輸出扭矩可達(dá)，如需更低的輸出轉(zhuǎn)速，可采用雙級(jí)擺線(xiàn)減速機(jī)甚至三級(jí)相組合的形式實(shí)現(xiàn)?？膳洳煌?lèi)型的電機(jī)(普通電機(jī)、單相電機(jī)、防爆電機(jī)、變頻電機(jī)、制動(dòng)電機(jī)等)。A.擺線(xiàn)針輪減速機(jī)基本原理：擺線(xiàn)針輪減速機(jī)全部傳動(dòng)裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。當(dāng)輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，由于擺線(xiàn)輪上齒廊曲線(xiàn)的特點(diǎn)及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線(xiàn)輪的運(yùn)動(dòng)成為即有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的平面運(yùn)動(dòng)，在輸入軸正轉(zhuǎn)一周時(shí)，偏心套亦轉(zhuǎn)動(dòng)一周，擺線(xiàn)輪于相反方向上轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)齒差從而得到減速，再借助W輸出機(jī)構(gòu)，將擺線(xiàn)輪的低速自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)銷(xiāo)軸，傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉(zhuǎn)速。B.擺線(xiàn)針輪減速機(jī)詳解、參數(shù)、性能、結(jié)構(gòu)及表示法：一、擺線(xiàn)針輪減速機(jī)是一種比較新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其獨(dú)特的平穩(wěn)結(jié)構(gòu)在許多情況下可替代普通圓柱齒輪減速機(jī)及蝸輪蝸桿減速機(jī)，因?yàn)閿[線(xiàn)針輪減速機(jī)具有：高速比和高效率、結(jié)構(gòu)緊湊體積小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)噪聲低、使用可靠、壽命長(zhǎng)、設(shè)計(jì)合理，容易分解安裝等特點(diǎn)。二、是一種采用少齒差行星傳動(dòng)原理的新穎減速裝置，可***用于石油、化工、紡織、制藥、食品、印刷、起重、礦山、冶金、建筑、發(fā)電等行業(yè)，做為驅(qū)動(dòng)或減速裝置。蝸輪蝸桿減速機(jī)具有較低的維護(hù)成本，易于安裝和維修。輸送設(shè)備用臥式行星擺線(xiàn)針輪減速機(jī)維修

    EWF系列平行軸斜齒輪減速電機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：――采用模塊化設(shè)計(jì),傳動(dòng)比覆蓋范圍廣,分配精細(xì)合理;――從EWF..37-EWF..157共10種機(jī)座規(guī)格,傳動(dòng)功率范圍――外形設(shè)計(jì)適合***的***安裝配置;――傳動(dòng)比較精確,范圍覆蓋――齒輪經(jīng)高精度磨齒機(jī)磨削加工,傳動(dòng)平衡、噪音低、級(jí)間效率達(dá)98%;――為特殊低速場(chǎng)合專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的雙聯(lián)體減速機(jī),將EWF..EWR..減速機(jī)的傳動(dòng)比拓展至31431.主要材料：――箱體：鑄鐵；――齒輪：低碳合金剛，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度60HRC，硬層厚度＞）；――平鍵：45鋼，表面硬度45HRC以上。表面噴涂:――鑄鐵：噴涂RAL7031灰藍(lán)色油漆。效率：齒輪傳動(dòng)的效率是所有傳動(dòng)式中效率比較高的一種，其效率比蝸桿傳動(dòng)要高的多。齒輪減速機(jī)的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機(jī)磨削加工，軸承采用NSK軸承，有效的降低了摩擦，使齒輪傳動(dòng)的級(jí)間效率達(dá)到98%。需要特別指出的是，在某些安裝方式時(shí)***級(jí)的齒輪完全浸在油中，對(duì)于機(jī)座號(hào)及高圓周速度的輸入級(jí)，這會(huì)引發(fā)攪油損失并產(chǎn)生一個(gè)不容忽視的參數(shù)。所以，當(dāng)EWF..97、EWF..107的輸入轉(zhuǎn)速大于2500r/min,EWFC107以上機(jī)座的輸入轉(zhuǎn)速大于1500r/min。 天津佰利傳動(dòng)X8000系列擺線(xiàn)針輪減速機(jī)配件齒輪減速機(jī)采用先進(jìn)的制造工藝和精密加工設(shè)備，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

