新款11座電動(dòng)觀光車，看房車，景區(qū)用車（可做燃油車）。底盤與美國**共同設(shè)計(jì)研發(fā)全鋁合金，電機(jī)功率：4KW/48V，電機(jī)：韓國進(jìn)口，額定乘員：2人控制器。產(chǎn)品特點(diǎn)：1.此系列含有8、11、14座的電動(dòng)觀光車。能夠根據(jù)客戶特殊的使用情況而選擇。讓客戶能夠有更多的選擇性，擴(kuò)大了使用的場所。2.獨(dú)特的外觀造型，公司自主開發(fā)輕便卻帶有很強(qiáng)柔韌性的注塑件外殼（包括前臉、座椅桶、車身頂棚），使整車更加完美的結(jié)合。3.頂棚支架以及輪轂包括側(cè)護(hù)板全都采用鋁合金材質(zhì)，不僅能達(dá)到電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的硬度要求，同時(shí)能做到整車終身無銹，使整車永恒美觀；而且鋁合金相比于鋼結(jié)構(gòu)更輕，對于電動(dòng)車而言，能相對有效的增加，續(xù)駛里程。4.雙層頂棚.相比較行業(yè)中的單層頂棚而言，更加的美觀大方，堅(jiān)固結(jié)實(shí)。與整車完美有效的結(jié)合。5.對于電動(dòng)車而言，電器系統(tǒng)（包括電池、電機(jī)、電控、充電器）是**重要的系統(tǒng)之一。電器系統(tǒng)選用的電器系統(tǒng)，讓每一次運(yùn)轉(zhuǎn)都完美有效的結(jié)合。6.而且，此系列也能夠做成8、11、14座燃油系列，同樣的完美的外觀造型。則會(huì)導(dǎo)致電機(jī)效率的大輻度下降，溫度進(jìn)一步升高，以致進(jìn)入惡性循環(huán)，直接導(dǎo)致電子換向器燒毀。湖北四輪觀光車廠家

    是我公司專為景區(qū)打造的一款多座位特色燃油型觀光小火車；滿足景區(qū)快速轉(zhuǎn)運(yùn)游客的能力；變化多端的顏色搭配與景區(qū)主題融為一體，為旅行者提供貼心服務(wù)，使您足底生風(fēng)，體驗(yàn)風(fēng)的味道；腳制動(dòng)聯(lián)動(dòng)噴水裝置降**動(dòng)器溫度，增強(qiáng)行車制動(dòng)的可靠性、安全性；我公司是國內(nèi)少數(shù)即能生產(chǎn)電瓶型觀光車系列產(chǎn)品、又能生產(chǎn)燃油型觀光車；還能生產(chǎn)觀光小火車的企業(yè)。是國內(nèi)同行目前投入巨資開發(fā)鈑金模具生產(chǎn)鈑金車身的企業(yè)；具備強(qiáng)大的研發(fā)，生產(chǎn)能力，售后服務(wù)周到及時(shí)低速燃油型觀光小火車一、產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：1、16Mn鋼大梁車架加矩形管車身骨架、玻璃鋼成形覆蓋件，陰極電泳工藝增強(qiáng)底漆附著力、防銹耐腐蝕處理，確保整車車身強(qiáng)度安全可靠；2、后橋驅(qū)動(dòng)，大速比（8:41），針對山地道路，**增強(qiáng)車輛的爬坡能力；3、座椅安裝均為正前方向排布加兩側(cè)通道邊扶手，確保乘客安全，杜絕因倒座給乘客造成方向不明的安全防范壓力和車輛上坡乘客往后撲的安全隱患；4、后輪剎車設(shè)計(jì)安裝腳制動(dòng)聯(lián)動(dòng)噴水裝置降**動(dòng)器溫度，提高剎車片耐用性和增強(qiáng)行車制動(dòng)的可靠性、安全性;5、發(fā)動(dòng)機(jī)采用四川綿陽新晨動(dòng)力公司生產(chǎn)的4A15L歐四排放汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（）。廣東5座觀光車生產(chǎn)夏天應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。

電動(dòng)觀光車蓄電池要求新蓄電池時(shí)，充滿電。駕駛者駕駛電動(dòng)觀光車在平坦二級公路上行駛，直到蓄電池電壓小于欠電壓值予以斷電。在以上條件下，得到的騎行里程通常稱為電動(dòng)觀光車的續(xù)駛里程。它是一個(gè)綜合性指數(shù)，涉及蓄電池、電動(dòng)機(jī)、控制器、充電器四大件各自的質(zhì)量和系統(tǒng)匹配質(zhì)量、整車的裝配質(zhì)量等相關(guān)因素。就蓄電池而言，電動(dòng)觀光車要求蓄電池長壽命、高比能（即一次充電可行駛的長距離）和高比功率（即加速爬坡的能力）。根據(jù)電動(dòng)觀光車行業(yè)有關(guān)檢驗(yàn)要求得知，36v、12Ah鉛酸電池必須達(dá)到以5A電流放電至電壓為31.5V時(shí)，放電時(shí)間不得低于2h。對于這樣的蓄電池容量，參照電動(dòng)觀光車耗電量 15Wh/km，設(shè)計(jì)的電動(dòng)觀光車的理論形成為130Km左右。但是新蓄電池也能滿足150的續(xù)駛里程。

