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動(dòng)力電池是新能源汽車上重要的零部件之一,被譽(yù)為新能源汽車的“心臟”。電池包的安全性直接影響到整車的安全性,所以電池包的箱體密封至關(guān)重要。那么如何選擇箱體密封材呢?匯創(chuàng)達(dá)·焊威告訴您,首先,箱體密封材需具有高密封性能,避免電池包因涉水而出現(xiàn)進(jìn)水等情況;第二、箱體密封材需具有一定的阻燃性;第三、箱體密封材需具有耐極端溫度的性能,車輛在極端天氣行駛過(guò)程中,箱體密封材的性能能持續(xù)保持;第四、箱體密封材需具有優(yōu)異的抗壓縮形變能力及耐老化性能。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包箱體保證密封,不進(jìn)水,不進(jìn)空氣,還耐腐蝕。深圳儲(chǔ)能電池包箱體生產(chǎn)廠家
對(duì)于電池箱體制造商來(lái)講,是否具備制造冷卻系統(tǒng)的能力,或是箱體制造商需要找到水冷管制造伙伴,由自己來(lái)完成集成。這需要評(píng)估成本,需要評(píng)估集成技術(shù)所帶來(lái)的效益。但是在電動(dòng)汽車上,不斷地進(jìn)行集成創(chuàng)新是一個(gè)大的趨勢(shì),這從特斯拉幾款車型的迭代能非常直觀的感受到,整車層面進(jìn)行集成是必然;對(duì)于零部件供應(yīng)商來(lái)說(shuō),也需要儲(chǔ)備自己的集成能力,否則只能被他人集成,做些價(jià)值度更低的苦力活。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包箱體,擁有自己的集成能力。直銷儲(chǔ)能電池包箱體廠家儲(chǔ)能電池pack工藝是指將多個(gè)單體電池組合起來(lái)形成一個(gè)完整的儲(chǔ)能電池組。
儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈圍繞電池 (PACK)開(kāi)展,主要包括上游原材料及零部件的供應(yīng)商,中游的電池、變流器、管理系統(tǒng)、其他設(shè)備和系統(tǒng)集成,下游包括發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用電側(cè)的應(yīng)用場(chǎng)景。儲(chǔ)能的產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟,疊加政策支持,將迎來(lái)快速發(fā)展期。其中,電池和變流器在系統(tǒng)占比比較高,占比超過(guò) 60%,動(dòng)力電池企業(yè)、光伏逆變器企業(yè)及時(shí)進(jìn)行能力遷移,切入儲(chǔ)能行業(yè)。作為零部件的供應(yīng)商匯創(chuàng)達(dá)·焊威,可給客戶提供儲(chǔ)能電池包箱體,還有儲(chǔ)能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品等需求。
儲(chǔ)能熱管理主要是液冷板和水冷板。相比較而言,液冷板生產(chǎn)工藝復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于風(fēng)冷散熱器。水冷板工藝主要為原材料沖壓,清洗,涂釬劑 ,鉚接,釬焊,檢測(cè),封膠等主要工藝過(guò)程,一般的液冷板生產(chǎn)技術(shù)工藝有埋管工藝、型材+焊接、機(jī)加工+焊接、壓鑄+焊接。未來(lái)隨著新能源電站、離網(wǎng)儲(chǔ)能等更大電池容量、更高系統(tǒng)功率密度的需求起來(lái),液冷方案占比將快速提升。攪拌摩擦焊之前主要應(yīng)用于航天航空,現(xiàn)在也能滿足儲(chǔ)能行業(yè)重要零配件的技術(shù)需求,綠色生態(tài)環(huán)保。行業(yè)內(nèi)普遍使用的電池包箱體有:鋁型材電池包箱體、鑄鋁電池包箱體和鈑金電池包箱體等。
綜合國(guó)內(nèi)外電池包箱體所用材料和結(jié)構(gòu)來(lái)看,在材料的選擇上:若選擇金屬作為箱體材料,制造工藝非一次成型,需要進(jìn)行后續(xù)焊接加固等步驟,增加了電池包的質(zhì)量;若選擇復(fù)合材料,則需要平衡電池包箱體的制造成本、剛強(qiáng)度和疲勞耐久等性能。目前電池包箱體主要以鋁合金下箱體和SMC復(fù)合材料上蓋為主,混合材料箱體結(jié)構(gòu)將是主要的發(fā)展趨勢(shì)。作為新能源汽車零部件的供應(yīng)商匯創(chuàng)達(dá)·焊威,電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接,可根據(jù)客戶需求定制生產(chǎn)電池包箱體。匯創(chuàng)達(dá)·焊威可給客戶提供儲(chǔ)能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品等需求。水冷板儲(chǔ)能電池包箱體哪里好
匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包箱體,擁有自己的集成能力。深圳儲(chǔ)能電池包箱體生產(chǎn)廠家
在電池包箱體材料方面,匯創(chuàng)達(dá)·焊威發(fā)現(xiàn),業(yè)內(nèi)有兩個(gè)很明顯的陣營(yíng)和趨勢(shì):一個(gè)是鋁合金材料,攪拌摩擦焊+CMT焊接工藝,是高級(jí)別車走的路線;一個(gè)是鋼材料,沖壓+鈑金工藝方案,中低端車走的路線。與此同時(shí),箱體結(jié)構(gòu)還有另外一個(gè)趨勢(shì),就是將水冷系統(tǒng)集成到箱體上,從結(jié)構(gòu)集成和功能集成的層面來(lái)對(duì)之前既有的箱體結(jié)構(gòu)與水冷結(jié)構(gòu)分離的方案,進(jìn)行一個(gè)優(yōu)化和提升。集成的好處很多,減少體積占用,輕量化,避免冷卻液泄漏帶來(lái)的安全隱患等。深圳儲(chǔ)能電池包箱體生產(chǎn)廠家
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