戰(zhàn)時人防通風(fēng)系統(tǒng)的布置實(shí)例：人防戰(zhàn)時通風(fēng)系統(tǒng)的具體布置方式隨地下室的實(shí)際平面布置以及層高等因素而不同,在設(shè)計中既要..戰(zhàn)時通風(fēng)系統(tǒng)的防護(hù)要求,又要兼顧平時使用方便,因此在設(shè)計中要將平時通風(fēng)系統(tǒng)與戰(zhàn)時通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)合起來進(jìn)行平戰(zhàn)結(jié)合的綜合考慮。以深圳市某人防地下室設(shè)計為例,該人防地下室平時作用為地下停車場,戰(zhàn)時為六級二等人員掩蔽所,按區(qū)域劃分為3個防護(hù)單元,戰(zhàn)時掩蔽人數(shù)分別為800人、800人和650人。戰(zhàn)時進(jìn)風(fēng)口部分別設(shè)置在3個塔樓中心筒下地下室部分的次出入口處,戰(zhàn)時排風(fēng)口部設(shè)置在兩個可直通室外的主出入口處,其中一個主出入口為兩個排風(fēng)口部合用。根據(jù)平時通風(fēng)管道不得穿越人防地下室的防護(hù)墻原則,平時通風(fēng)系統(tǒng)也按照防護(hù)單元的劃分單獨(dú)設(shè)置。人防門侵入接線是什么意思？倉庫人防門哪里買

人防工程防護(hù)門適用戰(zhàn)時時迅速封堵2個防護(hù)模塊中間隔斷墻的連接口，不適合與人防設(shè)備外界過墻孔的封堵。出風(fēng)口防護(hù)密閉封堵可用與戰(zhàn)時時迅速封堵2個防護(hù)模塊中間隔斷墻上的通風(fēng)風(fēng)管過墻孔，不適感用以外界過墻孔的封堵。人防工程防護(hù)門臨空墻防護(hù)密閉封堵板此封堵板可用以封堵平常應(yīng)用，臨戰(zhàn)無需的管口。其優(yōu)點(diǎn)是平常可以不安裝封堵板(但要生產(chǎn)加工好放到周邊的特定部位)，臨戰(zhàn)依據(jù)事前制定的變換期限將封堵板開展迅速安裝，以達(dá)到防護(hù)密閉的規(guī)定。依據(jù)其設(shè)定部位的不一樣可分成防護(hù)模塊通風(fēng)孔或連接口用雙重承受力防護(hù)密閉封堵板和臨空墻防護(hù)密閉封堵板兩類。上海本地密閉人防門銷售人防門分類比較鮮明，有普通單、雙扇防護(hù)密閉門和密閉門，活門檻單、雙扇防護(hù)密閉門和密閉門等。

地鐵人防門也是地鐵隧道屏蔽門。地鐵屏蔽門作為標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)設(shè)備，在地鐵車站隧道出入口、特殊隧道段區(qū)間內(nèi)均設(shè)有屏蔽門，其作用是物理隔斷，能防火、防塵、隔絕煙霧等。在地鐵運(yùn)營的專業(yè)術(shù)語中，有“侵限”的解釋。正常地鐵的限界概念，其實(shí)就是土建為地下運(yùn)行的列車及相應(yīng)的洞內(nèi)設(shè)備、軌旁裝備提供的一個基本輸入條件。比如對于列車來說，就會有一個車輛限界，即能讓列車正常通過且留有余量的一個“包絡(luò)線”，對于接觸網(wǎng)和一些軌旁設(shè)備也是如此。人防門侵入界限指的就是“侵限”即：地鐵隧道內(nèi)有人防門沒有處于正常打開狀態(tài)。簡單地說，本來應(yīng)該處于打開狀態(tài)，必須要為列車提供其正常通過隧道的“限界條件”的人防門，沒有貼緊隧道壁的一側(cè)，影響了地鐵正常通行。

防護(hù)門、防護(hù)密閉門門、密閉門安裝應(yīng)符合下列要求：（1）鋼門框支撐面的平整度偏差不應(yīng)超過1mm，每邊不平整部分累計的長度不應(yīng)大于該長度的20%，且應(yīng)分布在2處以上：門框四邊垂直度偏差不應(yīng)超過長邊2‰。（2）門扇鋼框與鋼門框應(yīng)貼合均勻，其間隙不得大于2mm，每邊不貼各部分累計的長度不應(yīng)大于該邊長度的20%，且應(yīng)分布在2處以上。（3）鉸頁、閉鎖安裝位置應(yīng)準(zhǔn)確；上、下鉸頁同軸度偏差不應(yīng)超過兩鉸頁間距的1‰，且不得大于2mm.（4）門扇應(yīng)啟閉靈活。（5）在門扇外表面，應(yīng)標(biāo)示閉鎖開關(guān)方向。（6）密封條安裝，應(yīng)符合下列要求：①密封長接頭應(yīng)采用45度坡口塔接，每扇門的密封條接頭不得超過2處。②密封條應(yīng)固定牢靠，壓縮均勻，局部壓縮量允許偏差不應(yīng)超過設(shè)計壓縮量的20%。③密封條不得涂抹油漆。目前人防門多使用在底下商場、醫(yī)院、倉庫、底下停車場等出入口。

