罐式集裝箱（tankcontainer）又稱液體集裝箱。是為運輸食品、藥品、化工品等液體貨物而制造的特殊集裝箱。其結構是在一個金屬框架內固定上一個液罐。平臺集裝箱（platformcontainer）形狀類似鐵路平板車，適宜裝超重超長貨物，長度可達6米以上，寬4米以上，高4.5米左右，重量可達40公噸。且兩臺平臺集裝箱可以聯(lián)結起來，裝80公噸的貨，用這種箱子裝運汽車極為方便。通風集裝箱（ventilatedcontainer）箱壁有通風孔，內壁涂塑料層，適宜裝新鮮蔬菜和水果等怕熱怕悶的貨物。保溫集裝箱（insulatedcontainer）箱內有隔熱層，箱頂又有能調節(jié)角度的進出風口，可利用外界空氣和風向來調節(jié)箱內溫度，緊閉時能在一定時間內不受外界氣溫影響。適宜裝運對溫濕度敏感的貨物。一次海運活動可以運輸很多的貨物。馬來西亞門對門海運直達

提起內陸船運多少錢一噸，大家都知道，有人問國內海運一般多少錢一噸（如東到大連）鋼結構？另外，還有人想問海上運費多少錢一噸，你知道這是怎么回事？其實海運多少錢一噸價格，下面就一起來看看國內海運一般多少錢一噸（如東到大連）鋼結構？希望能夠幫助到大家！同時也有分集裝箱海運和散貨海運的，集裝箱海運的運費按整柜計算，散雜貨不一樣的，還有沿海和內河的運費也不一樣。海上運費的結構主要分為以下兩種形式:1.按距離級差運價結構:按距離制定水路運價是簡單、運輸成本隨著運輸距離的延長而增加，基本的運價結構形式。美國本地海運公司海運是什么意思，海運有哪些運輸方式？

    集裝箱貨物的監(jiān)視裝箱，亦稱裝箱鑒定。根據擬裝出口貨物，鑒定集裝箱外部內部狀況，選定適宜裝載的集裝箱；審核擬裝貨物尺碼體積和重量，制訂裝箱計劃和防護措施；鑒定集裝箱的有關項目包括清潔、結構條件及冷藏集裝箱的溫度等，指導和監(jiān)視裝貨；鑒定所裝貨物的數量、包裝、標志并對集裝箱簽封等。出具鑒定證書，供作貨物交接、通關計稅的有效憑證。2、集裝箱貨物的監(jiān)視拆箱，亦稱拆箱鑒定。對進口集裝箱貨物，查核集裝箱箱號、封識號及外觀情況，鑒定簽封是否完好，封識號碼與有關單證是否相符；檢查卸貨前箱內貨物與積載情況，監(jiān)視卸貨；鑒定所卸貨物的數量、包裝、標志，確定貨損、貨差，查明致?lián)p原因，出具鑒定證書，供作貨物交接、處理索賠的依據。

洗艙費CC全稱是CleaningCharge，也叫洗艙勞務費、掃艙洗艙費。這個費用一般在散雜貨運輸時比較常見。燃油附加費（BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR--B.A.F.），在燃油價格突然上漲時加收。轉船附加費TRANSHIPMENTSURCHARGE：凡運往非基本港的貨物，需轉船運往目的港，船方收取的附加費，其中包括轉船費和二程運費。直航附加費DIRECTADDITIONAL：當運往非基本港的貨物達到一定的貨量，船公司可安排直航該港而不轉船時所加收的附加費。港口附加費PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE：有些港口由于設備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。海運出口托運工作程序。

海運拼箱（LCL）一般按照體積計費，重貨折算成體積后（如上面的1200/1000、1200/750、1200/500、1200/363就是把重量根據不同的標準折算成體積）然后再計費，這與快遞和空運按照重量計費不一樣。綜上，快遞和空運：通過換算與比較，根據“兩者擇其大”的原則，確定計費重量，再用計費重量乘以費率，就是運費。海運：通過換算與比較，根據“兩者擇其大”的原則，確定計費體積，再用計費體積乘以費率，就是運費。海運的折算標準不一樣，到底應該用哪個？這種問題問貨代就好了，貨代會告訴你折算標準是什么。國際海運危險貨物規(guī)則。美國本地海運公司

海運廣義定義為一切與海有關的經營活動。馬來西亞門對門海運直達

海運出口的方式1、整柜出口就是以集裝箱的方式出口，散貨出口就是小的CBM，或者比較小的貨物，客人要的又不急的情況下才會選擇散貨的方式出口，整柜出口和散貨出口是海運比較常用的出口方式。2、散雜船出口以散雜的方式出口，就是很多貨物都堆放在夾板上，貨物比較雜，一般都是一些大型的機器，或者重工業(yè)用的材料，還有一些肥料，糧食之類的會采用散雜船的方式，用的比較少，船也不一定會靠港。3、滾裝船出口是指貨物直接通過船舶首尾或兩舷的開口，以及搭到碼頭上的跳板，用拖車或者叉車直接裝上船的方式出口，一般的貨物都是汽車才會選用這種方式出口，用的比較少，船幾乎一年都不怎么靠港。馬來西亞門對門海運直達

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