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“口罩”原因,很貨物是否能順暢進(jìn)出港口,實(shí)現(xiàn)貨物正常運(yùn)輸成功,牽動(dòng)著進(jìn)出口貿(mào)易公司的心。在省市區(qū)有力扶持下,井然有序的完成通行要求,寧波舟山港推出“硬核”措施保障供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。集卡貨車每天都可通過綠通道順利往返于港區(qū)與省內(nèi)的貨物裝箱地,保障企業(yè)的貨物發(fā)出,進(jìn)出口貿(mào)易的正常交易。隨時(shí)可運(yùn)作各個(gè)港區(qū)之間的大批量中轉(zhuǎn),確保多式聯(lián)運(yùn)通道暢通運(yùn)行。
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貨代如何操作越南門到門海運(yùn)?
先和貨主確認(rèn)重要信息:發(fā)貨人、收貨人、出貨時(shí)間、起運(yùn)港、目的港、箱型、運(yùn)費(fèi);
是否需要幫助訂艙,需要訂艙則告知信息:船期、船公司、海運(yùn)費(fèi)、人民幣費(fèi)用、截關(guān)、報(bào)關(guān);
然后進(jìn)行報(bào)價(jià),簽訂;
開始訂艙,海運(yùn)費(fèi)支付形式,拖車,報(bào)關(guān),提單確認(rèn),出口費(fèi)用確認(rèn)以及結(jié)算,退報(bào)關(guān)單。
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什么是海運(yùn)提單,以及它的作用是什么?
海洋運(yùn)輸提單(marine/oceanbilloflading)或港至港運(yùn)輸提單(porttoportb/l),簡稱海運(yùn)提單。海運(yùn)提單是證明海上運(yùn)輸合同的貨物由承運(yùn)人接管或裝船以及承運(yùn)人保證憑以交貨的單據(jù)。
海運(yùn)提單的作用:
1.貨物收據(jù)。提單是承運(yùn)人或者代理人簽收的貨物收據(jù),收到海運(yùn)提單后安排裝船。貨物所有權(quán)憑證在運(yùn)輸中由提單充當(dāng)其重要角色。
2.運(yùn)輸契約證明。是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明。
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海運(yùn)航線分類還有這幾種,您有了解嗎?
按航程的遠(yuǎn)近 :
(1)遠(yuǎn)洋航線(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距離較遠(yuǎn),船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線,如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線。我國習(xí)慣上以亞丁港為界,把去往亞丁港以西,包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠(yuǎn)洋航線。
(2)近洋航線(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運(yùn)輸航線的統(tǒng)稱.我國習(xí)慣上把航線在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線.
(3) 沿海航線(COASTAL SHIPPING LINE),指本國沿海各港之間的海上運(yùn)輸航線,如上海/廣州,青島/大連等。
按航行的范圍:(1)大西洋航線;(2)太平洋航線;(3)印度洋航線;(4)環(huán)球航線。
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海運(yùn)航線按船舶營運(yùn)方式分有兩種:
(1)定期航線,是指使用固定的船舶,按固定的船期和港口航行,并以相對(duì)固定的
運(yùn)價(jià)經(jīng)營客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航線。定期航線又稱班輪航線,主要裝運(yùn)雜貨物。
(2)不定期航線,是臨時(shí)根據(jù)貨運(yùn)的需要而選擇的航線。船舶,船期,??扛劭诰还潭?,是以
經(jīng)營大宗,低價(jià)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的航線。
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