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南通無(wú)人機(jī)電源采購(gòu)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-01-12

無(wú)人機(jī)電源系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)的關(guān)鍵部分,電源系統(tǒng)供電質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響無(wú)人機(jī)整體的工作狀態(tài),分析了無(wú)人機(jī)電源電磁干擾對(duì)光泵磁力儀正常工作的重要性.為了消除磁干擾,實(shí)現(xiàn)弱磁高精度測(cè)量,系統(tǒng)采用蓄電池作為供電電源,正激開(kāi)關(guān)電源作為DC/DC轉(zhuǎn)換模塊.有源箝位復(fù)位方式對(duì)變壓器每個(gè)周期進(jìn)行復(fù)位.保護(hù)電路以單片機(jī)為中心,對(duì)供電電池的溫度、供電電壓和輸出電壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),采用諧振理論對(duì)有源箝位電路的工作特點(diǎn)進(jìn)行了分析.設(shè)計(jì)電源系統(tǒng)簡(jiǎn)單、實(shí)用,變壓器損耗小、電壓應(yīng)力低,運(yùn)行可靠.所設(shè)計(jì)電源已在航磁測(cè)量無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中得到實(shí)際應(yīng)用,證明了設(shè)計(jì)的合理性。無(wú)人機(jī)由于可以快速部署等優(yōu)點(diǎn),被普遍應(yīng)用到各行各業(yè)。南通無(wú)人機(jī)電源采購(gòu)

南通無(wú)人機(jī)電源采購(gòu),無(wú)人機(jī)電源

無(wú)人機(jī)由于可以快速部署等優(yōu)點(diǎn),被普遍應(yīng)用到各行各業(yè)。目前大部分無(wú)人機(jī)采用機(jī)載充電鋰電池供電,導(dǎo)致續(xù)航時(shí)間較短,然而某些應(yīng)用場(chǎng)景要求無(wú)人機(jī)能夠長(zhǎng)時(shí)間不間斷留空作業(yè),系留無(wú)人機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。系留無(wú)人機(jī)通過(guò)系留線纜將地面電源傳輸至無(wú)人機(jī)作為動(dòng)力源來(lái)保證無(wú)人機(jī)長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定工作。系留無(wú)人機(jī)系統(tǒng)包括無(wú)人機(jī)、系留箱、機(jī)載電源、地面電源、系留線纜等子系統(tǒng)。在自然災(zāi)害造成的通訊中斷搶險(xiǎn)中,傳統(tǒng)應(yīng)急方案可能需要長(zhǎng)達(dá)4小時(shí)的到位時(shí)間,但系留無(wú)人機(jī)從運(yùn)輸?shù)秸归_(kāi)業(yè)務(wù)只需20分鐘,超短的展開(kāi)、回收時(shí)間使得系留無(wú)人機(jī)備受青睞。南通無(wú)人機(jī)電源采購(gòu)系留無(wú)人機(jī)直接通過(guò)系線連接地面電源,從而實(shí)現(xiàn)供電和控制。

南通無(wú)人機(jī)電源采購(gòu),無(wú)人機(jī)電源

一種具有防水防塵效果的無(wú)人機(jī)電源插座設(shè)置結(jié)構(gòu),包括無(wú)人機(jī)機(jī)身上的殼體,還包括插座,殼體設(shè)置有用于插裝插座的孔槽,該孔槽接通無(wú)人機(jī)的內(nèi)部和外部,且插座伸入并設(shè)置在孔槽內(nèi),相對(duì)于殼體,插座的外端向下傾斜設(shè)置;殼體的上表面形成向插座外端傾斜的坡面.本實(shí)用新型通過(guò)重新設(shè)置外露電源插座的設(shè)置結(jié)構(gòu),具體將電源插座通過(guò)形狀適配的孔槽伸入到無(wú)人機(jī)殼體的內(nèi)部,并利用凸筋和凹槽結(jié)構(gòu)進(jìn)行穩(wěn)固,同時(shí)傾斜設(shè)置電源插座,并配合無(wú)人機(jī)相應(yīng)殼體形成坡面,以使得無(wú)人機(jī)在飛行和受到?jīng)_洗過(guò)程中粉塵和液體不能進(jìn)入到無(wú)人機(jī)內(nèi)部,進(jìn)而避免了由于粉塵和液體進(jìn)入造成的安全問(wèn)題。

