改裝輪轂可以加大輪轂尺，車胎越扁，厚度就越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出一些選擇。假如為了寬度而把輪胎改得太扁或者太薄，那如果遇上一些沙石多的路面，輪胎就很容易被損壞。一般來說汽車改裝的輪轂尺寸有一個公式，如果原車的輪轂是14寸升級16寸，直徑較大改變范圍不能超過20mm。根據原車輪轂大小適當加大一兩個號較為合適，而且較好先征求一下專業(yè)人員的意見。剎車卡鉗卡到輪圈，由于現在生產的車輛為了安全問題，經常使用大號的剎車卡鉗。改裝車輪轂不能認為輪轂越大越好。上海摩托車改裝輪轂要去哪里

輪轂改裝的小貼士：輪轂尺寸影響駕駛感受，將輪轂尺寸改大是較為多見的，比如像原先17寸的輪轂改成18寸或者19寸，改大輪轂也伴隨著剎車盤和卡鉗改裝，在視覺展示上也很棒。但尺寸改大也意味著輪胎充氣部分要變小，車胎厚度會變薄，同理緩沖效果也會變差，這樣汽車的乘坐感受會比以前有所下降。而且胎壁變薄您可就更需要躲著路面上的堅硬異物了，連石子鋪的路也不能走了，堅硬物體不光會傷害到輪胎，還有可能硌壞刺穿輪轂，那就是非常危險，后期修復非常昂貴的損失了。東莞商務車改裝輪轂怎么樣選購改裝車輪轂需要注意材質問題。

輪轂改裝要知道大直徑的車輪影響儀表讀數，不少朋友在改大輪轂尺寸的同時也會改大輪胎，這樣整個車輪的尺寸大小都會變得很大，一般朋友們看車輪和它周圍的擋泥板輪眉的間隙也夠大，認為放個大輪子進去也沒關系，但是行駛的時候還是會因為顛簸蹭到四周的擋泥板，輕則駕駛起來會飽受噪音干擾，重則容易爆胎。而且大直徑大尺寸的，車輪尺寸變大，輪胎接觸地面的周長也就越長。此時輪胎轉一圈，就比之前的一圈轉的更多。也就是說車輛的實際行駛速度會比表上顯示的更快，這樣就很容易超速。同時，車的實際行駛里程也會比表上顯示的要大，容易錯誤判斷行駛里程。

改裝輪轂注意要點：1、品牌，并不要求要改進口的，但是也要選擇國產比較好的，或者臺仿的，有一些國產的輪轂質量太差，安全性太差，2、款式，要注意款式的問題，輻條多，雖然洗車會麻煩些，不過受力可能會均勻一些，3、輪轂參數，孔距，中心孔這些就不說了，還要注意ET值，如果你以后要換剎車，那么較好輪轂就選擇ET值比較大的，這樣會留有足夠的空間以便以后改剎車，如果以后確定不想改剎車，這個不用太注意。4、一般情況下，輪轂改裝，可以在原基礎上升2級，就是說，原車16寸的輪轂，建議較大改到18，改裝的時候，要注意，打滿方向的時候，不要蹭到翼子板。輪轂改裝是指車主或專業(yè)從事車輛改裝的人員為了達到美觀或是其他的目的將車輛原配的輪轂進行改裝。

改裝輪轂涉及的內容：節(jié)圓直徑(PCD)將車輪上的螺栓孔中心用一個圓連接起來，這個圓的直徑就是節(jié)圓直徑。此安裝參數在改裝車輪時必須注意保持一致。德國車基本為5孔，基本均為5×112mm，多為5×120mm。而國內常見的車型為（4或5）×(100或114.3)mm。越野車多為6×139.7mm。偏置距(OFFSET)它表示了輪輞中心和車輪安裝面之間的水平距離，是選擇車輪的重要尺寸。裝用偏置距不同的輪轂，影響車輪輪距，影響汽車的操縱穩(wěn)定性。偏置距有正偏置距、零偏置距及負偏置距之分。當偏置距值為0時，車輪與輪轂的接觸面處于車輪輪轂改裝改裝輪轂涉及的中線的位置；當偏置距為正值時，接觸面偏向外側；偏置距為負值則向內側偏。比如+44的偏置距，意思就是從車輪中線位置到向外側偏移44mm到達接觸面，而-10的意思則是中線向內側偏移10mm到達接觸面。X距（X-FACTOR）俗稱卡鉗空間。輪圈安裝底面（法蘭面）的平面延長線往外1英寸（25.4mm）與輪圈條幅的垂直距離就叫X-FACTOR，如果量測X-FACTOR的距離數值越大，容下大號制動卡鉗的機會就越大。換改裝輪轂對輪轂軸承單元，不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈。遼寧商務車改裝輪轂多少錢

改裝輪轂前輪的寬度，以打滿方向后不擦碰到葉子板為限。上海摩托車改裝輪轂要去哪里

改裝輪轂必須注意確認中心孔、孔數及PCD，確定了輪轂的外圓尺寸和寬度，則需確認一下原車輪轂的中心孔尺寸、孔數及PCD。中心孔是與車輪的軸頭進行匹配，中心孔尺寸要剛好和原車軸頭一致，尺寸小是安裝不進去的，尺寸大會影響車輛行駛穩(wěn)定性，產生抖動。因此，中心孔是輪轂能不能正常安裝的重要數值?？讛凳侵篙嗇灺菟椎臄盗?，原車有幾個螺栓固定車輪，換輪轂時就需要選擇幾個孔位的輪轂。PCD是指輪轂螺栓孔的節(jié)圓直徑，也就是螺栓孔圍成的圓的直徑。這個數值配合孔數來確定輪轂的固定。以上三個數值的確定，直接決定了輪轂是否可以裝上原車。上海摩托車改裝輪轂要去哪里

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