購(gòu)買新能源汽車的必備條件，目前較為流行的新能源汽車就是電動(dòng)汽車或是電混汽車，如果要選擇插電式電動(dòng)汽車或是插電式混動(dòng)汽車。那么首先應(yīng)該考慮的就是充電問題，雖然目前很多地區(qū)都設(shè)置了充電樁，但是還是有很多老舊的小區(qū)是沒有安裝充電樁的，所以選擇新能源汽車必須考慮到充電的問題。續(xù)航里程問題，如果是短途代步的話，并且又具備充電條件的情況下，那么選擇插電式的純電動(dòng)汽車肯定是沒有問題的，但是還需要考慮的就是電池衰減的問題。至于選擇燃油車還是新能源，在一定程度上還是取決于自身用途。新能源電動(dòng)汽車優(yōu)勢(shì)：維修保養(yǎng)簡(jiǎn)化。玉環(huán)國(guó)內(nèi)新能源汽車前景

新能源電動(dòng)汽車不用年檢，是真的嗎？新能源電動(dòng)汽車其實(shí)和燃油車一樣的都需要進(jìn)行年檢，畢竟電動(dòng)汽車不同于傳統(tǒng)汽車，所以在年檢的項(xiàng)目上面有所不同，通過年檢的流程來看的話，對(duì)于電動(dòng)汽車而言，由于車輛構(gòu)造的原因，首先尾氣是不需要進(jìn)行年檢的，但是混動(dòng)車它和燃油車一樣是需要進(jìn)行檢驗(yàn)尾氣的。目前新能源電動(dòng)汽車的年檢制度和燃油車年檢制度是沒有任何區(qū)別的，所有的檢驗(yàn)指標(biāo)和方法基本上都是參照傳統(tǒng)燃油車來進(jìn)行制定的，電動(dòng)汽車由于其特有的三電系統(tǒng)使得比傳統(tǒng)汽車多更加具備危險(xiǎn)性，三電系統(tǒng)的話，如果老化了，一般人是很能夠察覺出來的，這個(gè)就會(huì)引起比較嚴(yán)重的事故，如果較快不進(jìn)行年檢的話，就有可能存在安全隱患，因此需要年檢去發(fā)現(xiàn)這些問題并且減少車輛自燃的可能性。玉環(huán)國(guó)內(nèi)新能源汽車前景新能源電動(dòng)汽車未來發(fā)展方向，電動(dòng)汽車將向長(zhǎng)續(xù)航、智能化、互聯(lián)化發(fā)展。

算上發(fā)電環(huán)節(jié)，新能源電動(dòng)汽車減排效果明顯，總的來說，許多高校和研究機(jī)構(gòu)的研究結(jié)果顯示：動(dòng)力電池制造階段能耗遠(yuǎn)高于發(fā)動(dòng)機(jī)，其主要原因是上游原材料種類繁多，原料開采和生產(chǎn)過程中就消耗了大量能源，產(chǎn)生了大量廢棄物，例如磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰的制備過程等，且這個(gè)過程對(duì)鋰、鈷、鎳等礦產(chǎn)資源耗竭值高。而動(dòng)力電池回收過程中的能耗方面，電力消耗是發(fā)動(dòng)機(jī)的3倍，天然氣消耗則是10倍以上。不過，根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)的說法，國(guó)內(nèi)已發(fā)布的研究成果在專業(yè)定義、邊界范圍、評(píng)價(jià)方法等方面沒有形成統(tǒng)一的共識(shí)，導(dǎo)致評(píng)價(jià)結(jié)果產(chǎn)生偏差甚至結(jié)論相悖。如此，我們甚是期待學(xué)會(huì)基于統(tǒng)一的排放評(píng)價(jià)方法和模型對(duì)真正的“汽車全生命周期排放”進(jìn)行評(píng)價(jià)，其實(shí)也就是期待尚未完成（公布）的汽車材料周期（動(dòng)力電池vs發(fā)動(dòng)機(jī)＋變速器）的評(píng)價(jià)及對(duì)比結(jié)果。

