橡膠護(hù)舷又稱橡膠護(hù)木，是安裝在碼頭或船舶上，用以吸收船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊時的碰撞能量，保護(hù)船舶、碼頭免受損壞。通常橡膠護(hù)舷根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為兩大類：實(shí)心橡膠護(hù)舷（非漂浮型）和漂浮型橡膠護(hù)舷。實(shí)心橡膠護(hù)舷（非漂浮型）是應(yīng)用歷史較早、應(yīng)用范圍廣的碼頭船舶防沖撞設(shè)備。根據(jù)橡膠護(hù)舷受力情況可分為剪切型、轉(zhuǎn)動型和壓縮型等；根據(jù)護(hù)舷的結(jié)構(gòu)，實(shí)心橡膠護(hù)舷又可分為D型、錐形、鼓型、扇形、矩形、圓筒形護(hù)舷等等。漂浮型橡膠護(hù)舷能夠自由漂浮于水面，根據(jù)其內(nèi)部緩沖介質(zhì)的不同可分為：充氣型橡膠護(hù)舷、填充式橡膠護(hù)舷。充氣型橡膠護(hù)舷是以壓縮空氣為介質(zhì)，通過壓縮空氣做功來消耗碰撞能量。泡沫填充式護(hù)舷又稱為實(shí)心聚氨酯護(hù)舷，內(nèi)部為緩沖介質(zhì)主要為閉孔發(fā)泡材料，例如發(fā)泡EVA、發(fā)泡聚氨酯以及發(fā)泡橡膠等等 。橡膠護(hù)舷在航運(yùn)行業(yè)中被普遍應(yīng)用，對于保護(hù)船舶的安全和減輕碼頭的維修成本非常重要。深圳充氣橡膠護(hù)舷廠家直銷

　跟著碼頭結(jié)構(gòu)型式的不同，秦港設(shè)備各種橡膠護(hù)舷共有3771個，其間鼓型24個、充氣帽型59個、D型2948個、V型460十、筒型274個以及漂浮型。護(hù)舷結(jié)構(gòu)型式的挑選取決于船型、碼頭結(jié)構(gòu)型式及潮汐、風(fēng)波等條件。橡膠護(hù)舷具有吸能大、反力小、耐磨、耐蟲蛀、設(shè)備簡略、維修便利等長處，國內(nèi)外護(hù)舷已到了橡膠化的程度，我國各港口每年護(hù)舷出資總和可達(dá)四千萬元左右。橡膠護(hù)舷安置的間距和高程很重要，要保證船舶在標(biāo)準(zhǔn)容許的較倒霉靠泊視點(diǎn)下，能夠不直接碰到碼頭岸壁，并應(yīng)保證船舶在不同潮位、不同吃水的情況下都能安全賴泊，對不同噸位的船舶?？烤哂休^強(qiáng)的適應(yīng)性。在挑選和決議煤碼頭一、二、三期護(hù)舷安置方案時，對不同類型噸級船舶的安全作業(yè)的泊穩(wěn)條件必需予以滿意，它實(shí)際上反映了碼頭對防浪維護(hù)程度的要求。浙江橋梁橡膠護(hù)舷選型橡膠護(hù)舷可以提高船舶的靠泊效率，減少等待時間和航行成本。

轉(zhuǎn)動型橡膠護(hù)舷通過較大的位移化解了受撞時橋墩的受力。用在部分狹窄通航孔，也不失為明智選擇。但由于該產(chǎn)品造價(jià)大的，大量使用不太可能。能夠很好的實(shí)現(xiàn)防撞成果、節(jié)約成本應(yīng)該采用超級拱型（SA型，為V型的第二代產(chǎn)品）組合型橡膠護(hù)舷， 2-5只橡膠護(hù)舷（甚至更多）通過共用一塊防撞面板，防撞面板上錨固超高分子聚乙烯板（即貼面板UHMW-PE），組成后的橡膠護(hù)舷防撞系統(tǒng)可依橋墩一圈環(huán)繞整體設(shè)置。這樣從任何點(diǎn)撞擊都無死點(diǎn)。船舶撞擊時，整塊防撞板整體受力通過其后面的橡膠護(hù)舷吸收能量。這種組合型防撞系統(tǒng)效果好，可承受大型船舶的撞擊。成本低（大量減少護(hù)舷的使用數(shù)量，使用壽命長。

