如何正確認識企業(yè)差旅管理？如何正確認識差旅管理，更高效地實施企業(yè)差旅管理，降低成本？很多企業(yè)做差旅管理時，由于缺乏了解和培訓，很容易將差旅管理變成預訂機票的工作，而數(shù)據(jù)顯示，有效的差旅管理可達到30%-45%比例的成本控制。那么正確有效的差旅管理究竟應該是怎樣，它有什么樣的管理原則和思路？一、差旅管理≠機票管理，也≠供應商降價大部分的企業(yè)對差旅管理都存在認識誤區(qū)，說起差旅管理就是買機票，為此我們需要厘清一些概念：差旅管理是一種企業(yè)行為，實際上歸屬于企業(yè)內(nèi)部管理，它的正確管理順序應該是由內(nèi)而外的，而且以內(nèi)為主，以外為輔；差旅成本管理不等于跟供應鏈較勁，很難通過供應商的部分讓利達到高效30-40%的成本控制；差旅管理的兩大著力點是向內(nèi)梳理清楚業(yè)務流程、確認管理規(guī)則，規(guī)范員工的行為，向外管理供應商，根據(jù)自己的企業(yè)文化和內(nèi)部需求來確定需要什么樣的供應商和服務商；讓差旅數(shù)據(jù)變成“活數(shù)據(jù)”，圖表化、可視化、可應用，對外可用來和供應商、資源方談判，對內(nèi)向老板分析員工行為，這才是管理的主要要點。 酒店、航空大客戶協(xié)議優(yōu)化整合； 助力差旅管理政策的嚴格執(zhí)行。連云港家居裝飾企業(yè)差旅大飛機

當前企業(yè)差旅需求恢復四分之一，現(xiàn)在我們應承認自己已進入“旅游業(yè)”這段無盡旅程的一個新階段。我們所熟知的2021年前的旅游業(yè)將何時回歸，無人可知。與其一味探討其何時回歸，倒不如告訴自己 “旅游業(yè)其實已經(jīng)重啟”，并按照全新的規(guī)則重新定位自己的業(yè)務。若你是一家差旅管理公司或旅游供應商，則不要再說自己因為xin guanyiqing而無法變更或升級現(xiàn)有的技術基礎設施。其實，目前做這件事是輕松的，成本也比以往都低。順便說一句，若你現(xiàn)在不升級，那么，一旦競爭對手完成升級，你幾乎肯定會歇業(yè)倒閉。因為你的成本基數(shù)太高，且與已經(jīng)完成升級的同行相比，在這個全新世界提供服務的能力也較低下。汽車零部件企業(yè)差旅旅游路線專業(yè)的企業(yè)差旅管理服務團隊一來能夠幫助企業(yè)解決差旅管理難題，制定差旅解決方案。

    大中型企業(yè)員工年平均出差6-10次多見根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)差旅中，大中型企業(yè)年平均出差頻次為6-10次所占比重比較高，達；其次即為年平均出差15次以上，占比達。而在年平均出差15次以上的行業(yè)中，TOP5行業(yè)為醫(yī)療、物流、制造、消費品及能源化工，一定程度上反映了行業(yè)工作特性。大中型企業(yè)員工超半數(shù)提前4-7天進行差旅預訂根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，大中型企業(yè)員工通常提前4-7天進行差旅預訂，占比達；其次為提前2-3天。這意味著即便提前一周確定出差行程，大部分員工還是傾向于在一周內(nèi)或更靠近出差日期的時間進行預訂，這在一定程度上會導致差旅成本的增加。為挑選更有性價比的機酒，五成員工耗時約三十分鐘預訂差旅根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，大中型企業(yè)員工通常會花費三十分鐘左右的時間進行差旅預訂，其中為耗時的原因是為了挑選更有性價比的航班及酒店。因此，如果企業(yè)的差旅管理服務商能夠為員工提供更為便捷、智能的預訂方式，員工將會花費更少的時間在差旅預訂環(huán)節(jié)上，這部分員工的時間也將會為企業(yè)創(chuàng)造更多的價值。

企業(yè)差旅關鍵發(fā)現(xiàn)：

1.差旅管理職責主要歸屬財務/行政和企業(yè)管理者

2.北京、上海、南京成熱門差旅城市**

3.飛機是差旅出行先進交通工具

4.差旅報銷占企業(yè)整體報銷的70%

5.差旅報銷占企業(yè)非主營業(yè)務支出的4%

6.1000人企業(yè)單月審核報銷單近20000張

7.差旅報銷從差旅審批到打款需要30.5天

8.企業(yè)費控后報銷時長由30天優(yōu)化至30分鐘

9.企業(yè)費控后因公消費支出節(jié)省超20%

10.超80%財務表示發(fā)票的合規(guī)性審核讓人頭疼

11.“差旅體驗”和“差旅費用”相互平衡是強需求

企業(yè)差旅是現(xiàn)代信息出行的專業(yè)化商旅，提升公司高效優(yōu)化資源管理的重要形式。

當下企業(yè)更關注的是控管單一服務商進行成本控制，并不特別關注智能推薦相關產(chǎn)品；而在未來則很大程度相反，使用單一服務商集中供應的選擇偏好是比較低的，企業(yè)將接入多個服務商對其差旅生態(tài)補強，鼓勵員工主動選擇到性價比比較高的出行方案。另一有趣現(xiàn)象，當下企業(yè)偏向選擇單一服務商進行成本控制，對智能化預訂出行產(chǎn)品關注度一般；關于“企業(yè)差旅商旅管理的未來趨勢，企業(yè)關心選項”一題的反饋卻截然相反，使用單一服務商集中供應的選擇偏好比較低，企業(yè)希望通過接入多個服務商對其差旅生態(tài)補強，鼓勵員工主動選擇到性價比比較高的出行方案。 企業(yè)差旅，優(yōu)勢在于相比人工預定效率高，更加便捷；缺點是差旅標準執(zhí)行不到位，費用管理靈活性差。杭州企業(yè)差旅企業(yè)差旅出行方式

試用在線系統(tǒng)，合規(guī)透明； 系統(tǒng)內(nèi)置競價模式，確保價格量大從優(yōu)。連云港家居裝飾企業(yè)差旅大飛機

成本管控難

企業(yè)差旅需求旺盛，差旅費上升，如何在滿足基本需求的情況下實現(xiàn)成本節(jié)約，真正做到“每一分錢都花在刀刃上”，成了每個企業(yè)需要思考的問題。 為了降低成本，一些大中型企業(yè)會選擇與航司或酒店簽訂協(xié)議，但協(xié)議航司和酒店未必能全覆蓋企業(yè)實際業(yè)務所需要的常飛航線、常駐城市；除此以外，企業(yè)員工商務外出并沒有做到多方位優(yōu)先地選擇協(xié)議航司和酒店，錢花了，但使用率低下，造成了差旅成本的浪費。 其二，根據(jù)白皮書調(diào)研數(shù)據(jù)得知，大中型企業(yè)員工通常提前4-7天進行差旅預訂，占比高達54.7%；其次為提前2-3天。這意味著即便提前一周確定出差行程，大部分員工還是傾向于在一周內(nèi)或更靠近出差日期的時間進行預訂，這在一定程度上導致差旅成本的增加。如果說以上行為都可以通過監(jiān)督或激勵機制來調(diào)控，別忘了還有不可控因素。由于業(yè)務需求變化引發(fā)的行程變更，無形之中造成的成本增加屢見不鮮。白皮書調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，該情況出現(xiàn)占比高達60.1%。

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