匯創(chuàng)達·焊威告訴您水冷板質量的好壞，觀工藝細節(jié)。材質可以是一樣的但工藝不同，水冷板的效果卻截然不同的，看工藝可從這幾個方面入手，一是尺寸精度，孔位精度一般在0.1mm左右，且一致性好。二是倒角方式，對于一個精益求精的廠家，倒角一定是在機器上進行，以保證均勻與一致、美觀。三是看變形量，尤其是元器件安裝區(qū)的平面度，一般按任一100*100mm區(qū)域0.1mm以內，要求高的可以按0.02mm。平面度越高，散熱效率越高。可以用角尺放于平面上，用塞尺看縫隙大小。四是看水道形成的工藝，對于埋銅管的水冷板，因為銅管與鋁板通過埋管的工藝連合起來，再通過打磨或者飛面的工藝進行處理，使得整塊水冷板表面形成一個平整的平面，判斷質量優(yōu)劣也可以從這個平面觀察是否平整，銅管與鋁板是否有融合成一個平面了，有縫隙或不平整都會影響散熱效果，同時如果接頭采用錫焊焊接，時間久了很有可能出現(xiàn)接頭漏水的情況。匯創(chuàng)達·焊威應用的攪拌摩擦焊在鋁合金殼體上、控制器、電池托盤、水冷板等產品上均得到應用。大規(guī)模水冷板性能

水冷板，這是一種通過液冷換熱的元件，原理是在金屬板材內加工形成流道，電子元件安裝于板的表面（中間涂裝導熱介質），冷卻液從板的進口進入，出口出來，把元件的發(fā)出的熱量帶走。水冷板流道形成的工藝常見的有：摩擦焊、真空釬焊、埋銅管、深孔鉆等。如果是把散熱器理解為換熱器的話，那么，散熱器+水冷板+水泵+管路，就形成了一個完整的液冷系統(tǒng)。匯創(chuàng)達·焊威的水冷板工業(yè)，水冷板負責吸收發(fā)熱元件的熱量傳導到流經液體中，散熱器則負責用翅片吸收被加的液體中熱量，再通過外界的空氣與翅片表面熱交換，達到給元器件降溫制冷的目的。比較好的水冷板生產廠家匯創(chuàng)達·焊威介紹常用電池用釬焊水冷結構，主要有兩種：水冷板結構和直冷板結構。

很多人知道的水冷板焊接是通過攪拌摩擦焊的方式進行的，這樣的方式優(yōu)勢在于熱影響區(qū)顯微組織變化小，殘余應力較低，焊接工件不易變形等等。匯創(chuàng)達·焊威采用攪拌摩擦焊技術取代傳統(tǒng)焊接工藝會降低廢品率，便于產品的后繼加工。很多時候哪怕廠家做的來的工藝均符合以上效果，但是采用了不好的焊接商，打包以上質量的工藝，焊接加入輔料，輔料加熱不均，導致融化不均導致焊接平面度收到了影響。所以選擇好的焊接供應商也是成為水冷板好壞的重要因素。

當下，許多工業(yè)品呈現(xiàn)出智能化、微型化的趨勢，器件的熱流密度隨之而來，普通的風冷散熱已經無法滿足。液體冷卻的常用冷卻工質為水，不同百分比乙二醇混合，其來源多、環(huán)境友好、價格低廉。水冷板散熱器廣泛應用于各類工業(yè)品的散熱冷卻，比如電動汽車電池包、光伏逆變器、電動汽車控制器、醫(yī)療器械、IT服務器等等。匯創(chuàng)達·焊威的水冷板是其主打產品，主要用于新能源電動車的零配件，相對于傳統(tǒng)的強迫風冷散熱，水冷能有效提高系統(tǒng)的散熱效果，增大散熱功率，且較容易實現(xiàn)高防護等級。水冷板流道形成的工藝常見的有：摩擦焊、真空釬焊、埋銅管、深孔鉆等。

新能源汽車的電池冷卻系統(tǒng)主要包括電池、電池冷卻器和水冷板等重要部件。然而，由于常規(guī)的水冷板的力學性能不足以支撐電池包的重量，需要**度鋁合金制得的電池支撐殼體同時使用，以實現(xiàn)支撐電池包并有效散熱的功能。水冷板和電池支撐殼體的并用無疑增加了汽車的重量，這有悖于研究人員對汽車輕量化的要求。匯創(chuàng)達·焊威給您介紹，在實現(xiàn)輕量化的目標時，研究人員期望通過開發(fā)一種兼具可沖壓成型性、可適用于釬焊的鋁合金，使得水冷板在繼承原有功能的條件下，兼具電池支撐殼體的支撐作用，以此可以去除電池支撐殼體，以實現(xiàn)有效的減重。水冷板用水作為介質，立即將熱量傳導到大面積的散熱片上，而且水冷散熱器的材料多，要進行更好的密封設計。中山水冷板歡迎選購

水冷板是一種通過液冷換熱的元件，在金屬板材內加工形成流道，電子元件安裝于板的表面，冷卻液把熱量帶走。大規(guī)模水冷板性能

在水冷板的制造過程中，攪拌摩擦焊基于金屬材料極端的塑性變形。當攪拌針緩慢插入金屬母材中時，因摩擦而生熱而由攪拌頭施加的壓力導致金屬機械變形，形成致密的焊縫并實現(xiàn)同質晶粒結構。與傳統(tǒng)金屬熔化焊相比，攪拌摩擦焊的優(yōu)點有：少泄露、少變形。該焊縫幾乎無氣孔、泄露，且接頭強度遠高于熔化焊。這工藝非常適合水冷散熱器的焊接成型。匯創(chuàng)達·焊威采用攪拌摩擦焊技術取代傳統(tǒng)焊接工藝會降低價格低廢品率，便于產品的后繼加工。大規(guī)模水冷板性能