隱檢：在門框安裝固定后，在安裝班組自檢的基礎(chǔ)上，檢測單位要提前介入對先期安裝的門框質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)檢，以對下一步的安裝質(zhì)量控制，起一個示范作用；監(jiān)理機(jī)構(gòu)在封模隱蔽前，要對門框安裝質(zhì)量逐樘進(jìn)行檢查驗(yàn)收。隱檢的主要內(nèi)容有：左門框左右方向、前后方向垂直度；右門框左右方向、前后方向垂直度；門框鉸頁座板中心線和前后方向垂直度；檢查錨固鉤與門框的搭接長度、焊接質(zhì)量和間距，檢查支撐固定等內(nèi)容，并填寫門框安裝分項工程驗(yàn)收記錄表，不符合要求的應(yīng)及時下達(dá)整改指令。封模：門框支撐體系與模板支撐體系應(yīng)各自單獨(dú)，為防止施工人員擅自敲動門框支撐，監(jiān)理人員在門框墻封模時要進(jìn)行巡檢，安裝隊伍要指派專人現(xiàn)場看護(hù)，一旦出現(xiàn)處理不了的問題，應(yīng)及時通知人防質(zhì)監(jiān)人員到現(xiàn)場處理。掛環(huán)：門扇吊環(huán)的制作安裝質(zhì)量是掛扇安全的關(guān)鍵。吊環(huán)由人防門生產(chǎn)安裝企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)圖紙和《人防行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)圖集》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制作配發(fā)；現(xiàn)場安裝必須由人防門安裝人員根據(jù)生產(chǎn)圖紙和圖集標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝。合模檢：在門框墻模板封模后，混凝土澆灌前，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)組織監(jiān)理人員、人防門安裝人員及土建施工單位項目經(jīng)理，共同對門框安裝、固定質(zhì)量進(jìn)行分項交接驗(yàn)收，并落實(shí)事后監(jiān)管責(zé)任。人防門扇安裝完成后，應(yīng)將門扇下方用木楔墊實(shí)，固定牢靠，以防門扇自由活動傷人和門扇下垂。上海市地下室人防門銷售公司

人防門侵入界限是地鐵專業(yè)術(shù)語，指地鐵隧道內(nèi)有人防門沒有處于正常的打開狀態(tài)。倉庫人防門哪里買

鉸頁機(jī)構(gòu)調(diào)試方法是：調(diào)試鉸頁機(jī)構(gòu)時，應(yīng)當(dāng)通過調(diào)整墊片的增減來調(diào)整鉸頁軸的垂直度，使門扇無自開自關(guān)現(xiàn)象，并使門扇與門框緊密貼合，貼合間隙應(yīng)滿足規(guī)范要求，當(dāng)間隙超標(biāo)時，嚴(yán)禁通過在承壓板上加貼鋼板條的方法減小貼合間隙。閉鎖機(jī)構(gòu)調(diào)試方法是：滑栓式閉鎖的調(diào)試，應(yīng)采用增減鎖頭與鎖軸間調(diào)整墊圈的方法使鎖頭完全滑入鎖孔；插銷式閉鎖的調(diào)試方法，應(yīng)采取從手輪處開始，沿傳動方向逐次向鎖頭調(diào)整，使閉鎖機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動靈活，鎖頭同步動作。綜合調(diào)試：通過增減鎖頭座的調(diào)整墊片，使門扇與門框緊密貼合，鎖頭均勻受力。3、油漆：涂漆、噴漆施工必須有相應(yīng)的防火措施。門框、鋼結(jié)構(gòu)門扇如發(fā)現(xiàn)銹蝕，應(yīng)先除銹，再刷底漆、刮膩?zhàn)?、打磨，然后再噴兩遍油漆，漆膜?yīng)表面均勻、光滑、厚度達(dá)到100～120um，附著應(yīng)牢固。顏色應(yīng)一致，并符合《人民防空工程設(shè)備設(shè)施標(biāo)志和著色標(biāo)準(zhǔn)》（RFJ01-2014）的著色規(guī)定。倉庫人防門哪里買