    朗格車輛（江蘇）有限公司是是一家專注于電動(dòng)車輛研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與售后服務(wù)的大型高科技企業(yè)。公司董事長在電動(dòng)車行業(yè)砥礪十余年，厚積薄發(fā)，于2007年在蘇州太倉創(chuàng)立“朗格電動(dòng)車”，并在短短數(shù)年后成為電動(dòng)車行業(yè)的**企業(yè)?，F(xiàn)有電動(dòng)觀光車、電動(dòng)游覽車、電動(dòng)巡邏車、電動(dòng)老爺車，電動(dòng)看房車、高爾夫球車、電動(dòng)小貨車、電動(dòng)送餐車、電動(dòng)掃地車、燃油觀光車、工程車、灑水車、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車、等十一大系列幾十余個(gè)品種。所生產(chǎn)銷售的產(chǎn)品與行業(yè)內(nèi)眾多同類產(chǎn)品相比，在品質(zhì)、服務(wù)等方面**一籌。公司生產(chǎn)銷售的電動(dòng)觀光車專為旅游景區(qū)、公園、大型游樂場、封閉小區(qū)、校園、花園式酒店、度假村、別墅區(qū)、城市步行街、城市道路巡邏、機(jī)場、港口、碼頭等開發(fā)的環(huán)保型乘用車輛。該車低速安全，使用費(fèi)用低廉，駕乘方便，是觀光旅游、社區(qū)服務(wù)、治安巡邏等理想代步工具。朗格設(shè)技術(shù)研發(fā)中心和四大生產(chǎn)基地：基地一：廣東省肇慶市大旺高新區(qū)臨江工業(yè)園；基地二：上海市奉賢區(qū)四團(tuán)鎮(zhèn)東裕工業(yè)園；基地三：湖北省荊州市開發(fā)區(qū)。基地四：湖南長沙。四大廠房面積660余畝，擁有專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)過百人，員工數(shù)千人。朗格電動(dòng)車堅(jiān)持走自主研發(fā)，掌握**技術(shù)的道路，在美國D&。引進(jìn)成熟的生產(chǎn)工藝，與國際先進(jìn)水平接軌，研發(fā)出多款高性能的新能源電動(dòng)車。

    這為中國電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場有利條件。另外，大力發(fā)展電動(dòng)車是從根本上緩解乃至消除中國石油危機(jī)的重要途徑之一。在中國的石油消費(fèi)中，交通運(yùn)輸業(yè)用油增長**為迅速。而中國已經(jīng)成為繼美國之后的第二大能源消費(fèi)大國和第五大石油進(jìn)口國？石油進(jìn)口依存度已達(dá)40%。美伊***再次敲響中國石油安全問題的警鐘。推薦廠家：廣州朗晴電動(dòng)車有限公司廣州朗晴電動(dòng)車有限公司創(chuàng)建于2000年，位于廣州南沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，于2003年投入建立的朗晴工業(yè)園占地15萬平方米，現(xiàn)有固定資產(chǎn)貳億元，員工200多人，是一家專業(yè)從事電動(dòng)車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)為一體的環(huán)?？萍夹推髽I(yè)朗晴以"科技興企"為方針，積極與有關(guān)科研院所強(qiáng)強(qiáng)合作，不斷引進(jìn)國內(nèi)外電動(dòng)車先進(jìn)技術(shù)，對電動(dòng)車**技術(shù)和新產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)突破。產(chǎn)品參數(shù)：電機(jī)類型有刷座位8座產(chǎn)地廣東產(chǎn)品認(rèn)證ISO9001額定乘員8座顏色藍(lán)色,紅色,白色,黃色整車外形尺寸3900*1520*1970（mm）mm種類電動(dòng)觀光車裝載重量640KGkg起訂量1參考價(jià)￥49800◆公司名稱：廣州朗晴電動(dòng)車有限公司◆交易方式：該商品支持在線交易，可**享受慧付寶資金保障服務(wù)。同時(shí)加強(qiáng)了人文環(huán)境建設(shè)，用良好的企業(yè)環(huán)境聚集人才，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。重慶14座觀光車價(jià)格

當(dāng)你購買完電動(dòng)觀光車以后，不知道你的電動(dòng)車是否出現(xiàn)過這樣的現(xiàn)象呢？湖北四輪觀光車廠家

    電動(dòng)車關(guān)鍵突破在蓄電池組的耐用度上，不斷提高蓄電池組使用壽命這一世界性的課題，也是我們公司包括各大前列車企、蓄電池生產(chǎn)企業(yè)努力突破的瓶頸問題。因?yàn)橛辛穗妱?dòng)車所以我對蓄電池的技術(shù)與信息會(huì)多了解一些。鉛酸蓄電池1859年由普蘭特(Plante)發(fā)明的，至今已有一百多年的歷史。鉛酸蓄電池在理論研究方面，在產(chǎn)品種類及品種、產(chǎn)品電氣性能等方面都得到了長足的進(jìn)步，不論是在交通、通信、電力、還是在航海、航空各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，鉛酸蓄電池都起到了不可缺少的重要作用。大家都知道鋰電池是目前蓄電池中的佼佼者，盡管鋰電池優(yōu)點(diǎn)眾多，但和鉛酸電池相比，其仍然有不足的地方。首先是鋰電池價(jià)格居高不下，據(jù)悉，鋰電池正極材料成本在鋰電池成本中占比約40%，而盡管鉛酸蓄電池在生產(chǎn)過程中存在污染的情況，但其材料報(bào)廢后易回收，而鋰電池則容易造成環(huán)境污染。另一方面，在以鋰電池為動(dòng)力的比亞迪上市后，使用效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到以前公布的性能指標(biāo)。出現(xiàn)業(yè)績大幅下跌的情況，也使市場看淡未來鋰電池發(fā)展的前景。但隨著國內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)環(huán)保整治的不斷深入，行業(yè)生態(tài)環(huán)境發(fā)生了重大變化。盡管如此鉛酸蓄電池行業(yè)整治不會(huì)很快結(jié)束，而是一個(gè)長期的過程。湖北四輪觀光車廠家