    適用工作溫度為正負(fù)40度，因此，擺線(xiàn)針輪減速機(jī)受到用戶(hù)的普遍歡迎并在各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域被***的使用。另注:所用圖片為參考圖片，請(qǐng)以實(shí)物為準(zhǔn)。、XLD0、XL1、XLD1、XL2、XLD2、XL3、XLD3、XL4、XLD4、XL5、XLD5、XL6、XLD6、XL7、XLD7、XL8、XLD8、XL9、XLD9、XL10、XLD10、XL11、XLD11、XL12、XLD12XW0、XWD0、XW1、、XWD2、XW3、、XWD4、、XW6、XWD6、XW7、、.XW10、、、XWD12若干型號(hào)現(xiàn)貨供應(yīng)2、結(jié)構(gòu)緊湊體積小由于采用了行星傳動(dòng)原理，輸入軸輸出軸在同一軸心線(xiàn)上，使其機(jī)型獲得盡可能小的尺寸。3、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)噪聲低擺線(xiàn)針齒嚙合齒數(shù)較多，重疊系數(shù)大以及具有機(jī)件平衡的機(jī)理，使振動(dòng)和嗓聲限制在*小程度。4、減速器使用可靠、壽命長(zhǎng)因主要零件采用高碳鉻鋼材料，經(jīng)淬火處理（HRC58～62）獲得**度，并且，部分傳動(dòng)接觸采用了滾動(dòng)摩擦，所以經(jīng)久耐用壽命長(zhǎng)。5、設(shè)計(jì)合理，維修方便，容易分解安裝，*少零件個(gè)數(shù)以及簡(jiǎn)單的潤(rùn)滑，使擺線(xiàn)針輪減速機(jī)深受用戶(hù)的信賴(lài)。技術(shù)參數(shù)：功率：～3KW轉(zhuǎn)矩：25N·m～250N·m傳動(dòng)比：?jiǎn)渭?jí)：9-87雙級(jí)：121-1849微型減速機(jī)機(jī)型號(hào)、減速比及其表示方法：XW5減速機(jī)XWEY117減速機(jī)1、單級(jí)減速機(jī)速比機(jī)型有WB65型、WB85型、WB100型、WB120型、WB150型。

減速機(jī)串軸及油溫過(guò)高原因：串軸：1、是由于斷齒使輸入軸失去軸向約束而發(fā)生串軸。2、是中間軸上的從動(dòng)齒輪與軸緊固不牢所致。在實(shí)際傳動(dòng)中，往往由于從動(dòng)齒輪與中間軸之間的過(guò)盈量不夠，從動(dòng)齒輪相對(duì)中間軸產(chǎn)生軸向串動(dòng)，進(jìn)而使輸入軸發(fā)生軸向串動(dòng)。因此，過(guò)盈量不夠是造成減速機(jī)串軸的主要原因。3、減速機(jī)的轉(zhuǎn)向?qū)ΥS也有一定的影響。油溫過(guò)高：1、潤(rùn)滑油不合格或使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。2、潤(rùn)滑油過(guò)多，不利于齒輪箱內(nèi)機(jī)構(gòu)散熱。3、機(jī)件損壞。機(jī)件損壞包括齒輪點(diǎn)蝕嚴(yán)重，斷齒，軸承保持架、內(nèi)外圈、滾珠損壞以及軸承抱死或軸變形嚴(yán)重；4、箱體外部被雜物或灰塵覆蓋。當(dāng)減速機(jī)周?chē)逊艝|西或機(jī)體表面長(zhǎng)期沒(méi)有清理時(shí)，有可能因雜物或灰塵的覆蓋導(dǎo)致減速機(jī)散熱不完全以致使油溫升高；5、冷卻裝置堵塞或失效。冷卻裝置同減速機(jī)一樣置于灰塵較大的廠(chǎng)房中，如果長(zhǎng)期工作而未清理內(nèi)部的管路造成冷卻裝置堵塞或冷卻裝置壞掉時(shí)，都會(huì)引起減速機(jī)油溫升高；齒輪減速機(jī)具有良好的適應(yīng)性，可根據(jù)不同工況和環(huán)境要求進(jìn)行定制。

減速機(jī)磨損故障處理減速機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)行中，常會(huì)出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，**主要的幾種是：1、減速機(jī)軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等3、減速機(jī)傳動(dòng)軸的軸承位磨損4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏針對(duì)磨損問(wèn)題，企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無(wú)法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無(wú)法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會(huì)造成再次磨損。對(duì)一些大的軸承配合，更是無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)解決，多要依賴(lài)外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國(guó)家針對(duì)以上問(wèn)題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，其具有***的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機(jī)加工既無(wú)補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)，避免再次磨損的可能，并**延長(zhǎng)設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。蝸輪蝸桿減速機(jī)具有較高的工作效率，能夠提高生產(chǎn)效率。佰利傳動(dòng)硬齒面圓錐圓柱齒輪減速機(jī)維修

蝸輪蝸桿減速機(jī)具有高傳動(dòng)效率，能夠?qū)崿F(xiàn)大扭矩輸出，適用于重載工況。輸送設(shè)備用臥式行星擺線(xiàn)針輪減速機(jī)維修

減速機(jī)降噪處理減速機(jī)的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動(dòng)齒輪的摩擦、振動(dòng)以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是國(guó)內(nèi)外一個(gè)重點(diǎn)研究課題。降低減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至**小，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠(chǎng)往往無(wú)法實(shí)施。經(jīng)過(guò)多年研究，提出了通過(guò)優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至**小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法，也可明顯降低減速機(jī)齒輪噪聲。對(duì)于減速機(jī)的噪音問(wèn)題，也可以邁特雷超級(jí)密封劑或潤(rùn)滑劑，它是一種極好的齒輪箱添加劑，可以在部件上形成一種惰性材料薄膜，從而降低摩擦、齒輪噪音以及泄露。輸送設(shè)備用臥式行星擺線(xiàn)針輪減速機(jī)維修