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全價(jià)食品流通價(jià)格信息

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2020-07-03

    生產(chǎn)和流通企業(yè)對(duì)于未來(lái)物流服務(wù)內(nèi)容的需求和選擇生產(chǎn)企業(yè)我國(guó)生產(chǎn)和流通企業(yè)**急需的是綜合***(包括:運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn),流通加工和信息處理等)。這樣可減少食品生產(chǎn)企業(yè)的配送活動(dòng),食品企業(yè)可集中精力和技術(shù)發(fā)展自己的**業(yè)務(wù),做到效率**大化。不但節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本,還減少了交通擁擠、節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境。比如前一段時(shí)間,青島啤酒建立合資物流公司,其原因就是青啤不具備管理車隊(duì)和運(yùn)輸?shù)木C合能力,把這個(gè)包袱轉(zhuǎn)給第三方物流公司,通過(guò)合同的方式使“后勤”得到保障第三方物流企業(yè)和傳統(tǒng)物流企業(yè)在服務(wù)管理方面的行為。在努力規(guī)范自身行為,提高服務(wù)水平。立行業(yè)協(xié)會(huì),規(guī)范的同時(shí),必須盡快成立地區(qū)性的第三方物流服務(wù)業(yè)的行業(yè)協(xié)會(huì),由該協(xié)會(huì)作為行業(yè)自律機(jī)構(gòu),一方面由協(xié)會(huì)開(kāi)展工作去防止和制裁第三方物流服務(wù)企業(yè)的出軌行為,一方面由行業(yè)協(xié)會(huì)組織制定本行業(yè)企業(yè)共同遵守的行為規(guī)范和紀(jì)律,這樣會(huì)起到很好的作用。對(duì)某些食品企業(yè)而言,為了保障食品供應(yīng)鏈物流的順利進(jìn)行,需從整個(gè)宏觀控制的角度,以全過(guò)程效率**大化為目標(biāo)控制某些物流成員的運(yùn)作行為。努力降低食品生產(chǎn)企業(yè)使用現(xiàn)代物流社會(huì)化服務(wù)的“退出成本”。食品企業(yè)與與物流行業(yè)協(xié)會(huì)合作,共同完善食品物流的法規(guī)和制度,從根本上改變食品物流的負(fù)面形象。全價(jià)食品流通價(jià)格信息

    由于其中的每一環(huán)節(jié)都不同程度的影響整個(gè)物流過(guò)程,需通過(guò)變革將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流向整合物流模式——供應(yīng)鏈物流管理模式轉(zhuǎn)變。所謂供應(yīng)鏈管理,是在滿足服務(wù)水平需要的同時(shí),為了使系統(tǒng)成本**小而采用的把供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)和商店有效地結(jié)合成一體來(lái)生產(chǎn)商品,并把正確數(shù)量的商品在正確的時(shí)間配送到正確地點(diǎn)的一套方法。供應(yīng)鏈管理涵蓋了從“供應(yīng)商的供應(yīng)商”到“客戶的客戶”之間有關(guān)**終產(chǎn)品或服務(wù)的形成和交付的一切業(yè)務(wù)活動(dòng),其目的是使整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生的價(jià)值**大化。一般而言,農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈由不同的環(huán)節(jié)和組織載體構(gòu)成:產(chǎn)前種子、飼料等生產(chǎn)資料的供應(yīng)環(huán)節(jié)(種子、飼料供應(yīng)商)—產(chǎn)中種養(yǎng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)(農(nóng)戶或生產(chǎn)企業(yè))—產(chǎn)后分級(jí)、包裝、加工、儲(chǔ)藏、銷售環(huán)節(jié)—消費(fèi)者。在國(guó)外,這個(gè)供應(yīng)鏈被形象的比如為“種子—食品”,在我國(guó)通常被稱之為“田頭—餐桌”。我國(guó)傳統(tǒng)物流是由分散的各成員各自進(jìn)行物流運(yùn)作,而供應(yīng)鏈物流是將上下游企業(yè)作為整體,相互合作、信息共享,提高物流的快速反應(yīng)能力,降低物流成本的管理模式。這樣,通過(guò)食品供應(yīng)鏈物流的整合管理,可使物流活動(dòng)的每一環(huán)節(jié)為了共同的目標(biāo)保持協(xié)調(diào)一致,可有效提高食品物流的效率和服務(wù)水平。松江區(qū)本地食品流通引進(jìn)國(guó)內(nèi)的許多3PL 公司都提供了物流一體化服務(wù),從包裝,運(yùn)輸?shù)椒謷?,配送,甚至與顧客進(jìn)行FTF交貨;

