齒輪減速機(jī):齒輪減速電機(jī)是電機(jī)與減速器合二為一的簡稱，齒輪減速顧名思義，就是用不同齒數(shù)的n組齒輪，將電機(jī)的出軸轉(zhuǎn)速減到你需要的轉(zhuǎn)速，齒輪減速電機(jī)完全能與轉(zhuǎn)動(dòng)編碼器配合使用。減速電機(jī)是指減速機(jī)和電機(jī)(馬達(dá))的集成體。這種集成體通常也可稱為齒輪馬達(dá)或齒輪電機(jī)。通常由專業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。減速電機(jī)***適用于冶金、礦山、輕工、化工鋼鐵、水泥、印刷、制糖、食品、桷膠、醬菜、建筑、起重運(yùn)輸、風(fēng)機(jī)等行業(yè),并可供引進(jìn)設(shè)備配套。使用減速電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是簡化設(shè)計(jì)、節(jié)省空間。減速電機(jī)的特點(diǎn)是效率及可靠性高，工作壽命長，維護(hù)簡便，應(yīng)用***等。它的級數(shù)可分為單級、兩級和三級齒輪減速電機(jī)，安裝布置方式主要有展開式、同軸式和分流式。產(chǎn)品采用了系列化、模塊化的設(shè)計(jì)思想,有***的適應(yīng)性,本系列產(chǎn)品有極其多的電機(jī)組合、安裝位置和結(jié)構(gòu)方案,可按實(shí)際需要選擇任意轉(zhuǎn)速和各種結(jié)構(gòu)形式。蝸輪蝸桿減速機(jī)具有較高的可靠性，能夠保證設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。WP蝸輪蝸桿減速機(jī)

    齒輪箱高速軸軸承溫度過高原因及處理：1軸承進(jìn)油量不足打開后箱觀察蓋檢查軸承的出油情況，如出油很少則說明軸承的進(jìn)油量不足。出現(xiàn)的原因主要有四點(diǎn)：1）進(jìn)油孔設(shè)計(jì)太小導(dǎo)致進(jìn)油不足；2）箱體進(jìn)油孔與進(jìn)油環(huán)進(jìn)油槽錯(cuò)位；3）油孔被雜質(zhì)堵塞導(dǎo)致油量減少；4）進(jìn)油孔油路未鉆通。根據(jù)實(shí)際情況檢查是否為以上原因，并進(jìn)行相應(yīng)的處理。2軸承徑向游隙過小軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)必須保證一定的徑向游隙。當(dāng)游隙過小時(shí)會(huì)導(dǎo)致滾子和滾道憋勁的現(xiàn)象，大量發(fā)熱而導(dǎo)致溫度上升。這種情況比較少見，可以用塞尺檢測軸承上端的徑向游隙。3齒輪噴油不足齒輪噴油不足或者油孔沒有對準(zhǔn)齒輪，會(huì)導(dǎo)致齒輪溫度高，繼而熱量傳導(dǎo)至距齒輪較近的軸承處使軸承溫度偏高。4油溫過高冷卻不足的情況下油溫過高，使高速軸承溫度不能有效的卸去，導(dǎo)致軸承溫度過高。5油溫過低油溫過低也容易造成高速軸軸承溫度過高，潤滑油在低溫的情況下粘度很大，通過進(jìn)油孔的油會(huì)變得很少，而且粘度高的油液流動(dòng)性很差，導(dǎo)熱的能力也會(huì)差很多，導(dǎo)致軸承溫度越來越高，造成惡性循環(huán)。6軸承損壞軸承的損壞會(huì)使?jié)L子運(yùn)行不平穩(wěn)，特別是高速軸軸承轉(zhuǎn)速很高的情況下會(huì)大量發(fā)熱。 天津天星傳動(dòng)X擺線針輪減速機(jī)參數(shù)擺線針輪減速機(jī)的傳動(dòng)精度高，能夠?qū)崿F(xiàn)精密定位和運(yùn)動(dòng)控制。

減速機(jī)滲漏油的原因分析1、油箱內(nèi)壓力升高在封閉的減速機(jī)里，每一對齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據(jù)波義耳馬略特定律，隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長，使減速機(jī)箱內(nèi)溫度逐漸升高，而減速機(jī)箱內(nèi)體積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加，箱體內(nèi)潤滑油經(jīng)飛濺，灑在減速機(jī)箱內(nèi)壁。由于油的滲透性比較強(qiáng)，在箱內(nèi)壓力下，哪一處密封不嚴(yán)，油便從哪里滲出。2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理引起漏油如設(shè)計(jì)的減速機(jī)沒有通風(fēng)罩，減速機(jī)無法實(shí)現(xiàn)均壓，造成箱內(nèi)壓力越來越高，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。3、加油量過多減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。4、檢修工藝不當(dāng)在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物***不徹底，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。減速機(jī)漏油治理減速機(jī)的漏油問題是困擾很多廠家的一個(gè)難題，下面小編就為大家出幾個(gè)對策來治理一下漏油的問題：1、改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板。制作一種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便于通氣，實(shí)現(xiàn)了均壓，而且加油時(shí)從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機(jī)會(huì)。

