攪拌摩擦焊系統(tǒng)及生產(chǎn)工藝流程,針對(duì)攪拌摩擦焊技術(shù)在新能源汽車(chē)電池下殼體焊接工藝中的應(yīng)用,攪拌摩擦焊技術(shù)及智能裝備的獨(dú)特先進(jìn)性在于：具有焊縫質(zhì)量高、穩(wěn)定、焊后變形小等特點(diǎn)，且在加工過(guò)程中無(wú)煙霧、無(wú)弧光、無(wú)飛濺、無(wú)需填充焊絲、無(wú)需開(kāi)坡口、無(wú)需焊前處理、無(wú)需保護(hù)氣。該工藝方法在焊接速度,節(jié)能環(huán)保和產(chǎn)品質(zhì)量等方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威 鋁電池托盤(pán)前端供應(yīng)模式，以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點(diǎn)，擴(kuò)大新能源汽車(chē) 零部件的落地應(yīng)用。  運(yùn)用于鋁電池托盤(pán)需要攪拌摩擦焊設(shè)備，現(xiàn)在市面百分之八十采購(gòu)的是匯創(chuàng)達(dá)·焊威設(shè)備。廣東自動(dòng)化電池包托盤(pán)/電池包下箱體工藝

電池包又稱電池托盤(pán)或PACK箱體等，作為新能源汽車(chē)重要的零部件日益受到重視，競(jìng)爭(zhēng)力激烈的市場(chǎng)使人們更加關(guān)注電池包的壽命。新能源汽車(chē)常用的攪拌摩擦焊接技術(shù)，從開(kāi)始主要用于航空航天等領(lǐng)域，現(xiàn)在開(kāi)始大量用于新能源汽車(chē)的鋁合金電池托盤(pán)、電機(jī)殼、電控盒的焊接；由于攪拌摩擦焊焊接變形小、焊接強(qiáng)度高、焊縫密封性好等特點(diǎn)，被 用在電池包下殼體焊接中。匯創(chuàng)達(dá)·焊威使用賽福斯特的攪拌摩擦焊技術(shù)，生產(chǎn)新能源汽車(chē)的鋁合金電池包托盤(pán)、電機(jī)殼。廣東銷售電池包托盤(pán)/電池包下箱體誠(chéng)信合作匯創(chuàng)達(dá)·焊威共同組合成新能源汽車(chē)鋁電池包PACK產(chǎn)線，共同承接主機(jī)廠商訂單。

鋁合金在汽車(chē)上的應(yīng)用早已屢見(jiàn)不鮮。鋁合金具有熱穩(wěn)定性、耐腐蝕性等諸多優(yōu)點(diǎn)，因此是電池包輕量化設(shè)計(jì)的理想材料。匯創(chuàng)達(dá)·焊威整合鋁型材、CNC鋁型材加工，實(shí)現(xiàn)新能源鋁電池托盤(pán)前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，為客戶節(jié)省成本，使電池包的結(jié)構(gòu)更加輕量化，為鋁型材企業(yè)開(kāi)拓新市場(chǎng)。這正好符合新能源汽車(chē)重要零部件的需求，目前匯創(chuàng)達(dá)·焊威已合作比亞迪、一汽等新能源汽車(chē)廠商，成為他們的零部件供應(yīng)商，主要是提供 產(chǎn)品及咨詢售后服務(wù)。

電池包箱體材料應(yīng)具備電絕緣性、高散熱性和化學(xué)穩(wěn)定性等特點(diǎn)，箱體一般由上、下箱體和密封系統(tǒng)組成。目前普遍使用金屬作為新能源汽車(chē)電池包箱體材料，隨著汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)理念的深入，鋁合金因密度小、剛強(qiáng)度大和等優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的主要材料，目前匯創(chuàng)達(dá)·焊威已經(jīng)生產(chǎn)出鑄鋁電池箱、鋁板材電池箱和鋁型材電池箱等產(chǎn)品。新能源汽車(chē)動(dòng)力電池包箱體設(shè)計(jì)需要綜合考慮電池包的內(nèi)部散熱、防水防塵和安全性問(wèn)題，匯創(chuàng)達(dá)·焊威以攪拌摩擦焊技術(shù)為主，組建新能源汽車(chē)鋁電池包托盤(pán)前端產(chǎn)線，滿足新能源汽車(chē)輕量化的生產(chǎn)需求。電池包托盤(pán)對(duì)供應(yīng)商的技術(shù)和產(chǎn)品要求都頗高，匯創(chuàng)達(dá)·焊威具備完成的電池包托盤(pán)前端產(chǎn)業(yè)鏈。

電池包是新能源汽車(chē) 能量源，為整車(chē)提供驅(qū)動(dòng)電能。作為新能源汽車(chē)的 部件，其品質(zhì)直接決定了整車(chē)性能。PACK裝配過(guò)程中存在很多柔性線路及壓裝擰緊，要自動(dòng)化的難度較高及投入產(chǎn)出比不高。新能源汽車(chē)電池包生產(chǎn)前期投入高，車(chē)企如果大規(guī)模自配，則經(jīng)濟(jì)性較低，因此目前以第三方零部件廠商供應(yīng)為主。作為安全結(jié)構(gòu)件，電池包托盤(pán)的認(rèn)證壁壘高，對(duì)材料焊接質(zhì)量及表面清潔度要求高，對(duì)供應(yīng)商的技術(shù)和產(chǎn)品要求都頗高。匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車(chē)鋁電池包托盤(pán)前端產(chǎn)線，已合作比亞迪等新能源廠商?；陔姵赝斜P(pán)的發(fā)展變化和生產(chǎn)特點(diǎn)，匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包托盤(pán)產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、柔性化、智能化與集成化。水冷散熱器電池包托盤(pán)/電池包下箱體私人定做

憑借先進(jìn)的自主技術(shù)及出色的智能制造整線能力，匯創(chuàng)達(dá)·焊威已在新能源汽車(chē)電池包托盤(pán)細(xì)分賽道上成功突圍。廣東自動(dòng)化電池包托盤(pán)/電池包下箱體工藝

焊威鋁合金電池包殼體具備耐腐蝕的特點(diǎn)，因?yàn)殇X合金材料具有密度低，無(wú)磁性，低溫下合金相穩(wěn)定，在磁場(chǎng)中比電阻小，氣密性好。電池鋁外殼因?yàn)榫邆滗X合金的優(yōu)點(diǎn)，所以它在成型的時(shí)候還具有輕便，耐用等特點(diǎn)。電池鋁殼的可塑性更強(qiáng)，生產(chǎn)性相對(duì)比其它型材也更好，且其還有良好的鑄造性，因此對(duì)于生產(chǎn)制作都有很好的優(yōu)勢(shì)。電池鋁殼會(huì)采用熱、冷兩種工藝來(lái)處理，這樣制成的電池鋁殼就會(huì)具備有很強(qiáng)的耐腐蝕性能，由此鋁殼的電池安全性就更好。廣東自動(dòng)化電池包托盤(pán)/電池包下箱體工藝