為什么越來(lái)越多的大企業(yè)選擇使用集裝箱海運(yùn)，集裝箱海運(yùn)優(yōu)勢(shì)又有哪些？1、省錢(qián)省心：內(nèi)海運(yùn)相對(duì)于傳統(tǒng)的公路汽車(chē)運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，海運(yùn)成本是汽車(chē)鐵運(yùn)的一半左右；門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸，提供上門(mén)提貨送貨上門(mén)，客戶(hù)只要負(fù)責(zé)裝卸貨，其他的事情都是由我們?nèi)谈M(jìn)。2、專(zhuān)業(yè)，覆蓋廣網(wǎng)點(diǎn)多：在全國(guó)各大港口都有自己的車(chē)隊(duì)，送貨方便準(zhǔn)時(shí)，滿(mǎn)足客戶(hù)在時(shí)間上對(duì)貨物的控制；比如在珠三角、長(zhǎng)三角開(kāi)設(shè)了內(nèi)河駁船，在降低了運(yùn)輸成本的同時(shí)也方便了客戶(hù)對(duì)運(yùn)費(fèi)方案的更多選擇。海運(yùn)和空運(yùn)相比，有哪些好處？新鄉(xiāng)印巴線海運(yùn)出口

海運(yùn)作為常見(jiàn)的主要運(yùn)輸方式之一有以下明顯的優(yōu)點(diǎn)：1.運(yùn)量大2.運(yùn)費(fèi)低。因此對(duì)于不要求實(shí)效或者量大的貨物就會(huì)采用海運(yùn)的運(yùn)輸方式。相反如果對(duì)時(shí)效要求較高，貨物量小會(huì)采用空運(yùn)。海運(yùn)相比較于汽運(yùn)鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)在于，海運(yùn)成本價(jià)格低，是汽運(yùn)的一半左右，是鐵路的三分之二左右。其次就運(yùn)輸安全，保證貨物平穩(wěn)，不受損傷，在海上面，不存在被竊取的隱患。缺點(diǎn)就在于時(shí)間和火車(chē)差不多，較慢，一般較近的話在海上時(shí)間在三到四天左右。東南亞線海運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)是門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸，提供上門(mén)提貨送貨上門(mén)，客戶(hù)只要負(fù)責(zé)裝卸貨。

海運(yùn)拼箱貨比整箱貨的費(fèi)用更高。在通常情況下，海運(yùn)貨物中整箱貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)雜費(fèi)用一般包括運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸附加費(fèi)和港雜費(fèi)三項(xiàng)。拼箱貨與整箱貨的運(yùn)費(fèi)及運(yùn)輸附加費(fèi)應(yīng)該是一樣的，其費(fèi)用的差別只在于運(yùn)輸貨物在裝運(yùn)港的拼裝以及在目的港的拆箱等項(xiàng)費(fèi)用上。按理，這兩筆費(fèi)用也不應(yīng)該很高，但是，由于世界各國(guó)、各地區(qū)之間的勞務(wù)費(fèi)用水平千差萬(wàn)別，而出口人對(duì)于那些具體的差別又知之甚少，甚至完全不知，本來(lái)拼箱貨比整箱貨的運(yùn)雜費(fèi)用，在整體一致的基礎(chǔ)上再加上一定比例的拼箱、拆箱費(fèi)和存?zhèn)}費(fèi)用就很合理了，但承運(yùn)人為了賺取更高的利潤(rùn)，往往運(yùn)用“模糊學(xué)”的手段，在報(bào)價(jià)里并不具體列明什么項(xiàng)目收費(fèi)多少，而只是籠統(tǒng)地按那個(gè)種類(lèi)的商品運(yùn)到哪個(gè)目的港按每個(gè)運(yùn)費(fèi)噸收多少，港雜費(fèi)則更是臨時(shí)隨口報(bào)出，并且說(shuō)多少就是多少，承運(yùn)人根本沒(méi)有解釋的義務(wù)，托運(yùn)人更沒(méi)有討價(jià)還價(jià)的余地，收費(fèi)多少視具體情況而定。

