使鋰離子電池極易發(fā)生機械濫用、電氣濫用和熱濫用,進而導致電池系統(tǒng)熱失控和整車起火,故動力鋰離子電池已成為新能源汽車動力系統(tǒng)領域研究的熱點和難點。電池包箱體(殼體)是電池包的主要承載部件,只有箱體的靜、動態(tài)(剛強度、模態(tài)等)穩(wěn)定,才能保證動力電池不出現(xiàn)濫用工況,使動力系統(tǒng)平穩(wěn)運行。匯創(chuàng)達·焊威介紹,儲能電池pack工藝已經(jīng)相當成熟,但仍然存在一些問題需要解決。哪里有儲能電池包箱體廠家

焊接是電池箱體加工過程中的主要連接工藝。自動化儲能電池包箱體加裝

新型儲能一體壓鑄電池包箱體,包括底板、側板和邊框,邊框通過側板連接于底板,其特征在于:還包括冷卻組件,底板上設有安裝槽,冷卻組件通過安裝板連接于安裝槽;通過上述結構的設計,不僅便于冷卻組件的裝配,降低工藝難度和制造成本,而且可以減小產(chǎn)品壁厚,在未增加產(chǎn)品整體厚度的情況下增加產(chǎn)品的負載強度,同時具有較好的冷卻效果。匯創(chuàng)達·焊威的儲能電池包箱體,已經(jīng)合作了比亞迪、寧德時代、廣汽新能源、億緯鋰能、小鵬汽車等企業(yè)。自動化儲能電池包箱體加裝