動(dòng)力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊材料技術(shù)的進(jìn)步使鋁合金材料得到了快速發(fā)展,迄今已經(jīng)發(fā)展出航空鋁合金、宇航鋁合金、裝甲鋁合金、鋁基復(fù)合材料等不同系列和品種。在通常情況下,對(duì)于這些先進(jìn)的鋁合金材料,制造工藝一般不推薦甚至禁止使用熔焊進(jìn)行連接。但是攪拌摩擦焊可以焊接所有系列的鋁合金 對(duì)于所有系列的鋁合金材料,攪拌摩擦焊工藝技術(shù)已經(jīng)基本成熟,在焊接厚度上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了100mm 厚度以上鋁合金結(jié)構(gòu)可靠焊接。 在國(guó)家相關(guān)機(jī)構(gòu)和部門的支持下,公司已經(jīng)完成了系列化的鋁合金材料的攪拌摩擦焊力學(xué)性能研究,其中包括純鋁、硬鋁、鍛鋁、鑄鋁超硬鋁及鋁鋰合金材料等。對(duì)于非熱處理強(qiáng)化鋁合金材料（如5083Al),攪拌摩擦焊的熱循環(huán)過程對(duì)材料的連接強(qiáng)度沒有影響,攪拌摩擦焊接頭硬度會(huì)明顯提高,拉伸測(cè)試一般在遠(yuǎn)離焊縫的母材上斷裂,連接系數(shù)已達(dá)到了100%。對(duì)于熱處理強(qiáng)化鋁合金（如6082-T6、2219-T87和7075-T7351等),接頭強(qiáng)度的Z低值一般出現(xiàn)在靠近焊核區(qū)的前進(jìn)側(cè),經(jīng)過焊后固溶熱處理,接頭的性能可以得到回復(fù)和強(qiáng)化。對(duì)于7000系列超硬鋁和裝甲鋁合金,經(jīng)過自然時(shí)效,接頭的強(qiáng)度可以得到進(jìn)一步提高。攪拌摩擦焊，保證安全性能。臺(tái)山哪些攪拌摩擦焊價(jià)格

攪拌摩擦焊作為一種新型的固相焊接技術(shù)，具有焊接過程安全、焊接變形小、焊縫牢固度高、無(wú)氣孔裂紋以及不產(chǎn)生煙塵、火花等，是一種綠色環(huán)保的焊接技術(shù)，尤其是在鋁、鎂等有色金屬的焊接上具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。由于新能源汽車的快速發(fā)展，汽車底盤、電機(jī)殼、電控盒等重要零部件對(duì)輕量化有了更高的要求，越來(lái)越多廠家開始應(yīng)用攪拌摩擦焊技術(shù)去焊接電池托盤、電機(jī)殼、電控盒等。匯創(chuàng)達(dá)·焊威為新能源汽車主機(jī)廠及新能源汽車零部件廠商，提供新能源汽車鋁電池托盤、電池下箱體、儲(chǔ)能箱體、電機(jī)、電控、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品。佛山銷售攪拌摩擦焊技術(shù)未來(lái)公司將進(jìn)一步提高智能化水平和生產(chǎn)效率，快速高效地為動(dòng)力電池包PACK箱體FSW焊接方案。

攪拌摩擦焊接水冷電機(jī)殼 水冷電機(jī)殼，目前有一體鑄造、鋁型材擠壓這2種制造方式。鑄造水冷電機(jī)殼的出砂口和擠壓鋁型材水冷電機(jī)殼的上下端面，都需要封堵，為了滿足電機(jī)殼在帶壓環(huán)境下穩(wěn)定工作，對(duì)封堵工藝提出了更高的要求。目前，采用攪拌摩擦焊技術(shù)對(duì)以上兩種電機(jī)殼進(jìn)行封堵，具有焊縫強(qiáng)度高、焊縫一致性好、加工工序簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，滿足水冷電機(jī)殼在電動(dòng)汽車上的持久、耐用的使用要求。 技術(shù)路線： 運(yùn)用攪拌摩擦焊技術(shù)，對(duì)鑄造水冷電機(jī)殼的出砂口和擠壓鋁型材水冷電機(jī)殼的上下端面，進(jìn)行焊接封堵。 具有焊縫強(qiáng)度高、焊縫一致性好、加工工序簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，滿足水冷電機(jī)殼在電動(dòng)汽車上的持久、耐用的使用要求。動(dòng)力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接。

