在鋁合金結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)焊接過(guò)程中，由于其熱膨脹系數(shù)大，焊接時(shí)極易產(chǎn)生變形，為了防止變形，在施工現(xiàn)場(chǎng)，必須采用胎卡具固定，同時(shí)由培訓(xùn)過(guò)的熟練工人進(jìn)行操作。且鋁合金極易被空氣氧化，焊接之前需要對(duì)外表進(jìn)行去膜處理，焊接過(guò)程中需要利用氬氣等惰性氣體進(jìn)行保護(hù)，鋁合金在焊接過(guò)程中容易產(chǎn)生氣孔、熱裂紋等缺陷。對(duì)于熱處理型鋁合金來(lái)說(shuō)，必須防止在焊接時(shí)熱影響區(qū)產(chǎn)生軟化，強(qiáng)度降低的問(wèn)題。為了解決鋁合金焊接時(shí)出現(xiàn)以上的問(wèn)題，匯創(chuàng)達(dá)·焊威使用攪拌摩擦焊工藝解決。動(dòng)力電池包PACK箱體FSW焊接，為電力電子、軌道交通、船舶等領(lǐng)域提供了技術(shù)的成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化推廣。深圳攪拌摩擦焊焊縫硬度分布

廣東焊威新能源設(shè)備有限公司是上市公司控股子公司，是一家專業(yè)提供攪拌摩擦焊接加工共享智造及新能源汽車周邊生態(tài)產(chǎn)品服務(wù)的高科技企業(yè)。公司依托廣東華中科技大學(xué)工業(yè)技術(shù)研究院和航空工業(yè)制造研究院的平臺(tái)和**、教授資源優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合中國(guó)航空制造技術(shù)研究院·賽福斯特合作研發(fā)新技術(shù)，承擔(dān)攪拌摩擦焊應(yīng)用技術(shù)、智能去毛刺技術(shù)、智能拋光技術(shù)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。攪拌摩擦焊技術(shù)現(xiàn)已廣泛應(yīng)用新能源汽車鋁電池托盤(pán)、汽車輪轂、水冷電機(jī)殼、各種水冷板、鋁鑄件密封、5G基站配件等鋁合金產(chǎn)品焊接。焊威合作客戶包括比亞迪、寧德時(shí)代、小鵬汽車等企業(yè)。廣州攪拌摩擦焊墊板攪拌摩擦焊代替熔焊可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池包PACK箱體制造，消除熔焊時(shí)的裂紋、氣孔等缺陷，獲得無(wú)缺陷接頭。

攪拌摩擦焊的技術(shù)原理并不復(fù)雜，需要控制的參數(shù)也不多，不過(guò)這并不是攪拌摩擦焊設(shè)備沒(méi)有技術(shù)難度，實(shí)際上，焊接設(shè)備及夾具的剛性對(duì)攪拌摩擦焊是極端重要的，對(duì)大型工件的焊接而言尤甚。摩擦焊技術(shù)焊接質(zhì)量穩(wěn)定、焊件尺寸精度高、焊接生產(chǎn)率高、適于焊接異種金屬、易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，而匯創(chuàng)達(dá)焊威攪拌摩擦焊具備常規(guī)摩擦焊的全部?jī)?yōu)點(diǎn)，并且適用面更廣，可以進(jìn)行多種接頭形式和不同焊接位置的連接。攪拌摩擦焊基本上可以焊接所有傳統(tǒng)的熔焊能夠焊接的金屬，并且對(duì)于許多熔化焊接性能差的金屬，例如：鋁合金、鈦合金。