    EWF系列平行軸斜齒輪減速電機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：――采用模塊化設(shè)計(jì),傳動(dòng)比覆蓋范圍廣,分配精細(xì)合理;――從EWF..37-EWF..157共10種機(jī)座規(guī)格,傳動(dòng)功率范圍――外形設(shè)計(jì)適合***的***安裝配置;――傳動(dòng)比較精確,范圍覆蓋――齒輪經(jīng)高精度磨齒機(jī)磨削加工,傳動(dòng)平衡、噪音低、級間效率達(dá)98%;――為特殊低速場合專門設(shè)計(jì)的雙聯(lián)體減速機(jī),將EWF..EWR..減速機(jī)的傳動(dòng)比拓展至31431.主要材料：――箱體：鑄鐵；――齒輪：低碳合金剛，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度60HRC，硬層厚度＞）；――平鍵：45鋼，表面硬度45HRC以上。表面噴涂:――鑄鐵：噴涂RAL7031灰藍(lán)色油漆。效率：齒輪傳動(dòng)的效率是所有傳動(dòng)式中效率比較高的一種，其效率比蝸桿傳動(dòng)要高的多。齒輪減速機(jī)的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機(jī)磨削加工，軸承采用NSK軸承，有效的降低了摩擦，使齒輪傳動(dòng)的級間效率達(dá)到98%。需要特別指出的是，在某些安裝方式時(shí)***級的齒輪完全浸在油中，對于機(jī)座號及高圓周速度的輸入級，這會(huì)引發(fā)攪油損失并產(chǎn)生一個(gè)不容忽視的參數(shù)。所以，當(dāng)EWF..97、EWF..107的輸入轉(zhuǎn)速大于2500r/min,EWFC107以上機(jī)座的輸入轉(zhuǎn)速大于1500r/min。 蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種高效、可靠的傳動(dòng)裝置，廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域。

減速機(jī)與螺紋聯(lián)接的裝配：1.螺紋聯(lián)接要保證有合適的擰緊力。承受動(dòng)載荷的、較為重要的螺紋聯(lián)接，一般都規(guī)定有預(yù)緊力要求。裝配時(shí)必須按要求擰緊。對于沒有預(yù)緊力要求的普通螺紋聯(lián)接也應(yīng)該有合適的擰緊力。2.成組螺紋聯(lián)接的零件，擰緊螺栓必須按照一定的順序進(jìn)行，并做到分次逐步擰緊。這樣，有利于保證螺紋間均勻接觸，貼合良好，螺栓間承載一致。3.為了防止螺栓受振松脫，螺紋聯(lián)接必須有合適的鎖定措施。1）加彈簧墊圈。2）用雙螺母鎖緊。3）用止退墊圈鎖定。4）用鋼絲綁緊。5）用保險(xiǎn)墊圈鎖定。6）用開口銷鎖緊。蝸輪蝸桿減速機(jī)具有可靠的密封性能，能夠有效防止?jié)櫥托孤?。天星傳?dòng)XLD8000行星臥式擺線針輪減速機(jī)參數(shù)

齒輪減速機(jī)的潤滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，能夠有效降低摩擦和磨損，延長使用壽命。WP蝸輪蝸桿減速機(jī)

減速機(jī)油封主要失效原因及更換方法：原因:A.油封的正常磨損B.密封形式錯(cuò)誤，環(huán)境溫度（高溫，多塵的環(huán)境）C.安裝原因，對中誤差大D.油封的材料選擇錯(cuò)誤E.油封唇損傷，安裝不當(dāng)造成的損壞更換方法:1.拆除風(fēng)扇罩及風(fēng)扇2.取下端蓋及其上需要更換的油封3.清理結(jié)合面密封膠并處理隔傷4.處理輸入軸油封處至光滑無痕5.新油封外圈涂抹少量黃油，用平整鐵板安裝入位6.油封唇處涂抹少量黃油，結(jié)合面涂抹密封膠7.安裝端蓋需保證油道孔端蓋油道孔位置一致8.確認(rèn)油封是否存在反唇現(xiàn)象，并擰緊端蓋螺栓WP蝸輪蝸桿減速機(jī)