廣東焊威新能源設(shè)備有限公司是上市公司控股子公司，是一家專業(yè)提供攪拌摩擦焊接加工共享智造及新能源汽車周邊生態(tài)產(chǎn)品服務(wù)的高科技企業(yè)。公司依托廣東華中科技大學(xué)工業(yè)技術(shù)研究院和航空工業(yè)制造研究院的平臺(tái)和**、教授資源優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合中國(guó)航空制造技術(shù)研究院·賽福斯特合作研發(fā)新技術(shù)，承擔(dān)攪拌摩擦焊應(yīng)用技術(shù)、智能去毛刺技術(shù)、智能拋光技術(shù)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。攪拌摩擦焊技術(shù)現(xiàn)已廣泛應(yīng)用新能源汽車鋁電池托盤、汽車輪轂、水冷電機(jī)殼、各種水冷板、鋁鑄件密封、5G基站配件等鋁合金產(chǎn)品焊接。焊威合作客戶包括比亞迪、寧德時(shí)代、小鵬汽車等企業(yè)。擠壓型材焊接是攪拌摩擦焊接技術(shù)應(yīng)用的重要方面。如動(dòng)力電池包PACK箱體FSW焊接。

目前，匯創(chuàng)達(dá)·焊威擁有水冷板、水冷機(jī)殼、電機(jī)控制器、風(fēng)冷散熱等關(guān)鍵組件產(chǎn)品的批量自制能力及新工藝開發(fā)能力。 公司應(yīng)用的攪拌摩擦焊工藝在某企業(yè)產(chǎn)品鋁合金殼體上、控制器、電池托盤等產(chǎn)品上均得到完美使用。該工藝已廣泛應(yīng)用于新能源汽車、航空航天行業(yè)、工業(yè)控制以及其他鋁產(chǎn)品領(lǐng)域。通過對(duì)焊接位置、焊縫、工裝、機(jī)械加工分析比較,都較傳統(tǒng)焊接有質(zhì)的提升，是一套非常符合箱體殼體、控制器、電池托盤等產(chǎn)品焊接及高密封性的工藝方案。匯創(chuàng)達(dá)·焊威攪拌摩擦焊接技術(shù)已經(jīng)大量的應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域。廣州電控箱攪拌摩擦焊代理

“攪拌摩擦焊”能夠幫助您更好地控制零件質(zhì)量，保證其穩(wěn)定性和耐久性。臺(tái)山哪些攪拌摩擦焊價(jià)格

公司先后幫助國(guó)內(nèi)外多家汽車制造企業(yè)建立汽車攪拌摩擦焊產(chǎn)品生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了汽車輪轂、新能源汽車鋁電池托盤(電池下箱體）、水冷電控殼體、水冷電機(jī)殼體等產(chǎn)品的攪拌摩擦焊制造；并為寶馬、奔馳、特斯拉、比亞迪、小鵬、雷諾、紅旗、大眾、蔚來(lái)、吉利等眾多國(guó)內(nèi)外汽車制造廠和配套供應(yīng)商提供幾百余臺(tái)Z用攪拌摩擦焊設(shè)備，為全球汽車市場(chǎng)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。 在新能源汽車領(lǐng)域，早在2011年，我司就為德國(guó)本特勒開發(fā)了一款鋁電池托盤（雷諾汽車），并交付德國(guó)本特勒法國(guó)工廠2臺(tái)FSW裝備，可實(shí)現(xiàn)鋁電池托盤的自動(dòng)化焊接生產(chǎn)，是國(guó)際首例FSW鋁合金電池托盤。近幾年，我司為國(guó)內(nèi)多個(gè)主機(jī)廠及其配套企業(yè)開發(fā)了近百余種鋁電池托盤，為全國(guó)40多家鋁電池托盤生產(chǎn)廠商提供了幾百余臺(tái)鋁電池托盤FSW焊接裝備。動(dòng)力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接。臺(tái)山哪些攪拌摩擦焊價(jià)格