一種無(wú)人機(jī)電源管理系統(tǒng)及其控制方法,無(wú)人機(jī)電源管理系統(tǒng)包括電池組,電池本地管理系統(tǒng),通訊模塊,無(wú)人機(jī)動(dòng)力控制系統(tǒng),電池組連接電池本地管理系統(tǒng),電池本地管理系統(tǒng)通過(guò)通訊模塊連接無(wú)人機(jī)動(dòng)力控制系統(tǒng),一種無(wú)人機(jī)電源管理系統(tǒng)的控制方法,包括基于電池剩余電量計(jì)算的無(wú)人機(jī)剩余航程規(guī)劃步驟和電池電芯均衡步驟,基于電池剩余電量計(jì)算的無(wú)人機(jī)剩余航程規(guī)劃步驟和電池電芯均衡步驟同步進(jìn)行,本發(fā)明剩余電量計(jì)算精確度高,提高了電池的能量利用率和電池放電效率,提升了電池壽命,并且延長(zhǎng)飛行的里程。機(jī)上可供選擇的供電電源有兩種輸入方式:115V/400Hz中頻交流電源和28V直流電源。

南通無(wú)人機(jī)電源采購(gòu),無(wú)人機(jī)電源

機(jī)上可供選擇的供電電源有兩種輸入方式:115V/400Hz中頻交流電源和28V直流電源。兩種輸入方式各有優(yōu)缺點(diǎn),115V/400Hz電源波動(dòng)小,需要器件的耐壓相對(duì)較高;而28V直流電源卻相反,一般不能直接提供給設(shè)備部件使用,必須將供電電源進(jìn)行隔離并穩(wěn)壓成為需要的直流電源才能使用。115V/400Hz中頻交流輸入方式所研制的開(kāi)關(guān)電源,它的輸出電壓270~380Vdc可以調(diào)節(jié),輸出功率不小于3000W,環(huán)境溫度可寬至-40℃~+55℃,完全適應(yīng)**級(jí)電源的需要。無(wú)人機(jī)電源模塊特性:好做工:純銅散熱,獨(dú)具特色的開(kāi)窗加強(qiáng)走錫線。常州智能無(wú)人機(jī)電源

機(jī)載電源系統(tǒng)由主電源、應(yīng)急電源、二次電源及外接電源插座等組成。南通無(wú)人機(jī)電源采購(gòu)

無(wú)人機(jī)電源系統(tǒng)由主電源、輔助電源、應(yīng)急電源、二次電源及地面電源插座等構(gòu)成。無(wú)人機(jī)主電源是指由無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)直接或間接傳動(dòng)的發(fā)電系統(tǒng),是機(jī)上全部用電設(shè)備的能量來(lái)源。分為直流和交流兩類,它取決于發(fā)電機(jī)的類別。二次電源是由主電源電能轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N形式或規(guī)格的電能,以滿足不同用電設(shè)備的需要。無(wú)人機(jī)輔助電源有航空蓄電池和輔助動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)。無(wú)人機(jī)在地面,主電源不工作時(shí),機(jī)上用電設(shè)備由輔助電源或機(jī)場(chǎng)地面電源供電。無(wú)人機(jī)應(yīng)急電源有航空蓄電池和沖壓空氣渦輪發(fā)電機(jī)。無(wú)人機(jī)飛行中若全部主電源發(fā)生故障時(shí),則由應(yīng)急電源供電。由于應(yīng)急電源容量較小,只能向無(wú)人機(jī)上的重要用電設(shè)備供電,以保證無(wú)人機(jī)緊急著陸或返航。南通無(wú)人機(jī)電源采購(gòu)