由于是自支撐結構、且焊接時Z向壓力較大，容易導致隧道內局部塌陷，影響冷卻液流量，為了考察隧道成型效果，將零件各個特征部位，如轉角、焊縫引入處等，進行解割觀察，結果隧道內部均勻一致.在轉角和焊縫引入處均無成型良好。從圖4中水冷隧道剖圖可以看出，焊縫下部的隧道成型良好，隧道內沒有異物，不存在污染冷卻液的危險。從金相腐蝕可以看出，焊縫成型致密，蓋板與基體結合良好，厚縫底部為焊接部位貼合面未形成深入焊縫的裂紋。因此，攪拌摩擦焊接工藝非常適合此種結構的焊接。 1、攪拌摩擦焊在釬焊報廢件的修補中的應用，焊接中，解決了零件焊縫存在1mm高度的臺階上下坡焊接的問題。焊接的尾孔問題采用引出到不加工部位予以解決。 2、針對超過設備焊接范圍的零件通過將焊縫分段進行焊接，完成整體零件的焊接后，15mm厚度，長寬分別為500mm和400mm的零件平面變形量可以控制在0.8mm范圍內。尾孔引出到將要加工掉的部位。 3、針對含另一種鋁合金散熱結構件的焊接。焊縫深度既包括12mm以上厚度的大結構件，也有Smm以下的薄件，且其焊縫與邊沿非常接近，且不宜在零件上表面留下尾孔，尾孔問題綜合采用塞焊和引出板予以解決。為中國制造工業(yè)技術的發(fā)展和提高做出了Zhuo越貢獻。-智谷。揭陽中型攪拌摩擦焊品質保障

攪拌摩擦焊接技術與摩擦焊接技術有什么區(qū)別？攪拌摩擦焊接技術與摩擦焊接技術的區(qū)別主要在于焊接過程是否有第三方工具參與。攪拌摩擦焊接技術是由機床驅動攪拌頭旋轉并扎入兩個被焊材料接縫后向前移動完成焊接的；摩擦焊接技術是由機床驅動兩個被焊材料相互旋轉、線性摩擦、震動摩擦完成焊接的。攪拌摩擦焊接技術主要用于平面一維、平面二維、曲面三維焊縫的焊接；摩擦焊接技術主要用于圓柱棒材旋轉摩擦焊接、厚板材料的線性焊接?；葜輸嚢枘Σ梁纲M用是革M性的焊接技術，綠色環(huán)保自動化機械焊接。

隨著社會的發(fā)展和人們環(huán)境保護意識的加強，歐美等發(fā)達國家制訂了越來越嚴格的汽車尾氣排放標準，為此，各汽車制造企業(yè)需要嚴格控制其汽車產品的燃油消耗和廢氣排放，否則將面臨失去競爭力、失去市場的危險。 研究表明∶汽車重量每降低0.1kg，每百公里油耗可減少0.7L；汽車自重每降低10%，燃油效率可以提高5.5%，所以汽車輕量化是汽車工業(yè)發(fā)展的必由之路。 汽車輕量化是通過2個方面達到的 ∶一是在汽車制造中采用輕質材料，二是改變汽車結構設計。 相對于汽車工業(yè)發(fā)展初期幾乎采用一種材料——低碳鋼，目前汽車工業(yè)中所使用的材料呈現(xiàn)多樣化、輕量化、高Q度化的發(fā)展趨勢，從而提高現(xiàn)代汽車的安全性、舒適性以及速度。新材料、新結構的使用需要采用新的連接技術，攪拌摩擦焊技術的發(fā)明恰好滿足這種需求。攪拌摩擦焊技術（FSW）是一項G命性的固相連接新技術。迄今為止，攪拌摩擦焊技術在航空、航天、船舶、海洋工業(yè)、武器裝備以及高速列車等領域的輕結構制造中的應用研究已展開，有的技術已投入使用并取得了良好的經濟效益。在汽車制造領域，攪拌摩擦焊技術也逐漸引起了世界各大汽車制造商的關注。