新能源汽車未來之路可以行穩(wěn)致遠(yuǎn)，近年來，新能源汽車發(fā)展方興未艾。很多國(guó)家已制定了禁售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間表，比如德國(guó)是2030年，英法是2040年等。在新舊能源汽車交替的重要節(jié)點(diǎn)，各路資本的搶灘布局，頗具前瞻性。在市場(chǎng)巨大的中國(guó)，傳統(tǒng)造車勢(shì)力和跨界資本爭(zhēng)相涌入新能源市場(chǎng)，其中又以電動(dòng)車的呼聲非常高。事實(shí)上，電動(dòng)化概念的本質(zhì)，并不是把所有的汽車一下子都變成純電動(dòng)車，而是首先立足于擴(kuò)大電能應(yīng)用；而擴(kuò)大電能應(yīng)用的技術(shù)目前除了純電動(dòng)技術(shù)（EV），還有混合動(dòng)力（HEV）、外插充電混合動(dòng)力（PHEV）、氫燃料電池（FCEV）等技術(shù)。新能源汽車市場(chǎng)的特征：限購(gòu)城市市場(chǎng)占比小幅回升。

新能源汽車年檢過期怎么辦？新能源汽車年檢有利于排查汽車存在的隱患，那汽車年檢過期怎么辦呢?一起來看看汽車年檢過期處罰規(guī)定。車輛年審的時(shí)間，其實(shí)我國(guó)規(guī)定的車輛年審期限是比較長(zhǎng)的，可以提前90天辦理，2014年更是出新規(guī)，6年內(nèi)新車免年審，不過這項(xiàng)政策仍有一些附加條件，私家轎車6年內(nèi)免檢政策的轎車必須是2010年9月1日后注冊(cè)登記免檢的，車主只需要每?jī)赡晏峁┸嚧惡徒粡?qiáng)險(xiǎn)證明即可(如果私家車發(fā)生過傷人事故不能列入免檢行列)。上述車輛注冊(cè)登記超過6年(含6年)的，仍按規(guī)定每年檢驗(yàn)1次;超過15年(含15年)的，仍按規(guī)定每年檢驗(yàn)2次。其實(shí)只要你稍微用點(diǎn)心，在你開車行駛的時(shí)候，看一眼，前面擋風(fēng)玻璃上的車輛年審合格證的時(shí)間，你就不會(huì)錯(cuò)過車輛年審的時(shí)間。目前較為流行的新能源汽車就是電動(dòng)汽車或是電混汽車。椒江區(qū)增程式新能源汽車行情

買新能源車時(shí)要注意所買的車型由沒有補(bǔ)貼政策。玉環(huán)國(guó)內(nèi)新能源汽車前景

在新能源汽車使用中，充電設(shè)施、電池存在因維護(hù)不到位而產(chǎn)生的安全隱患。目前，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)上的充電設(shè)備基本都采用被動(dòng)充電方式，防護(hù)級(jí)別非常低。當(dāng)BMS系統(tǒng)（電池管理系統(tǒng)）出現(xiàn)故障時(shí)，充電機(jī)便失去控制，持續(xù)充電引發(fā)過充是充電機(jī)面臨的一個(gè)很嚴(yán)重的安全問題。此外，對(duì)新能源汽車環(huán)保的考量應(yīng)著眼于生產(chǎn)、使用到報(bào)廢回收再利用的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，而非簡(jiǎn)單地只看使用時(shí)的排放量。純電動(dòng)汽車大規(guī)模上馬固然可以減少二氧化碳排放，但在國(guó)內(nèi)仍在以火力發(fā)電為主的背景下，上游發(fā)電所產(chǎn)生的污染物質(zhì)卻未有減少。只有使用可再生能源發(fā)電的動(dòng)力源，才是名副其實(shí)的環(huán)保汽車。退役電池也是必須要考量的因素，據(jù)行業(yè)**測(cè)算，2018年后，我國(guó)新能源動(dòng)力蓄電池將進(jìn)入規(guī)?；艘燮?，預(yù)計(jì)累計(jì)退役量將超過20萬噸。如果這些電池處置不當(dāng)，一方面會(huì)給社會(huì)帶來環(huán)境影響和安全隱患，另一方面也會(huì)造成資源浪費(fèi)。玉環(huán)國(guó)內(nèi)新能源汽車前景