    顧客消費(fèi)心理難以揣摩,食品行業(yè)出現(xiàn)了以下不能回避的尷尬和無(wú)奈:首先,隨著我國(guó)人民生活水平的不斷提高,人們對(duì)食品的要求也上了一個(gè)新臺(tái)階。不但要求產(chǎn)品新鮮,還要求生產(chǎn)無(wú)污染;不但要求種類多樣,還要求配送及時(shí)迅速??傊?,現(xiàn)代社會(huì)中,人們的食品消費(fèi)結(jié)構(gòu)成多元化方向發(fā)展,人們對(duì)食品的購(gòu)買動(dòng)機(jī)卻趨向多品種少數(shù)量模式。但食品行業(yè)現(xiàn)有的軟件和硬件設(shè)備還不能滿足人們“多品種,少數(shù)量”的消費(fèi)模式。其次,食品運(yùn)送過(guò)程中浪費(fèi)嚴(yán)重,物流占食品成本很大比重。據(jù)估計(jì),中國(guó)每年有總值七百五十億元人民幣的食品在運(yùn)送過(guò)程腐壞。一些容易腐壞食品的售價(jià)其中七成便是用來(lái)補(bǔ)貼在物流過(guò)程中弄壞貨物的支出。這是一個(gè)觸目驚心的數(shù)字。我國(guó)食品業(yè)現(xiàn)有人員對(duì)食品物流理論研究及供應(yīng)鏈管理認(rèn)識(shí)不足,是造成了我國(guó)某些食品零售價(jià)格高居不下的主要原因。**后,中國(guó)食品物流供應(yīng)鏈被定位為“昂貴,耗損食品,無(wú)利可圖,容易造成食物中毒”,我國(guó)食品行業(yè)有著負(fù)面的公眾形象。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)每年食物中毒報(bào)告例數(shù)約為24萬(wàn)人,**估計(jì)這個(gè)數(shù)字尚不到實(shí)際發(fā)生數(shù)的1/10。這為我國(guó)食品業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造了不利因素,也使我國(guó)消費(fèi)者對(duì)食品行業(yè)缺乏信心和忠誠(chéng)度。

    水路的冷藏物流供應(yīng)鏈。目中國(guó)的食品冷藏供應(yīng)鏈還有待迅速完善,中國(guó)各地的管理規(guī)范有待進(jìn)一步統(tǒng)一。中國(guó)的食品冷藏卡車運(yùn)輸現(xiàn)狀更是不能令人樂(lè)觀。首先是易腐保鮮食品的裝船,裝車大多是在露天而不是按照國(guó)際食品標(biāo)準(zhǔn)在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作,其次是物流鏈各個(gè)環(huán)節(jié)信息阻塞,缺乏透明和暢通機(jī)制,環(huán)節(jié)脫鉤是常有的事情,造成食品在運(yùn)輸途中發(fā)生無(wú)謂耽擱,風(fēng)險(xiǎn)增多。在中國(guó)的公路運(yùn)輸中,易腐保鮮食品的冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%,其中能夠按照發(fā)貨人的要求保持恒溫的只有達(dá)到95%,其余80%左右的水果,蔬菜,禽肉,水產(chǎn)品大多是用普通卡車運(yùn)輸,至多上面蓋一塊帆布或者塑料布,由于公路冷藏運(yùn)輸效率低,食品損耗高,整個(gè)物流費(fèi)用占到食品成本的70%,而按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),食品物流成本**高不能超過(guò)食品總成本的50%。現(xiàn)代物流技術(shù)酵發(fā)食品物流合理化顧客對(duì)食品的要求越來(lái)越顯現(xiàn)個(gè)性化、方便化趨勢(shì),不同消費(fèi)者對(duì)同一食品的要求有很大差異,我們很難預(yù)測(cè)到消費(fèi)需求的準(zhǔn)確數(shù)據(jù),等收到零售商的食品訂貨單后再進(jìn)行食品全過(guò)程生產(chǎn)則延長(zhǎng)了前置期。這與顧客對(duì)食品快速變化的偏好是不相符的。利用“延遲”生產(chǎn)技術(shù)可有效地利用總體預(yù)測(cè)的信息,縮短交貨期和有效降低食品生產(chǎn)、銷售成本。引進(jìn)先進(jìn)的物流硬件設(shè)備和物流管理軟件。

