保養(yǎng)輪轂需定期檢查清理，現(xiàn) 在很多車主在泊車的時(shí)候，不小心撞到路邊的石墩或者邊角，刮花或者導(dǎo)致輪轂變形。刮花問題不大，輪轂變形或者直接掉下來就得更換了。車主日常注意行駛，應(yīng)避免僥幸心理導(dǎo)致輪轂受到刮損。注意日常保養(yǎng)，定期檢查并清理油污，就不會(huì)有什么大礙。清洗輪轂要用清水，待輪轂冷卻后才能清洗。汽車行駛中輪轂與輪胎和剎車片會(huì)摩擦發(fā)熱，如果立即用水洗會(huì)導(dǎo)致輪轂材質(zhì)變化，容易導(dǎo)致外層涂漆脫色。不少車主在清洗輪轂后會(huì)加噴胎臘，如果貪圖便宜選擇質(zhì)量較差的產(chǎn)品，不如不涂。輪轂?zāi)p要怎么修復(fù)？北京大輪轂修補(bǔ)服務(wù)

輪轂的制造方式：鑄造（分為普通澆鑄，旋壓鑄造，輕量化鑄造等，每個(gè)品牌的命名方式都不一樣。重力鑄造是把液態(tài)的合金倒進(jìn)鑄模里冷卻成型，由于制造過程簡(jiǎn)單，鑄模耐用，成為成本較低的制造方式。低壓 鑄造是用較小的壓力把液態(tài)合金壓進(jìn)鑄模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更復(fù)雜和精致。鍛造（分為冷鍛，熱鍛） （冷鍛其實(shí)也算是熱鍛，只不過是鍛壓機(jī)鍛造出鋁坯出售給其他廠家CNC加工出售，熱鍛成型的輪轂比其他后期加工的輪轂更加堅(jiān)固耐用以及輕量化，鍛圈基本上都是熱鍛成型的）前期后期制作加工工藝不同的質(zhì)量差別很大的，就好比發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校，底盤調(diào)校之類的有偏向于運(yùn)動(dòng)還是舒適。上海轎車輪轂設(shè)計(jì)步驟汽車輪轂主要參數(shù)有哪些？

關(guān)于輪轂的知識(shí)有哪些？孔距，是指輪轂中間的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是 5 顆螺栓和 4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，所以我們經(jīng)?？梢月牭?4×103 ，5×114.3， 5×112，這樣的叫法。ET值，也叫做Offset，其實(shí)就是輪圈的偏距值，意即輪圈側(cè)面的中心線與輪軸 （Hub）之間的距離，單位為mm（ET40 即是40mm 的意思）。 ET 值越大，輪圈就會(huì)越縮進(jìn)輪拱；相反，越小的 ET 值輪圈就會(huì)越加超出輪拱。以輪轂寬度中心為參照，中心偏車輛外側(cè)，為 “+正”，中心偏車輛內(nèi)側(cè)為 ”-負(fù)”。輪轂偏距是輪轂很重要的一個(gè)裝車參數(shù)，它決定了輪轂是否會(huì)與輪眉，避震器、卡鉗等車輛零部件發(fā)生剮蹭。

輪轂的分類及特點(diǎn)：輪轂按照材質(zhì)來分的話，主要可以分為：鋼圈輪轂和合金輪轂兩大類。鋼圈輪轂，采用鋼圈輪轂的車型，一般都是基于成本考慮，這是因?yàn)殇撊嗇灥脑靸r(jià)成本較低的，制造工藝簡(jiǎn)單，相對(duì)于合金輪轂來說，鋼圈輪轂更加結(jié)實(shí)一些；缺點(diǎn)是重量沉，慣性大，不利于節(jié)油，另外由于鋼圈輪轂的結(jié)構(gòu)問題，導(dǎo)致其散熱效率不如合金材質(zhì)，不利于制動(dòng)導(dǎo)熱，可能會(huì)促使制動(dòng)效能下降。另外，配備鋼圈輪轂的車主不要長(zhǎng)期停放車輛，盡量每周都要?jiǎng)觿?dòng)車輛，防止發(fā)生鋼圈輪轂輕微變形的不可逆情況發(fā)生。合金輪轂，合金輪轂分為鍛造和鑄造兩種形式，除上述兩種原有的工藝之外，現(xiàn)在還有一種新的工藝形式，叫做MAT旋壓鑄造。合金輪轂的優(yōu)點(diǎn)十分明顯，輕量化，外形美觀，利于散熱，運(yùn)動(dòng)慣性小，制造精度高等；缺點(diǎn)是造價(jià)相對(duì)鋼圈來說有點(diǎn)高，考慮成本的車企會(huì)舍棄合金材質(zhì)輪轂，制造工藝相對(duì)鋼圈輪轂來說較為復(fù)雜。當(dāng)輪轂溫度較高時(shí)，應(yīng)讓其自然冷卻后再進(jìn)行清潔，千萬不能用冷水來清洗。

輪轂常規(guī)鍛造：鍛造是鋁輪轂應(yīng)用較早的成形工藝之一。鍛造鋁輪轂具有強(qiáng)度高、抗蝕性好、尺寸精確、加工量小等優(yōu)點(diǎn)，一般情況其重量只相當(dāng)于同尺寸鋼輪的1/2或更低一些。鍛造鋁輪轂的晶粒流向與受力的方向一致，其強(qiáng)度、韌性與疲勞強(qiáng)度均明顯優(yōu)于鑄造鋁輪轂。同時(shí)，性能具有很好地再現(xiàn)性，幾乎每個(gè)輪轂具有同樣的力學(xué)性能。鍛造鋁輪轂的典型伸長(zhǎng)率為12%~17%，因而能很好的吸收道路的震動(dòng)和應(yīng)力。通常鑄造輪轂具有相當(dāng)強(qiáng)的承受壓縮力的能力，但承受沖擊、剪切與拉伸載荷的能力則遠(yuǎn)不如鍛造鋁輪轂。鍛造輪轂具有更高的強(qiáng)度重量比。相較于輪轂變形、開裂的問題，輪轂的擦傷修復(fù)后帶來的效果對(duì)比是強(qiáng)烈的。河南大輪轂改裝服務(wù)

J值主要影響輪胎寬度，使用多寬的輪胎，取決于使用多少J值的輪轂。北京大輪轂修補(bǔ)服務(wù)

輪轂按材質(zhì)可以分為二大類：鋼輪轂、合金輪轂。鋼制輪轂，鋼制輪轂較主要的優(yōu)點(diǎn)就是制造工藝簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，而且抗金屬疲勞的能力很強(qiáng)，也就是我們俗稱的便宜又結(jié)實(shí)。但鋼質(zhì)輪轂的缺點(diǎn)也相對(duì)比較突出就是外觀不夠美觀，重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。鋁合金輪轂，鋁合金材質(zhì)輪轂重量較輕，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少了油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對(duì)于車輛的制動(dòng)系，輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。但是，跟鋼材質(zhì)輪轂比起來，合金輪轂的價(jià)格要貴出不少，所以往往在很多中低端級(jí)別的原廠車中，鋼質(zhì)輪轂會(huì)出現(xiàn)在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標(biāo)配。北京大輪轂修補(bǔ)服務(wù)

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