攪拌摩擦焊接技術難道就沒有不足嗎？1)焊接工件必須剛性固定，反面應有底板或者有支撐，尤其是中空件。2)一般情況下，在攪拌摩擦焊接過程結束，攪拌工具（攪拌頭）抽出被焊工件后，焊縫尾端形成一個收刀尾孔。也可以在設備出廠前加裝尾孔消除裝置，解決焊接尾孔問題。3)前期異種合金較難進行焊接，例如鋁合金與銅合金的焊接。不過，通過工藝的不斷改進，現(xiàn)在銅鋁焊接已經突破關口，已為多家企業(yè)提供服務設備。攪拌摩擦焊技術的不足遠遠無法干擾其的優(yōu)勢。因此現(xiàn)在高密封性度需求的焊接都是采用攪拌摩擦焊技術。攪拌摩擦焊接技術已經G泛的應用于汽車工業(yè)領域。

攪拌摩擦焊技術在電力行業(yè)的應用：目前國內電力行業(yè)電力傳輸用的交、直流功率轉換熱沉器（圖1a）所示），前期為ABB進口產品、目前國家根據(jù)電力發(fā)展需要將其國產化。該熱沉器產品材料為6063鋁合金材料、ABB公司的產品工藝要求必須用攪拌摩擦焊接，而且目前所有焊接技術（TIG、電子束、激光）都無法焊接、攪拌摩擦焊接工藝占到產品總加工量的四分之一。要實現(xiàn)該產品的國產化，必須采用攪拌摩擦焊工藝。經過2003年的努力，通過調整合適的焊撥壓人量，解決了焊接中的隧道缺陷問題，該熱沉器產品已經在中國攪拌摩擦焊中心實驗室開發(fā)成功，并且已生產出合格產品樣件，該樣件經過廠家的檢驗，在2.5MPa壓力下持續(xù)7個小時不泄量（設計檢驗指標∶1.5MPa壓力下持續(xù)15分鐘不泄漏），產品質量和性能遠遠超過廠家設計和檢驗指標。 以提高產品的FSW質量為出發(fā)點，中心還就產品的焊前準備、焊接操作規(guī)程、FSW生產工藝、產品靜壓檢測以及無損檢測等方面進行了再開發(fā)和研究，日前已具備較為成熟的全套生產與檢驗工藝標準。攪拌摩擦焊是一種新型的連接技術，為工業(yè)制造領域輕合金結構件的連接翻開了嶄新的一頁?；葜蓦p軸肩攪拌摩擦焊技術

公司已經可以實現(xiàn)鋁、鎂、銅、鈦、鐵等合金以及異種金屬的焊接，公司采用FSW技術生產的鋁合金結構件。揭陽中型攪拌摩擦焊品質保障

通過機器人替代、軟件信息化、柔性化生產等方式，生產型企業(yè)可實現(xiàn)上下游信息透明、協(xié)作設計與生產，提升了生產服務的質量與效率。我國工業(yè)通過供給側更改逐步完成了產能去化，機械及行業(yè)設備業(yè)粗放式投錢的時代已經過去，傳統(tǒng)制造業(yè)升級趨勢明顯。設備行業(yè)與下游制造業(yè)投錢需求緊密相關，具有較強的周期屬性，機械及行業(yè)設備公司往往被貼上周期股的標簽。在我國經濟步入發(fā)展新常態(tài)后，攪拌摩擦焊接設備，攪拌摩擦焊接加工，攪拌頭行業(yè)也處于新舊增長模式轉換的關鍵時期，實施轉換的獨一途徑是依靠科技創(chuàng)新驅動發(fā)展。加快推進人工智能技術、機器人技術、物聯(lián)網技術在機械工業(yè)全過程中的應用，促進生產過程的數(shù)字化操控、模仿優(yōu)化、狀態(tài)實時監(jiān)測和自適應操控，從而提高產品的智能化水平，使攪拌摩擦焊接設備，攪拌摩擦焊接加工，攪拌頭工業(yè)產業(yè)鏈水平由中低端向中高環(huán)節(jié)邁進。揭陽中型攪拌摩擦焊品質保障

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