    當(dāng)天配送”的配送原則:設(shè)置一條從進(jìn)貨、分割、加工、包裝、配送運(yùn)輸直至零售店銷售的供應(yīng)鏈,使流通加工與配送一體化。這種組織形式無(wú)論是對(duì)流通加工的有效運(yùn)轉(zhuǎn),還是對(duì)配送活動(dòng)的完善與發(fā)展,都有積極推動(dòng)作用。保鮮是消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)食品的***要求。即使是已入零售店的食品,要維持其新鮮度和安全度仍然是比較麻煩的事。由于食品品種繁多,需引入先進(jìn)信息系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品貨架期和保鮮度進(jìn)行管理。(1)采用“不同貨架到貨方式”,即按貨架為單位進(jìn)行到貨的方法。首先,對(duì)各個(gè)店鋪的貨架與商品的關(guān)系進(jìn)行調(diào)查,將商品與其貨架的貨位輸入到物流中心的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中,在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上建立起商品與店鋪,以及貨位的關(guān)聯(lián),通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)地識(shí)別各類食品的數(shù)量,應(yīng)該補(bǔ)充到哪一家店鋪的哪一個(gè)貨位上。這樣就可能在貨架上按順序進(jìn)行補(bǔ)充商品,做到**效率化。(2)鮮度維持管理。采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)食品鮮度進(jìn)行維持,食品的主文件中設(shè)定商品有效期和準(zhǔn)許銷售期限,在商品入庫(kù)時(shí)輸入制造年月,計(jì)算機(jī)系統(tǒng)就可以自動(dòng)進(jìn)行判斷各類食品是否可以入庫(kù)。在庫(kù)商品嚴(yán)格地按照先進(jìn)先出進(jìn)行作業(yè),每日由作業(yè)人員檢驗(yàn)商品日期,為保證不出現(xiàn)超過(guò)準(zhǔn)許銷售期限的商品。由于食品具有特定的保鮮期和保質(zhì)期,食品物流對(duì)產(chǎn)品交貨時(shí)間即前置期有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn);奉賢區(qū)綜合食品流通服務(wù)保障

生鮮食品和冷凍食品在食品消費(fèi)中占有很大比重,所以食品物流必須有相應(yīng)的冷鏈。全價(jià)食品流通價(jià)格信息

    我國(guó)物流所擁有的先進(jìn)的管理思想和硬件設(shè)備可以降低食品的終端價(jià)格。目前我國(guó)許多3PL提供的都是***一體化的服務(wù),他們以提供物流“低投入,高產(chǎn)出”的解決方案為重點(diǎn),尋求可獲得的資產(chǎn)的**佳組合,可以為我國(guó)物流業(yè)節(jié)約大量成本,從而降低其終端價(jià)格。**后,物流業(yè)可以提高我國(guó)食品行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。構(gòu)建我國(guó)食品行業(yè)的現(xiàn)代物流平臺(tái),通過(guò)變革將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流向食品供應(yīng)鏈物流轉(zhuǎn)變,改變傳統(tǒng)的作業(yè)模式,食品企業(yè)面臨的主要課題。物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是通過(guò)將供應(yīng)鏈上下游的原料提供商,生產(chǎn)商和零售商等聯(lián)合起來(lái),使企業(yè)間的關(guān)系由傳統(tǒng)的“殺價(jià)”轉(zhuǎn)為“雙贏”,從全局化的角度來(lái)找到**優(yōu)的方案。同時(shí),物流供應(yīng)鏈還可以將顧客與企業(yè)緊密結(jié)合,快速反映市場(chǎng)的需求和變幻,從而達(dá)到***提高食品行業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。食品物流供應(yīng)鏈跟家電行業(yè)一樣,食品行業(yè)是我國(guó)開(kāi)放**早、市場(chǎng)化程度**高的行業(yè)之一;也是一個(gè)國(guó)際品牌涌入迅猛,國(guó)內(nèi)品牌后起之秀**多,發(fā)展**快的行業(yè)。然而,我國(guó)的食品行業(yè)仍然處在繁榮下難以回避的尷尬和無(wú)奈之中:在行業(yè)一片大好的形勢(shì)下,很多企業(yè)仍舊在微利、甚至無(wú)利的窘?jīng)r下苦苦支撐著。業(yè)界不禁在思索:是營(yíng)銷環(huán)節(jié)出了差錯(cuò)。全價(jià)食品流通價(jià)格信息

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