橡膠護(hù)舷的生產(chǎn)加工離不開天然橡膠和合成橡膠，但國內(nèi)橡膠產(chǎn)量不足以滿足日益增長的橡膠制品消費(fèi)和相關(guān)行業(yè)的需求。因此，橡膠護(hù)舷的價(jià)格變化也隨著市場、原材料等的變化而變化。船用橡膠護(hù)舷的價(jià)格和穩(wěn)定性是由橡膠市場和原材料市場的穩(wěn)定和健康決定的。而且，橡膠護(hù)舷行業(yè)的穩(wěn)定也能起到推動原材料市場發(fā)展的作用。市場的穩(wěn)定是由大市場的供求關(guān)系決定的。因此，只有認(rèn)真把握市場的發(fā)展規(guī)律和發(fā)展預(yù)期，才能在市場中發(fā)揮穩(wěn)定的作用。接下來，我們將介紹橡膠護(hù)舷的特點(diǎn)。橡膠護(hù)舷的特點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)。首先，它可以較大限度地吸收能量。因?yàn)槲覀冏⒅卦牧系馁|(zhì)量，所以橡膠的彈性和吸收的能量也得到了較大限度的提高。此外，產(chǎn)品可根據(jù)不同船型配備不同尺寸的防護(hù)用品，采用國際標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)件和標(biāo)準(zhǔn)螺栓組裝，可適用于同標(biāo)準(zhǔn)船舶。橡膠護(hù)舷在海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸、船舶修理等方面都有著普遍的應(yīng)用。

泡沫填充式護(hù)舷又稱為實(shí)心聚氨酯護(hù)舷，內(nèi)部為緩沖介質(zhì)主要為閉孔發(fā)泡材料，例如發(fā)泡EVA、發(fā)泡聚氨酯以及發(fā)泡橡膠等等。實(shí)心橡膠護(hù)舷具有較高的吸能和反力，同時具備成本低、使用壽命長、安裝維護(hù)簡單等優(yōu)點(diǎn)，是碼頭、船塢安裝較多的防護(hù)裝置。漂浮型橡膠護(hù)舷是較的護(hù)舷裝備，同實(shí)心橡膠護(hù)舷相對比其主要特點(diǎn)是:壓縮變形大，吸能大、反力小、自漂浮，易安裝等。通常應(yīng)用在船到船(ship to ship)、船到碼頭(ship to wharf)駁貨、停靠等場合下;由于其自漂浮特性也特別適合在潮位變化較大的碼頭安裝。 其中填充式橡膠護(hù)舷由于其免維護(hù)、長壽命等優(yōu)點(diǎn)尤其適合于惡劣環(huán)境下的應(yīng)用，例如海上鉆井平臺等。開始的橡膠護(hù)舷是由橡膠制成，后來又出現(xiàn)了復(fù)合材料、鋼筋混凝土等材質(zhì)的橡膠護(hù)舷。浙江橋梁橡膠護(hù)舷選型

橡膠護(hù)舷操作簡單，不需要專業(yè)技能和專業(yè)設(shè)備，安裝維護(hù)方便。深圳充氣橡膠護(hù)舷廠家直銷

世界能源的建成與投產(chǎn)，橡膠護(hù)舷的好壞始終制約生產(chǎn)泊位的使用，困擾碼頭與船方引航置泊的安全，影響生產(chǎn)船只調(diào)度的時序。橡膠護(hù)舷損壞的成因，并非偶然事故和操作管理問題，而是有著深層理論根源，解決它首先應(yīng)在護(hù)舷設(shè)計(jì)選型、材質(zhì)制造上去分析研究對策。港務(wù)局曾就這方面的問題，召開過多次專題會，筆者擬就橡膠護(hù)舷的設(shè)計(jì)制造與使用內(nèi)涵與外延作深層探討，以資新建工程借鑒，進(jìn)一步提高秦港護(hù)舷質(zhì)量和選型的決策意識。?為了減小船舶靠離停泊碼頭時的撞擊力，防止與碼頭發(fā)生直接碰撞而造成船舶和碼頭的損壞事故，碼頭前沿均需設(shè)置防沖設(shè)備。我國各港口在1970年前后開始逐步采用橡膠護(hù)舷+目前世界各國采用的橡膠護(hù)舷可分為壓縮型、充氣型、剪切型、轉(zhuǎn)動型及水壓型五類，其中前兩種型式采用較為普遍。我國現(xiàn)在各港采用的橡膠護(hù)舷大部分為國產(chǎn)壓縮型護(hù)舷，其中有圓筒型、D型、V型、鼓型、漂浮型及泡沫橡膠式。深圳充氣橡膠護(hù)舷廠家直銷