對(duì)于105米的超高物體、設(shè)施或拉線塔、樓頂塔等，應(yīng)在其頂端設(shè)置中光強(qiáng)A型障礙燈，并為白色閃光，其下部分層設(shè)置紅色中光強(qiáng)B型障礙燈。高于150米的超高物體（如廣播電視塔、大跨越斜拉橋等）應(yīng)在其頂端設(shè)置高光強(qiáng)A型障礙燈，并且應(yīng)以中、高光強(qiáng)障礙燈配合使用。超高壓輸電線鐵塔應(yīng)設(shè)置高光強(qiáng)B型障礙燈，并為三層同步閃光。位置為塔頂、電纜下垂較低點(diǎn)及二者中間位置，且需沿電纜走線方向設(shè)于鐵塔外側(cè)。對(duì)于煙囪或其他類(lèi)似性質(zhì)的建筑物，頂部障礙燈必須位于頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對(duì)燈具污染，障礙燈可裝設(shè)在低于煙囪口4-6米的部位（詳見(jiàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)節(jié)選）。不論哪種障礙燈，其在不同高度的障礙燈數(shù)目及排列，應(yīng)能從各個(gè)方位都能看到該物。航空障礙燈選多少瓦的比較合適呢？桐鄉(xiāng)航空障礙燈廠家

航空障礙燈屬于特種設(shè)備，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其要求也比較多。其中，主要的指標(biāo)就是光強(qiáng)，熟稱(chēng)亮度。光強(qiáng)是個(gè)很專(zhuān)業(yè)的概念，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)儀器用戶(hù)根本沒(méi)辦法檢驗(yàn)是否合格。因此衍生出了另外一種參考：功率。很多客戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)航空障礙燈的時(shí)候會(huì)詢(xún)問(wèn)功率大小。光強(qiáng)雖然跟功率有一定的關(guān)系，但不是正比。而且現(xiàn)在LED光源居多，功率都比較小，但是光強(qiáng)一點(diǎn)不比以**0W甚至50W的障礙燈低。這就類(lèi)似于家里的節(jié)能燈，功耗低，但是亮度卻比同功率的白熾燈泡要高，這是一個(gè)道理。那么，用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)障礙燈的時(shí)候就不需要參考功率了嗎？參考是可以參考，但不能以此為依據(jù)。同一個(gè)廠家的同型號(hào)產(chǎn)品，肯定是功率越大越亮。主要還是根據(jù)自身所知，結(jié)合廠家推薦，選擇合適的產(chǎn)品。桐鄉(xiāng)航空障礙燈廠家航空障礙燈要怎么挑選型號(hào)呢？

所謂全自動(dòng)航空障礙燈，顧名思義，完全不需要人為干預(yù)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)亮閃，達(dá)到要求。一般情況下，就是指智能型航空障礙燈。智能型航空障礙燈內(nèi)置光控眼，以此來(lái)判別外部環(huán)境，當(dāng)外面達(dá)到設(shè)定的光線強(qiáng)弱，即刻開(kāi)啟閃光，符合應(yīng)用場(chǎng)景，省事省心省力。智能型相對(duì)于控制型而來(lái)，控制型障礙燈需要配備控制箱才能實(shí)現(xiàn)白天不亮晚上亮的功能。智能型省去了控制箱，可直接實(shí)現(xiàn)白天不亮晚上亮，并且同步閃爍（需接同一個(gè)220V市電才能同步閃，否則不能同步閃光）。智能型障礙燈自成一套，每個(gè)燈具都是一個(gè)整體，可單獨(dú)使用，只需接上220V市電，以后就可以自動(dòng)工作。

航空障礙燈的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：間隔騰飛爬升面內(nèi)邊3000M以?xún)?nèi)、突出于該面之上的固定阻礙物，應(yīng)予以標(biāo)記；如跑道供夜間運(yùn)用，還應(yīng)予以照明。臨近騰飛爬升面的物體，盡管尚未形成阻礙物，在以為有必要保障飛機(jī)能避開(kāi)它的狀況下，應(yīng)予以標(biāo)記；如跑道供夜間運(yùn)用，還應(yīng)予以照明。間隔進(jìn)近面內(nèi)邊3000M以?xún)?nèi)，突出于該面或內(nèi)過(guò)渡面之上的固定阻礙物，阻礙標(biāo)記燈消費(fèi)廠家，應(yīng)予以標(biāo)記；如跑道供夜間運(yùn)用，還應(yīng)予以照明。突出于水立體之上的固定阻礙物，必需予以標(biāo)記；如跑道供夜間運(yùn)用，還應(yīng)予以照明。考慮障礙標(biāo)志燈的同時(shí)和順序閃爍，以達(dá)到明顯的警示作用。

突出于阻礙物掩護(hù)面之上的固定物體，應(yīng)予以標(biāo)記；如跑道供夜間運(yùn)用，還必需予以照明。在飛機(jī)運(yùn)動(dòng)地域內(nèi)，一切車(chē)輛和移植物體處飛機(jī)外均為阻礙物，必需予以標(biāo)記，如在夜間或能見(jiàn)度很低的條件下運(yùn)用還必需加以照明，只要在機(jī)坪上運(yùn)用的飛機(jī)培修設(shè)別和車(chē)輛能夠例外。在飛機(jī)運(yùn)動(dòng)地域內(nèi)的立式航空空中燈必需予以標(biāo)記，使其在晝間鮮明醒目，但立式燈具和標(biāo)記牌上不得設(shè)置阻礙燈。在規(guī)則的至滑行道、機(jī)坪滑行道或飛機(jī)機(jī)位滑行通道的中線的小間距規(guī)模內(nèi)的一切阻礙物，必需予以標(biāo)記，假如這些滑行道或滑行通道在夜間運(yùn)用則還必需加以照明。在阻礙物限制面規(guī)模以外的地域內(nèi)，越過(guò)四周空中高度大于150M的阻礙物，如經(jīng)專(zhuān)門(mén)的飛行鉆研以為已形成飛機(jī)的傷害時(shí)，應(yīng)予以標(biāo)記和照明，但如該阻礙物設(shè)有在晝間運(yùn)行的高光強(qiáng)阻礙燈，則可將標(biāo)記省去。一般情況下GPS型障礙燈為智能型，即能夠晚上自動(dòng)閃光，白天自動(dòng)熄滅。桐鄉(xiāng)航空障礙燈廠家

無(wú)論是航空障礙燈還是航標(biāo)燈，都有其主要的性能指標(biāo)。桐鄉(xiāng)航空障礙燈廠家

離地面150米以上建筑物及其設(shè)施，使用高光強(qiáng)障礙標(biāo)志燈并必須為白色閃光燈，閃光頻率應(yīng)在每分鐘20-70次之間，有效光強(qiáng)隨背景亮度而定，全天候24小時(shí)工作。障礙物就其障礙標(biāo)志燈的設(shè)置應(yīng)標(biāo)志出障礙物的較高點(diǎn)和邊緣（即視高和視寬）設(shè)航空障礙燈，中間層的間距必須不大于45米，城市中百米以上超高建筑物尤其要考慮中間層加設(shè)航空障礙燈。航空障礙燈的垂直和水平距離不宜大于45米（即如果物體的頂部高出其地面45米以上，必須在其中間加礙標(biāo)志燈）對(duì)于煙囪或其它類(lèi)似性質(zhì)的建筑物，頂部障礙標(biāo)志燈應(yīng)位于頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對(duì)燈具的污染，障礙標(biāo)志燈可設(shè)在低于煙囪口4-6米處的位置。桐鄉(xiāng)航空障礙燈廠家

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