貨代貨物海運(yùn)的注意事項(xiàng)：1.選擇好的貨代，比選擇一個(gè)好的船公司更有價(jià)值。2.電放是給良好信譽(yù)的客戶(hù)提供的，一般不會(huì)給陌生的客戶(hù)做電放。3.倒簽提單是一種欺騙行為，雖然比較普遍，但是仍然說(shuō)明了生產(chǎn)備貨階段的管理混亂。應(yīng)當(dāng)避免。4.對(duì)于客戶(hù)委托的船公司，如果條件可能應(yīng)當(dāng)拜訪或者電話了解一下背景。5.保險(xiǎn)要及時(shí)，并且根據(jù)貨物的不同進(jìn)行補(bǔ)充保險(xiǎn)。6.貨物有木制托盤(pán)注意對(duì)方海關(guān)是否有熏蒸要求。7.小型船公司運(yùn)價(jià)便宜，但是會(huì)有消失的風(fēng)險(xiǎn)。海運(yùn)的是否順利，和海運(yùn)貨代公司有很大的關(guān)系。

海運(yùn)的流程大致可以分為以下方面：一、托運(yùn)。1、托運(yùn)人提供：(1)箱型。(2)箱量。(3)目的港。(4)出運(yùn)時(shí)間。(5)貨物品名(美國(guó)線，必須報(bào)品名)。2、客戶(hù)接收海運(yùn)價(jià)后.若要委托裝箱,貨運(yùn)公司向貨主問(wèn)明裝箱方式。(1)廠地裝箱(托運(yùn)人提供工廠地址)。(2)倉(cāng)庫(kù)裝箱(貨運(yùn)公司向托運(yùn)人提供倉(cāng)庫(kù)地址)。3、貨運(yùn)公司向托運(yùn)人索要報(bào)關(guān)資料。二、定艙：把貨物情況提供給船公司與船公司確定價(jià)格，向船公司定艙。船公司接收定艙后，告知船名、船期、提單號(hào)。海運(yùn)相比較于汽運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)在于，海運(yùn)成本價(jià)格低，是汽運(yùn)的一半左右。新鄉(xiāng)印巴線海運(yùn)出口

集裝箱海運(yùn)這種高效率主要體現(xiàn)：時(shí)間上的高效率。新鄉(xiāng)印巴線海運(yùn)出口

海運(yùn)的特點(diǎn)是運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，航道四通八達(dá)，但不足之處在于速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易準(zhǔn)確。海運(yùn)主要有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。1.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：(1)班輪運(yùn)輸有固定的船期、航線、?？扛劭诤拖鄬?duì)固定的運(yùn)費(fèi)率;(2)班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé);(3)班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸。2、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：(1)租船運(yùn)輸是根據(jù)租船合同組織運(yùn)輸?shù)模獯贤瑮l款由船東和租方雙方共同商定。(2)一般由船東與租方通過(guò)各自或共同的租船經(jīng)紀(jì)人洽談成交租船業(yè)務(wù)。(3)不定航線，不定船期。船東對(duì)于船舶的航線、航行時(shí)間和貨載種類(lèi)等按照租船人的要求來(lái)確定，提供相應(yīng)的船舶，經(jīng)租船人同意進(jìn)行調(diào)度安排。(4)租金率或運(yùn)費(fèi)率是根據(jù)租船市場(chǎng)行情來(lái)決定。(5)船舶營(yíng)運(yùn)中有關(guān)費(fèi)用的支出，取決于不同的租船方式由船東和租方分擔(dān)，并在合同條款中訂明。例如，裝卸費(fèi)用條款FIO表示租船人負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)，若寫(xiě)明LinerTerm，則表示船東負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)。(6)租船運(yùn)輸適宜大宗貨物運(yùn)輸。新鄉(xiāng)印巴線海運(yùn)出口

上海久爍供應(yīng)鏈管理有限公司成立于2016-08-02，同時(shí)啟動(dòng)了以久爍,SAFE CHAIN為主的海運(yùn)，空運(yùn)，國(guó)際貨代，多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)布局。上海久爍供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)遍布國(guó)內(nèi)諸多地區(qū)地區(qū)，業(yè)務(wù)布局涵蓋海運(yùn)，空運(yùn)，國(guó)際貨代，多式聯(lián)運(yùn)等板塊。我們?cè)诎l(fā)展業(yè)務(wù)的同時(shí)，進(jìn)一步推動(dòng)了品牌價(jià)值完善。隨著業(yè)務(wù)能力的增長(zhǎng)，以及品牌價(jià)值的提升，也逐漸形成交通運(yùn)輸綜合一體化能力。上海久爍供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K保持在交通運(yùn)輸領(lǐng)域優(yōu)先的前提下，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。在海運(yùn)，空運(yùn)，國(guó)際貨代，多式聯(lián)運(yùn)等領(lǐng)域承攬了一大批高精尖項(xiàng)目，積極為更多交通運(yùn)輸企業(yè)提供服務(wù)。