作為動(dòng)力電池包箱體金屬結(jié)構(gòu)件的供應(yīng)商匯創(chuàng)達(dá)·焊威，儲(chǔ)能箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接，選擇鋁合金材質(zhì)，滿足其輕量化需求。攪拌摩擦焊是指利用高速旋轉(zhuǎn)的焊具與工件摩擦產(chǎn)生的熱量使被焊材料局部熔化，當(dāng)焊具沿著焊接界面向前移動(dòng)時(shí)，被塑性化的材料在焊具的轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦力作用下由焊具的前部流向后部，并在焊具的擠壓下形成致密的固相焊縫。儲(chǔ)能箱體鑄鋁的一體性較好，避免了鋼制或擠出型材的焊接、密封、漏水、腐蝕等問(wèn)題，采用一次成型工藝，工藝簡(jiǎn)單，能夠提供較好的強(qiáng)度、剛度和密封性能。動(dòng)力電池包PACK箱體對(duì)焊接接頭在受到?jīng)_擊時(shí)的変形能力要求比較高，攪拌摩擦焊接技術(shù)解決了此需求。深圳正規(guī)攪拌摩擦焊焊機(jī)

攪拌摩擦焊技術(shù)利用焊具與材料本身的摩擦產(chǎn)熱使材料軟化，如同揉面一樣將材料混合在一起，整個(gè)過(guò)程不再像傳統(tǒng)焊接那樣產(chǎn)生弧光、煙塵和飛濺，這種“三無(wú)”工藝被譽(yù)為“綠色焊接技術(shù)”。匯創(chuàng)達(dá)·焊威投建了以鋁材+CNC+FSW（攪拌摩擦焊）的新能源汽車(chē)鋁電池包金屬結(jié)構(gòu)件產(chǎn)線，可滿足各種規(guī)格的新能源汽車(chē)電池包托盤(pán)的生產(chǎn)需求。為新能源汽車(chē)主機(jī)廠及新能源汽車(chē)零部件廠商，提供新能源汽車(chē)鋁電池托盤(pán)、電池下箱體、儲(chǔ)能箱體、電機(jī)、電控、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品。東莞原裝攪拌摩擦焊設(shè)備價(jià)格動(dòng)力電池包PACK箱體FSW，攪拌摩擦焊得到了深入細(xì)致的研究和開(kāi)發(fā)，并且得到了成功的應(yīng)用。

攪拌摩擦焊作為一種新型的固相焊接技術(shù)，具有焊接過(guò)程安全、焊接變形小、焊縫牢固度高、無(wú)氣孔裂紋以及不產(chǎn)生煙塵、火花等，是一種綠色環(huán)保的焊接技術(shù)，尤其是在鋁、鎂等有色金屬的焊接上具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。由于新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，汽車(chē)底盤(pán)、電機(jī)殼、電控盒等重要零部件對(duì)輕量化有了更高的要求，越來(lái)越多廠家開(kāi)始應(yīng)用攪拌摩擦焊技術(shù)去焊接電池托盤(pán)、電機(jī)殼、電控盒等。匯創(chuàng)達(dá)·焊威為新能源汽車(chē)主機(jī)廠及新能源汽車(chē)零部件廠商，提供新能源汽車(chē)鋁電池托盤(pán)、電池下箱體、儲(chǔ)能箱體、電機(jī)、電控、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品。

匯創(chuàng)達(dá)焊威是新能源電池托盤(pán)加工的企業(yè)。隨著全球?qū)稍偕茉葱枨蟮牟粩嘣鲩L(zhǎng)，新能源電池行業(yè)正在快速發(fā)展。作為新能源電池的重要組成部分，電池托盤(pán)的加工也成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外新能源電池托盤(pán)市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展趨勢(shì)。然而，傳統(tǒng)加工方式存在效率低下、精度不高等問(wèn)題，難以滿足市場(chǎng)需求。與此同時(shí)，新的加工技術(shù)的出現(xiàn)，如攪拌摩擦焊、激光焊接、冷彎成型等，為行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。匯創(chuàng)達(dá)焊威的攪拌摩擦焊加工工藝已成熟落地應(yīng)用于電池托盤(pán)加工。動(dòng)力電池包PACK箱體FSW焊接，為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化更快更好的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

攪拌摩擦焊接汽車(chē)輪轂 我公司已完全具備焊接3—15毫米厚、8-28英寸輪轂的能力。經(jīng)實(shí)踐證明，該工藝 成熟、可靠。在經(jīng)濟(jì)上比一般的輪轂制造工藝節(jié)省成本達(dá)30%以上。目前，我公司正與國(guó)內(nèi)、外多家公司開(kāi)展合作。 技術(shù)路線一 先將一塊等厚的鋁板卷成具有一條直縫的圓筒。將該直縫用攪拌摩擦焊工藝焊接起來(lái)；然后，將該直筒放在旋壓機(jī)上，旋壓成輪輞；鑄造輪輻；用我公司攪拌摩擦焊接工藝，將輪輞及輪輻的圓環(huán)焊接起來(lái)； 技術(shù)路線二 采用輪輻、輪輞分體鑄造，而后利用攪拌摩擦焊工藝對(duì)輪轂內(nèi)、外環(huán)縫分別進(jìn)行焊接，從而達(dá)到輪轂成型的狀態(tài)。動(dòng)力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接。是一家專(zhuān)業(yè)從事鋁合金攪拌摩擦焊整體行業(yè)解決方案的企業(yè)，提供動(dòng)力電池包PACK箱體FSW焊接。中山攪拌摩擦焊液壓工裝夾具

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水冷板該如何選擇焊接工藝，匯創(chuàng)達(dá)·焊威采用攪拌摩擦焊工藝。攪拌摩擦焊的優(yōu)點(diǎn)：可提高熱處理鋁合金的接頭強(qiáng)度；焊接前鋁合金無(wú)需表面去膜，焊接過(guò)程中無(wú)需惰性氣體保護(hù)；沒(méi)有氣孔出現(xiàn)；較小的焊接變形；無(wú)需其他材質(zhì)焊料。水冷板是新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)的重要組成部件，攪拌摩擦焊工藝是水冷板加工時(shí)常用的，他焊接強(qiáng)度高，可靠性高；為了保證水冷板沖壓拉伸要求，通常從工藝角度保證材料有良好的拉伸能力，且需要耐腐蝕抗壓的能力。深圳正規(guī)攪拌摩擦焊焊機(jī)