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5、貨到付款方式,是由發(fā)貨人或其代理人與承運(yùn)人之間事先達(dá)成協(xié)議,由承運(yùn)人在貨物運(yùn)抵目的地交給收貨人的同時(shí),代發(fā)貨人或其代理人收取航空運(yùn)單上所記載貨物的貨價(jià),然后寄給發(fā)貨人或其代理人,也就是代收貨款業(yè)務(wù)。而航空運(yùn)費(fèi)、聲明價(jià)值費(fèi)及一應(yīng)手續(xù)費(fèi),則由發(fā)貨人預(yù)付,也可由收貨人在目的地支付。6、集裝箱運(yùn)輸方式在航空運(yùn)輸中的使用是大勢所趨。但因飛機(jī)艙位形狀特殊,使用的集裝箱除在大型飛機(jī)貨艙中可使用標(biāo)準(zhǔn)箱外,一般要使用尺寸、容積、形狀各異的非標(biāo)準(zhǔn)箱。使用集裝箱運(yùn)輸主要是是為了提高運(yùn)輸效率,以及節(jié)約包裝,利于周轉(zhuǎn)等。航空運(yùn)單是交貨憑證。美國歐美空運(yùn)
第四步:確認(rèn)貨物是否進(jìn)倉,貨代會(huì)重新稱量貨物,毛重跟體積都會(huì)跟你報(bào)關(guān)不一樣。一定要按照貨代的毛重體積更改清關(guān)文件。否則清關(guān)有問題第五步:確認(rèn)提單內(nèi)容。收貨人信息,品名,件數(shù),毛重,體積,嘜頭等相關(guān)信息。空運(yùn)不是物權(quán)憑證所以貨飛走了貨權(quán)就不是你賣方的了。買方可以直接提貨。所以還是先收到款再發(fā)貨安全第六步:做清關(guān)文件,發(fā)票箱單,按照合同來做。跟提單保持一致,需要投保的做保險(xiǎn)。并把資料發(fā)給客戶第七步:整理下文件是否都做齊了,清關(guān)的發(fā)票箱單,產(chǎn)地證,保險(xiǎn)單,提單如果是做空運(yùn)信用證,要按條款做好,同時(shí)提單的收貨人要寫TOTHEORDEROF開證行才能防止貨物直接被提走,客戶開證的時(shí)候你審單就要注意這一條。否則又是不符點(diǎn)。 美森附近空運(yùn)直飛空運(yùn)貨物的體積重折算系數(shù)為167。
每一份空運(yùn)運(yùn)單中都有著貨物的具體信息,以及收貨人發(fā)貨人的聯(lián)系方式。如果說貨物已經(jīng)從起運(yùn)港起飛了,才發(fā)現(xiàn)運(yùn)單上的收貨人信息打錯(cuò)了、付款方式錯(cuò)誤、目的港代碼錯(cuò)誤等等的問題,此時(shí)應(yīng)該怎么辦呢?這時(shí)就需要用到CCA電報(bào),CCA(CargoChargesCorrectionAdvice)貨物運(yùn)費(fèi)更改通知,其實(shí)CCA的功能并不只是更改運(yùn)費(fèi)而已,如果說您的貨物需要做到門服務(wù),收貨人需要套打國外代理,但是運(yùn)單上卻打了實(shí)際的收貨人,此時(shí)就需要在航班到達(dá)前,發(fā)送CCA更改收貨人信息。航空公司發(fā)送CCA電報(bào)是一種有償服務(wù),不同的航司收取的CCA費(fèi)用不同。但需要注意,不是所有的貨物都可以發(fā)送CCA更改,根據(jù)不同目的港海關(guān)的要求,所以如果有發(fā)往此類目的港的貨物,一定要仔細(xì)核對運(yùn)單內(nèi)容,避免不必要的損失。所以當(dāng)您的貨物起飛之后發(fā)現(xiàn)運(yùn)單上有任何錯(cuò)誤,應(yīng)該及時(shí)與代理溝通安排發(fā)送CCA電報(bào)更改錯(cuò)誤內(nèi)容,以免耽誤貨物的清關(guān)提貨。
空運(yùn)操作流程第一步:收到業(yè)務(wù)員根據(jù)合同做的發(fā)運(yùn)單開始訂艙,有貨物描述,單價(jià),品名,重量,體積等相關(guān)信息重量跟體積盡量準(zhǔn)確些第二步:CIF的話,需要找貨代詢價(jià),泡貨還是重貨,有的是按重量多少錢一公斤+操作費(fèi),泡貨按體積算,體積除以6000算出來的重量計(jì)費(fèi),都要跟貨代核實(shí)清楚FOB的話,直接按照客戶給的貨代聯(lián)系方式去訂艙就好了,同時(shí)記得要下收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方便核對,及時(shí)看清費(fèi)用有沒有高收第三步:制作報(bào)關(guān)資料:發(fā)票,箱單,報(bào)關(guān)單,申報(bào)要素,委托書,產(chǎn)地證產(chǎn)地證這個(gè)有兩種說法,一種是隨貨一起走,就是寄給貨代讓跟貨一起飛到國外,客戶直接就可以清關(guān)了更直接方便,但貨代怕?lián)鷣G失的責(zé)任一般不接受,一種是單獨(dú)寄給客戶,貨發(fā)的同時(shí)寄給客戶,客戶要拿單再去清關(guān)。主要是怕快遞慢耽誤時(shí)間。 強(qiáng)標(biāo)空運(yùn)具體的運(yùn)作方式主要有:班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)方式。
