當前，新能源汽車主要技術路線主要有自然冷卻、風冷、液冷與直冷，其中自然冷卻是被動式的熱管理方式，而風冷、液冷、直流是主動式的，三者的區(qū)別是換熱介質的不同。這其中，液冷具有冷卻速度快、比容大、換熱系數(shù)高的特點，被寶馬、特斯拉等采用，并逐漸成為主流路線，2022年在新能源汽車市場的占比約55%。而水冷板正是液冷的關鍵零部件。攪拌摩擦焊生產(chǎn)的水冷板，可以實現(xiàn)一體化，能夠統(tǒng)一材質，特別適用于體積較小或特別大的水冷板，或者是對于水道設計較為復雜與精細的水冷板，采用攪拌摩擦焊工藝可以較好的實現(xiàn)。匯創(chuàng)達·焊威的攪拌摩擦焊水冷板技術工藝較為成熟。匯創(chuàng)達·焊威介紹水冷板又名液冷板，電池冷卻技術主要分為空氣冷卻、液體冷卻和相變冷卻。工業(yè)水冷板認真負責

匯創(chuàng)達·焊威介紹，推動水冷板不斷迭代和發(fā)展的一個重要因素是：提高導熱效率。提高導熱效率通常有以下幾種方案：提高冷板與電芯的接觸面積；提高冷板與電芯之間界面的導熱率；提高冷板自身（材料）的導熱性能；調整流道設計，提高流體自身的換熱效果；不同冷板布置方案。冷板材料上，目前業(yè)內(nèi)主要采用的是鋁合金，銅的導熱效果更好，但成本要貴得多，所以不是主流方向，在非電池包領域有應用；對于提高導熱界面的導熱效率，主要是在導熱界面材料TIM上做功夫，由之前的空氣介質，到后來的導熱墊，再到目前的導熱膠，TIM的導熱效果在不斷提高。在上述兩點確認后，冷板設計的重心基本就集中到了提高冷板與電芯的接觸面積、調整流道設計，提高流體自身的效果上來。銷售水冷板廠新能源汽車重要部件水冷板的焊接質量直接關系到新能源汽車的可靠性與安全性。

在水冷板的制造過程中，攪拌摩擦焊基于金屬材料極端的塑性變形。當攪拌針緩慢插入金屬母材中時，因摩擦而生熱而由攪拌頭施加的壓力導致金屬機械變形，形成致密的焊縫并實現(xiàn)同質晶粒結構。與傳統(tǒng)金屬熔化焊相比，攪拌摩擦焊的優(yōu)點有：少泄露、少變形。該焊縫幾乎無氣孔、泄露，且接頭強度遠高于熔化焊。這工藝非常適合水冷散熱器的焊接成型。匯創(chuàng)達·焊威采用攪拌摩擦焊技術取代傳統(tǒng)焊接工藝會降低價格低廢品率，便于產(chǎn)品的后繼加工。

壓鑄工藝是非常成熟且應用多的成型方式，隨著新能源汽車的快速發(fā)展, 成為電機控制器、動力電池包托盤及散熱箱體成批量生產(chǎn)的優(yōu)先方式，但需在工藝上控制壓鑄雜質、氣孔等問題，保守采用密封圈方式或者采用摩擦焊焊接的方式，都需要在工藝上提高可靠性避免導致漏水問題。匯創(chuàng)達·焊威采用攪拌摩擦焊工藝，壓鑄成型再焊接，工藝控制良好，且制程穩(wěn)定，具備批量交付能力。除了摩擦焊焊接工藝，部分水冷板還會采用釬焊或真空釬焊的焊接工藝。判斷焊接的水冷板是否屬于良品，匯創(chuàng)達·焊威告訴您首先看外觀。

當下，許多工業(yè)品呈現(xiàn)出智能化、微型化的趨勢，器件的熱流密度隨之而來，普通的風冷散熱已經(jīng)無法滿足。液體冷卻的常用冷卻工質為水，不同百分比乙二醇混合，其來源多、環(huán)境友好、價格低廉。水冷板散熱器廣泛應用于各類工業(yè)品的散熱冷卻，比如電動汽車電池包、光伏逆變器、電動汽車控制器、醫(yī)療器械、IT服務器等等。匯創(chuàng)達·焊威的水冷板是其主打產(chǎn)品，主要用于新能源電動車的零配件，相對于傳統(tǒng)的強迫風冷散熱，水冷能有效提高系統(tǒng)的散熱效果，增大散熱功率，且較容易實現(xiàn)高防護等級。匯創(chuàng)達·焊威的水冷板是其主打產(chǎn)品，可生產(chǎn)制造不同規(guī)格不同尺寸的水冷組件。國內(nèi)水冷板價格

針對水冷板應用于新能源汽車、電子、電力、航空等領域，匯創(chuàng)達·焊威可批量化焊接及定制加工水冷板。工業(yè)水冷板認真負責

熱管理，一直是新能源汽車的焦點。電池冷卻系統(tǒng)是新能源汽車熱管理系統(tǒng)的重要系統(tǒng)組成部分，要求耐腐蝕、耐高溫的環(huán)境下使用。新能源汽車的電池冷卻系統(tǒng)主要包括電池、電池冷卻器和水冷板等重要部件。動力電池在充放電過程中，隨著產(chǎn)生大量熱量，一旦溫度過高則可能影響動力電池的壽命，甚至出現(xiàn)汽車自燃的情況。水冷板是新能源汽車熱管理系統(tǒng)的重要組成部件，通常在承重和耐腐蝕的環(huán)境下使用。因此，匯創(chuàng)達·焊威在選擇水冷板的制造材質時，需要考慮材料的強度和耐腐蝕性。工業(yè)水冷板認真負責

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