動(dòng)力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊攪拌摩擦焊焊縫應(yīng)力低、變形小。 攪拌摩擦焊接溫度低于常規(guī)熔焊方法,焊接過(guò)程中沒(méi)有材的凝固收接頭的殘余應(yīng)力低,焊接結(jié)構(gòu)的變形小,其主要原因是焊接過(guò)程中攪拌工具的軸肩和攪拌上特殊設(shè)計(jì)言三位移溝槽和螺紋對(duì)焊縫區(qū)域的材料實(shí)施動(dòng)態(tài)鍛壓作用,進(jìn)一步降低了焊縫區(qū)域的殘會(huì)|力和結(jié)構(gòu)變形。 攪拌摩擦焊是自動(dòng)化焊接工藝、生產(chǎn)效率高。 攪拌摩擦焊的施焊條件是具有機(jī)床設(shè)備類似的運(yùn)動(dòng)伺服以及焊接參數(shù)的傳感、設(shè)置和控制。焊接過(guò)程類似于銑床機(jī)械加工,焊接參數(shù)容易實(shí)現(xiàn)直接的測(cè)量和控制。非常適合自動(dòng)化焊接。產(chǎn)品生產(chǎn)不需要嚴(yán)格的焊接工人培訓(xùn)和認(rèn)證,只需要簡(jiǎn)單的數(shù)控操培訓(xùn)就可以從事批量化的工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)。 焊接生產(chǎn)效率由設(shè)備的運(yùn)動(dòng)控制決定,對(duì)于薄板鋁合金材料如,2mm的661lAL材料,焊接速度可以達(dá)到6m/min。而且,攪拌摩擦焊接深度直接由攪拌工具的攪拌針的長(zhǎng)度決定。對(duì)于厚度0.5~100mm 的鋁合金板材,攪拌摩擦焊可以一次單道實(shí)現(xiàn)焊接,與普通熔焊工藝相比較,生產(chǎn)效率可以提高5~10倍。動(dòng)力電池包PACK箱體FSW焊接，他們對(duì)攪拌摩擦焊實(shí)現(xiàn)的效果贊不絕口。

   動(dòng)力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊技術(shù)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)得到迅速發(fā)展，并且在工業(yè)制造領(lǐng)域得到了廣F應(yīng)用。但是，我們必須認(rèn)識(shí)到，越是基本的制造方法對(duì)制造工業(yè)的影響范圍越大、持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)、作用力越強(qiáng)。攪拌摩擦焊作為一種基本的、新型的輕合金連接方法，將會(huì)對(duì)現(xiàn)代制造工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生Ge命性的影響。但是要使這種連接新方法在中國(guó)得到進(jìn)一步的發(fā)展和廣F的應(yīng)用，并使之轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)化的工業(yè)產(chǎn)品的制造能力，提升中國(guó)制造產(chǎn)品的品質(zhì)，還需要以科學(xué)發(fā)展觀來(lái)Yin領(lǐng)和推動(dòng)攪拌摩擦焊技術(shù)的進(jìn)一步研究與發(fā)展。經(jīng)過(guò)近幾年的工程化開(kāi)發(fā)，中國(guó)攪拌摩擦焊技術(shù)日漸成熟，對(duì)該技術(shù)的宣傳和認(rèn)識(shí)也越來(lái)越深。能夠在Guo家級(jí)的重大項(xiàng)目中得到工程化應(yīng)用是攪拌摩擦焊技術(shù)標(biāo)志性的發(fā)展。攪拌摩擦焊技術(shù)已經(jīng)逐漸應(yīng)用于工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)制造，并融入我們的生活。應(yīng)該把握攪拌摩擦焊技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)見(jiàn)這項(xiàng)技術(shù)的前景，用科學(xué)發(fā)展觀推動(dòng)和Yin領(lǐng)這項(xiàng)技術(shù)在中國(guó)的發(fā)展，縮短和西方先進(jìn)國(guó)家在制造技術(shù)上的差別。攪拌摩擦焊，提高生產(chǎn)效率。江門什么是攪拌摩擦焊

攻關(guān)新技術(shù)，為攪拌摩擦焊技術(shù)再拓新市場(chǎng)，應(yīng)用于動(dòng)力電池包PACK箱體FSW焊接。深圳攪拌摩擦焊焊縫硬度分布

攪拌摩擦焊技術(shù)利用焊具與材料本身的摩擦產(chǎn)熱使材料軟化，如同揉面一樣將材料混合在一起，整個(gè)過(guò)程不再像傳統(tǒng)焊接那樣產(chǎn)生弧光、煙塵和飛濺，這種“三無(wú)”工藝被譽(yù)為“綠色焊接技術(shù)”。匯創(chuàng)達(dá)·焊威投建了以鋁材+CNC+FSW（攪拌摩擦焊）的新能源汽車鋁電池包金屬結(jié)構(gòu)件產(chǎn)線，可滿足各種規(guī)格的新能源汽車電池包托盤(pán)的生產(chǎn)需求。為新能源汽車主機(jī)廠及新能源汽車零部件廠商，提供新能源汽車鋁電池托盤(pán)、電池下箱體、儲(chǔ)能箱體、電機(jī)、電控、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品。深圳攪拌摩擦焊焊縫硬度分布