重量與包裝尺寸國內(nèi)貨物1、承運(yùn)人可依據(jù)該航線使用的機(jī)型以及始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站、目的站機(jī)場的裝卸設(shè)備、裝卸能力確定可以收運(yùn)的貨物的比較大重量和包裝尺寸。2、每件貨物的外包裝長、寬、高尺寸之和不得小于40厘米。3、貨物毛重的計(jì)量單位為千克,毛重不足1千克的尾數(shù)四舍五入。4、每份航空貨運(yùn)單的貨物毛重不足1千克時(shí),按1千克計(jì)算。貴重物品毛重的計(jì)量單位為0.1千克,計(jì)費(fèi)重量以0.5千克為單位。5、輕泡貨物按每6000立方厘米折合1千克計(jì)算??者\(yùn)費(fèi)用一般如何核算?日本附近空運(yùn)價(jià)格多少
空運(yùn)提單是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)。美國歐美空運(yùn)
國際快遞:包裹比較低收費(fèi)重量,不足,按。30千克以下的貨物建議走國際快遞更實(shí)惠;45千克以上的建議走國際空運(yùn)成本更低。國際空運(yùn):通常比較低計(jì)費(fèi)重量45千克,不足45千克,按45千克計(jì)算(靠級)??者\(yùn)小于45千克的貨物,可能會(huì)使用M價(jià)或N價(jià)——M價(jià)是小運(yùn)價(jià)(MiniCharge),即比較低收費(fèi);N價(jià)是大于M價(jià),又小于+45KG運(yùn)價(jià)時(shí)的運(yùn)價(jià)。運(yùn)輸時(shí)效國際快遞:正常情況下(航班正常,目的國清關(guān)順利,派送沒問題),快的3-4天到門(主要是鄰近國家、發(fā)達(dá)國家或重要的航空港或大城市),偏遠(yuǎn)的5-6天(主要是距離特別遠(yuǎn)的、落后的國家或偏遠(yuǎn)的小城市)。國際空運(yùn):航班正常,艙位安排順利的情況下,如果是直飛,之內(nèi)就到了;如果要中轉(zhuǎn),則一般2-4天到。當(dāng)然,空運(yùn)算上起運(yùn)機(jī)場的報(bào)關(guān)和目的機(jī)場的清關(guān),時(shí)間也可能比較長。 美國歐美空運(yùn)
深圳市美邦外運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司成立于2006-02-14年,在此之前我們已在空派海派專線,國際空運(yùn),物流運(yùn)輸集成,特殊產(chǎn)品專線行業(yè)中有了多年的生產(chǎn)和服務(wù)經(jīng)驗(yàn),深受經(jīng)銷商和客戶的好評。我們從一個(gè)名不見經(jīng)傳的小公司,慢慢的適應(yīng)了市場的需求,得到了越來越多的客戶認(rèn)可。公司現(xiàn)在主要提供空派海派專線,國際空運(yùn),物流運(yùn)輸集成,特殊產(chǎn)品專線等業(yè)務(wù),從業(yè)人員均有空派海派專線,國際空運(yùn),物流運(yùn)輸集成,特殊產(chǎn)品專線行內(nèi)多年經(jīng)驗(yàn)。公司員工技術(shù)嫻熟、責(zé)任心強(qiáng)。公司秉承客戶是上帝的原則,急客戶所急,想客戶所想,熱情服務(wù)。多式聯(lián)運(yùn),國際空運(yùn) 國際海運(yùn),國際空派 國際海派 專線,美國 歐洲 日本 中港,電池食品F牌,韓國馬來西亞中國臺(tái)灣嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)研發(fā),產(chǎn)品在按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測試完成后,通過質(zhì)檢部門檢測后推出。我們通過全新的管理模式和周到的服務(wù),用心服務(wù)于客戶。深圳市美邦外運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司以誠信為原則,以安全、便利為基礎(chǔ),以優(yōu)惠價(jià)格為空派海派專線,國際空運(yùn),物流運(yùn)輸集成,特殊產(chǎn)品專線的客戶提供貼心服務(wù),努力贏得客戶的認(rèn)可和支持,歡迎新老客戶來我們公司參觀。