攪拌摩擦焊的技術原理并不復雜，需要控制的參數(shù)也不多，不過這并不是攪拌摩擦焊設備沒有技術難度，實際上，焊接設備及夾具的剛性對攪拌摩擦焊是極端重要的，對大型工件的焊接而言尤甚。摩擦焊技術焊接質量穩(wěn)定、焊件尺寸精度高、焊接生產(chǎn)率高、適于焊接異種金屬、易實現(xiàn)機械化和自動化，而匯創(chuàng)達焊威攪拌摩擦焊具備常規(guī)摩擦焊的全部優(yōu)點，并且適用面更廣，可以進行多種接頭形式和不同焊接位置的連接。攪拌摩擦焊基本上可以焊接所有傳統(tǒng)的熔焊能夠焊接的金屬，并且對于許多熔化焊接性能差的金屬，例如：鋁合金、鈦合金。攪拌摩擦焊為現(xiàn)代船舶制造和動力電池包PACK箱體，提供了新的FSW焊接連接方法?；葜葜变N攪拌摩擦焊設備參數(shù)

攪拌摩擦焊是一項綠色、環(huán)保、可靠的先進固相連接技術，它是利用攪拌工具與工件材料件摩擦產(chǎn)熱，使得材料溫度升高，發(fā)生塑化并在攪拌工具的作用下沿著特定的方向流動、混合在一起，形成可靠連接。匯創(chuàng)達·焊威圍繞攪拌摩擦焊技術和工藝，以攪拌摩擦焊技術為切入點，匯創(chuàng)達·焊威長安生產(chǎn)基地的新車間目前已投入使用，配置了50臺攪拌摩擦焊接設備，100臺CNC型材設備，廣泛應用于新能源汽車、航空航天、5G通訊、軌道交通、船舶等領域。惠州水冷電機攪拌摩擦焊哪個好動力電池包PACK箱體對焊接接頭在受到?jīng)_擊時的変形能力要求比較高，攪拌摩擦焊接技術解決了此需求。

目前，匯創(chuàng)達·焊威擁有水冷板、水冷機殼、電機控制器、風冷散熱等關鍵組件產(chǎn)品的批量自制能力及新工藝開發(fā)能力。 公司應用的攪拌摩擦焊工藝在某企業(yè)產(chǎn)品鋁合金殼體上、控制器、電池托盤等產(chǎn)品上均得到完美使用。該工藝已廣泛應用于新能源汽車、航空航天行業(yè)、工業(yè)控制以及其他鋁產(chǎn)品領域。通過對焊接位置、焊縫、工裝、機械加工分析比較,都較傳統(tǒng)焊接有質的提升，是一套非常符合箱體殼體、控制器、電池托盤等產(chǎn)品焊接及高密封性的工藝方案。

匯創(chuàng)達·焊威的鋁合金壓鑄件具有導熱性、導電性、切削性能較好，線收縮較小，故具有良好的填充性能，密度小、強度大，采用攪拌摩擦焊工藝+CNC加工，在高溫或低溫下工作時，同樣保持良好的力學性能，具有良好的耐蝕性和抗氧化性。鋁合金由于其材料密度較低、成型工藝多樣，解決新能源汽車高質量焊接和連接，能滿足新能源汽車輕量化的要求，匯創(chuàng)達·焊威的鋁合金壓鑄件主要用于新能源汽車領域，主要的用途還是在新能源汽車的三電零配件上。動力電池包PACK箱體，對焊接接頭的変形能力要求比較高，攪拌摩擦焊接技術解決了此需求。

作為新能源汽車零部件的匯創(chuàng)達·焊威，電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接，在選擇上選擇鋁合金材質，滿足其輕量化需求。攪拌摩擦焊工藝的優(yōu)點：可提高熱處理鋁合金的接頭強度；焊接前鋁合金無需表面去膜，焊接過程中無需惰性氣體保護；沒有氣孔出現(xiàn)；較小的焊接變形；無需其他材質焊料。新能源汽車的輕量化并非簡單地將裝備質量減輕，而是在保證強度和安全性能的前提下盡可能地降低裝備質量并保證制造成本在合理范圍內，以實現(xiàn)安全性和經(jīng)濟性的兼顧統(tǒng)一。一種叫攪拌摩擦焊的新工藝，已風靡新能源汽車零部件焊接。動力電池包箱體焊威新能源FSW焊接供應。廣州鋁合金攪拌摩擦焊哪個好

動力電池包PACK箱體FSW焊接，突破配套關鍵工藝裝備自主研制等瓶頸問題?；葜葜变N攪拌摩擦焊設備參數(shù)

焊接是輕合金材料的重要連接技術之一,具有減重、節(jié)材和提高生產(chǎn)效率的作用。新型的高Q鋁合金、鎂合金等材料采用傳統(tǒng)的熔焊（TIC/MAC)方法存在系列問題,如熔焊過程中合金元素的燒損和力學性能降低、焊縫缺陷的產(chǎn)生和結構可靠性損傷、接頭的殘余應力和變形等。所以,一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的熔焊方法在向高能量密度的等離子、電子束和激光等先進熔焊方法發(fā)展,另一方面,新型的固相（非熔化)焊接方法如攪拌摩擦焊在輕合金焊接方面得到了快速發(fā)展和應用。 攪拌摩擦焊（Friction Stir Welding，F(xiàn)SW）是一種先進的固相焊接技術，是通過攪拌頭高速旋轉，摩擦產(chǎn)生熱，非熔化狀態(tài)，塑化，并被攪拌混合，實現(xiàn)冶金熔合。整個焊接過程綠色環(huán)保，不需要焊材，直接焊透，可達到母材85%的強度。動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接金屬結構件?；葜葜变N攪拌摩擦焊設備參數(shù)